Автомобіль ЗІЛ - 114 був випущений знаменитим радянським автомобільним заводом в 1967 році. Він став гідною зміною ЗІЛ - 111, представляючи собою більш досконалу модель представницького класу.
радянський лімузин
Будучи недосяжною мрією для радянських автолюбителів, ЗІЛ - 114 був створений для обслуговування іноземних посольств та керівництва вищих державних установ.
Комфортне пересування забезпечувала повністю гідравлічна підвіска, що не дозволяє вибоїнах на дорогах турбувати важливого пасажира. Основою безпеки пасажира вважалася Х - подібна конструкція рами автомобіля, що має лонжерони з об`ємним перетином. Така архітектура забезпечувала більшу опірність можливим деформацій і пошкоджень.
Дизайн кузова автомобіля мав строгі прямі форми, гармонійно поєднують велику довжину лімузина і невисокі габарити по висоті. Саме при проектуванні автомобіля ЗІЛ - 114 радянські інженери відійшли від прямого копіювання американських машин і почали вироблення власних дизайнерських і технічних рішень, що дозволило створити унікальні елітні засоби пересування.
Комфортабельність салону
Лімузин спочатку позиціонується як засіб пересування підвищеного комфорту. Автомобіль ЗІЛ - 114 не був винятком. Дорога шкіра диванів лімузина зберегла еластичність до нашого часу. Салон оброблений декоративними елементами цінних порід деревини. Всі двері обладнані електричними склопідйомниками.
Повітря салону охолоджував кондиціонер. Пасажирський салон міг бути відділений від першого ряду сидінь, де зазвичай розташовувалися водій і представник особистої охорони, звуконепроникним склом, яке також мало електричний привід. Це дозволяло пасажирам під час руху обговорювати важливі державні справи або вести телефонні розмови по урядовому зв`язку.
Засоби спецзв`язку встановлювалися в автомобілі, які обслуговували чиновників вищого рангу. При цьому автомобіль мав спеціальну екрановану систему запалювання.
Були й інші різновиди радянського лімузина. Так, в кортеж Генерального секретаря обов`язково входив модернізований медичний універсал ЗІЛ - 114.
Технічні характеристики лімузина
До машини пред`являлися дуже високі вимоги. Крім безпеки пасажирів, вона повинна була забезпечити маневреність, високу швидкість пересування і надійність.
Ходова підвіска була влаштована таким чином, що навіть на поворотах у автомобіля не було крену. При різкому рушанні з місця або гальмуванні були відсутні будь-які коливання кузова.
Всі важливі системи машини були продубльовані. Був другий акумулятор і резервна система гальмування. Колеса мали дискові гальмівні системи і каскадне посилення роздільних гальмівних контурів.
Вага автомобіля становив трохи більше 3 тонн. Щоб легко керувати такою масою, рульове управління мало гідравлічне посилення. Автоматична коробка передач в своїй конструкції дозволяла міняти передавальне число всього двома ступенями. В екстреному режимі можна було застосувати і ручне керування перемиканням. При цьому максимальна швидкість ЗІЛ - 114 досягала 190 км / год.
Найпотужніший автомобіль свого часу
Такі швидкісні характеристики автомобіль зміг мати завдяки потужному двигуну, робочий об`єм циліндрів якого становив 7 літрів. Потужність цього "монстра" досягала 300 л. с., що на ті часи було немислимою цифрою для автомобілів на всій планеті. Унікальний механізм мав алюмінієвий блок циліндрів. Систему клапанів приводили в рух гідравлічні штовхачі. Завдяки цьому механізму була відсутня необхідність регулювання зазору між штовхачем і розподільним валом. Харчування двигуна здійснювалося через карбюратор, обладнаний чотирма камерами. Система запалювання була електронної - на транзисторах.
Автомобіль ЗІЛ - 114, обслуговуючий головних радянських чиновників, був саме передове і сучасний пристрій для пересування, яке було технічно можливо створити в той час.
За 11 років було випущено всього 113 автомобілів цієї моделі. Автомобілі СРСР в особі цього лімузина отримали один з найбільш впізнаваних символів минулої епохи, що перетворився сьогодні в рідкісну і дуже дорогу колекційну модель.
