У 1980 році широкому загалу була представлена остання модель з сімейства "Запорожців", компактний ЗАЗ-968М. Автомобіль випускався протягом 14 років, остання машина зійшла з конвеєра восени 1994 року.
ЗАЗ-968М, технічні характеристики
Відмінність моделі 968М від свого попередника полягала в зовнішньому оформленні. Зникли виступаючі повітрозабірники на задніх крилах, на їх місці з`явилися вентиляційні отвори. Аналогічні поздовжні отвори на кришці моторного відділення пропускали потік повітря до працюючого двигуна. Круглі задні ліхтарі поступилися місцем більш сучасним прямокутним комбінованим, що включає в себе стоп-сигнал, стоянкове світло і поворотники.
Передок також став більш витонченим, фари отримали обідки з чорною матовою гуми, сигнали повороту розмістилися на деякій відстані від головної оптики, а між ними простяглася чорна декоративна смужка. Досить примітивні бампери попередньої моделі замінили на комбіновані.
Габаритно-вагові параметри ЗАЗ-968М:
- чиста вага автомобіля - 840 кг;
- маса з повним завантаженням - 1160 кг;
- довжина машини - 3730 мм;
- висота - 1400 мм;
- ширина - 1570 мм;
- дорожній просвіт, або кліренс - 190 мм;
- колія передня - 1220 мм;
- задня колія - 1200 мм.
Двигун ЗАЗ-968М
Потужність силового агрегату "Запорожця" останньої моделі становить 40 к.с. при обсязі циліндрів в 1197 куб. / см, що цілком відповідає потребам компактної машини малого класу. В ході виробництва моделі ЗАЗ-968М на автомобіль по черзі встановлювалися три мотора: МеМЗ-968Е, МеМЗ-968БЕ і МеМЗ-968ГЕ. Базовим двигуном є МеМЗ-968Е потужністю 41 к.с., який в підсумку і став серійним агрегатом на конвеєрній збірці.
Мотор марки 968ГЕ відрізняється тягою в 45 л.с. і двокамерним карбюратором 2101-20. Ще більш потужний двигун МеМЗ-968БЕ потужністю 50 л.с. з мінімізованими камерами згоряння і підвищеним ступенем стиснення вважався перспективним силовим агрегатом, але його тяга була зайвою для маленького "Запорожця", і мотор залишили для інших розробок.
Двигун "ЗАЗ-968М" характеристики має наступні:
- марка мотора - МеМЗ 968 / 968Н;
- виробництво - Мелітопольський моторний завод;
- тип - бензиновий;
- кількість циліндрів - 4;
- розташування - V-подібне;
- діаметр циліндра - 76 мм;
- хід поршня, мм - 66;
- ступінь компресії - 7,2;
- паливний витрата - 8 л в змішаному режимі;
- харчування - карбюратор К-125;
- охолодження - примусове повітряне.
опалення
Мотори з повітряним охолодженням не оснащуються пристроями для відбору тепла, тому автомобіль ЗАЗ-968М потребує автономному обігрівач. Такий опалювальний агрегат встановлений на панелі, що розділяє салон і багажник. Піч являє собою теплообмінник складної конструкції, що працює на бензині, зі своєю карбюраторної системою, жиклерами і поплавковою камерою. Запуск опалювача здійснюється за допомогою Свічки розжарювання, а гаряче повітря подається в салон за допомогою електромотора з подвійною крильчаткою.
інтер`єр
Внутрішній простір моделі "ЗАЗ-968М" виглядає просторим, не дивлячись на скромні габарити автомобіля. Водію та пасажирам вдається розміститися з відносним комфортом. Спинки передніх сидінь злегка відкинуті назад, що дозволяє зайняти напівлежачу позу. Такому розташуванню сприяють і глибокі ніші в ногах, що йдуть далеко вперед під багажник. Ергономічні дані сидінь і салону ЗАЗ-968М набагато перевершують аналогічні параметри багатьох легкових автомобілів.
Рульове управління не має гідропідсилювача, оскільки поворотний механізм розрахований на середньостатистичну силу обертання, і його опірність незначна.
Ходова частина
Передня підвіска автомобіля повністю незалежна, важільна з кульовими опорами і стабілізатором поперечної стійкості, який включається тільки в момент особливо інтенсивної розгойдування. Сталеві пружини, суміщені з гідравлічними амортизаторами, приймають на себе всі навантаження при русі машини.
Задня підвіска незалежна, активна. Обертання від двигуна передається на колеса за допомогою редуктора, від якого відходять дві півосі з механізмами ШРУС на зовнішніх кінцях. конструкція задньої підвіски - важільно-маятникова, оснащена балкою-балансиром. Посилені спіралі з амортизаторами грають роль гасителів коливань.
Вся задня частина машини досить важка, в першу чергу за рахунок двигуна, коробки передач і редуктора. Завдяки заднемоторной компонуванні ЗАЗ-968М має високу прохідність. Автомобіль легко долає снігові замети і розмиті дороги за умови, що в багажнику немає вантажу, і передні колеса обертаються вільно.
Гальмівна система
Автомобіль оснащується стандартними колесами R16, в яких підтримується робочий тиск 1,8 атмосфери. Гальма на всіх колесах барабанного типу, з автоматичним регулюванням зазорів. схема подачі гальмівної рідини двоконтурна, діагонального дії. Переднє ліве колесо повідомляється з заднім правим, а ліве заднє - з переднім правим.
