У сфері цивільної авіації сімейство авіалайнерів «Боїнг 737» ось вже багато років залишається найбільш затребуваним. Існує три покоління даних повітряних суден - Classic, New Generation і MAX. «Боїнг 737-400» - одна з модифікацій класичного типу, задіяна в пасажирських перевезеннях і по теперішній час.
Історія розробки
Літак даного типу був розроблений в 1985 р Основним його завданням було стати перехідною модифікацією до типу «Боїнг 737-200». Авіалайнер конкурував з Airbus 320 і MD-80.
«Боїнг 737-400» в порівнянні з попереднім типом 737-300 має подовжений на 3,45 м фюзеляж, що дозволяє перевозити до 170 пасажирів. Для запобігання ударів об злітно-посадочну смугу передбачений відбійник. Також були посилені лонжерони на площинах крил і стійки шасі в зв`язку зі збільшенням злітної маси.
Оскільки довжина фюзеляжу була збільшена, слідом за цим послідувала і модифікація системи кондиціонування салону.
Вперше 737-400 почав експлуатуватися американським регіональним перевізником Piedmond, який в той час замовив 25 таких авіалайнерів.
Проте існувала потреба і в вантажних авіаперевезеннях, що послужило приводом для розробки нової моделі. Вантажна модифікація отримала назву «Боїнг 737-400F». Однак широкого поширення вона не отримала. У той час як комбінована модифікація «Боїнг 737-400 Комбі», здатна здійснювати пасажирські та вантажні авіаперевезення одночасно, використовується і зараз.
Даний тип випускався аж до 2000 року. За ці 12 років було створено 486 літаків, більшість з них задіяні в авіаперевезеннях донині.
Льотно-технічні параметри
Авіалайнер даної модифікації володіє наступними параметрами:
- Довжина / ширина / висота фюзеляжу - 36,5 / 3,76 / 4,11 м.
- Розмах крил - 29 м.
- Загальна висота - 11,1 м.
- Маса порожнього повітряного судна - 33,2 т.
- Граничний злітна вага - 66,05 т.
- Граничний посадковий вага - 56,1 т.
- Максимальний обсяг перевезених вантажів - 39 м3.
- Гранична дальність польоту - 4204 км (приблизно 1907 миль), при максимальному навантаженні - не більше 3500 км.
- Об`єм двигуна - 23,8 дм3.
- Тип двигуна - CFMI.
- Швидкість літака на ешелоні - 800 км / ч.
- Гранична висота польоту - 11,3 км.
- Гранична місткість салону - до 160 осіб.
- На площині крил передбачені чотири аварійні виходи.
Салон «Боїнга 737-400» ( «Трансаеро»): компоновка
До жовтня цього року п`ять 737-400 значилися в авіапарку одного з найбільших вітчизняних авіаперевізників - авіакомпанії «Трансаеро». На них здійснювалися як внутрішні російські, так і міжнародні регулярні та чартерні пасажирські авіарейси.
Авіалайнер компанії «Трансаеро» призначений для перевезення 137 пасажирів.
У літаку всього вісім аварійних виходів, по два з яких розташовані в носовій і хвостовій частині, а чотири - на площині крил. У салоні є салони для пасажирів бізнес-і економ-класу.
Якщо розглядати компоновку моделі «Боїнг 737-400» ( «Трансаеро»), 42 ряду тут є тільки формально. Справа в тому, що для пасажирів бізнес-класу передбачено 8 крісел на початку салону, в той час як ряди пронумеровані як 5 і 6. А для пасажирів економ-класу - 23 ряду, нумерація яких починається з 21-го і закінчується 42-м .
Пасажирський салон економ-класу розділений перегородкою, яка розташовується між 29-м і 30-м рядами.
Найкомфортнішими місцями вважаються перший ряд економічного салону і крісла близько аварійних виходів. У другому салоні найбільш зручним також є 30-й ряд. Незручними місцями вважаються крісла 41-го і 42-го рядів, оскільки розташовуються поблизу туалетів і мають неоткідивающіміся спинку.
Експлуатанти моделі «Боїнг 737-400»
Станом на 2010 рік експлуатується 1651 «Боїнг 737» класичного типу, в тому числі 419 одиниць модифікації 737-400. Азіатські і Американські держави, а також країни Перської і Мексиканської заток використовують літак не тільки в якості пасажирського, а й військового, і навіть урядового транспорту.
Вітчизняні авіакомпанії також експлуатують літак «Боїнг 737-400», серед них:
- «Трансаеро».
- «Ютейр».
- «Ямал».
Повітряне судно «Боїнг 737» модифікації 737-400 - один з найбільш передових літаків свого часу. Він прийшов на заміну застарілому типу 737-100 / 200. У його конструкції використовувалося більш досконале радіоелектронне обладнання та новітні реактивні двигуни. Цей літак вже не випускається майже 15 років. Незважаючи на це, багато авіакомпаній і навіть урядові структури використовують його для здійснення пасажирських авіаперевезень. На заміну 737-400 через кілька років прийшов більш вдосконалений «Боїнг 737NG».
