Зі статті ви дізнаєтеся, як замінити зовнішній пильовик Шруса, а найголовніше - розгляньте основні несправності шарніра. Нікому не буде приємно, коли з`явиться хрест з боку передніх коліс. На ранніх стадіях поломки він помітний виключно під час здійснення повороту. Чим далі, тим гірше. Хвіст може чутися і під час руху прямо. Причини передчасного зносу шарнірів криються в гумових пильовиках, а також в кількості мастила під ними. Варто зауважити, що приводи передніх коліс знаходяться в безпосередній близькості від дорожнього покриття. Тому на них накопичується часом велика кількість бруду.
Підготовка до зняття приводу
Спочатку зверніть увагу на те, як зроблений привід на передні колеса. Дві смуги, на краях яких розташовуються шарніри. Називаються вони Шрусамі, а якщо довше, то шарнірами рівних кутових швидкостей. Залежно від того, як вони розташовані на півосі, відбувається поділ на внутрішні і зовнішні шарніри. Кріплення до маточини вироблено за допомогою шліцьового з`єднання. Таким же чином піввісь кріпиться до шарніру. Варто відзначити, що зовнішній пильовик Шруса можна замінити лише в тому випадку, якщо зняти хоча б одну гранату.
Для зняття приводів вам буде потрібно наявність певного набору інструментів. Вкрай важливо обзавестися ключем на 30. Тільки з його допомогою можна викрутити ступичні гайку. Зверніть увагу на те, що на передній маточині встановлені підшипники не такі, як на автомобілях класичної серії. Тому необхідно проводити затяжку гайки з дуже великим зусиллям. Наслідок цього - складність при викручування ступичні гайки. Перед початком проведення ремонту обов`язково встановіть під задніми колесами упори, щоб автомобіль не впав з домкрата. Не забудьте злити масло з коробки передач.
зняття приводу
На наступному етапі вам потрібно підняти ремонтовану сторону автомобіля за допомогою домкрата. Це робиться тільки після того як були зірвані ступичні гайки і болти, що кріплять колесо. Тільки після цього можна повністю демонтувати колесо, викрутити до кінця ступичні гайку. Тепер необхідно позбутися від усіх елементів, які можуть завадити зняттю приводу. Зокрема, це стосується рульового наконечника і кульової опори. У разі якщо необхідна заміна останньої, потрібна наявність знімача. Втім, наконечник рульової тяги також необхідно демонтувати, використовуючи спеціальний знімач. Ось як багато робіт потрібно провести, щоб замінити зовнішній пильовик Шруса на автомобілі.
Отже, ви звільнили передню стійку від всіх елементів кріплення. А далі слід рухатися в єдино вірному напрямку до демонтажу приводу. Щоб витягти внутрішню гранату, потрібно, скориставшись молотком і монтажною лопаткою, вибити її з місця. Але краще починати зі зняття зовнішньої гранати. Зробити це можна, якщо робити різкі ривки назовні маточиною колеса, взявшись міцно за гальмівний диск. Зверніть увагу на те, що вибивати молотком зовнішню гранату можна, тому що можна пошкодити різьблення. Якщо у вас є знімач, то завдання спрощується у багато разів. Тому перед початком проведення всіх заходів краще, якщо ви обзаведетеся необхідним інструментом.
розбирання приводу
Коли у вас весь привід виявиться в руках, можна почати його розбирання. Для цього будуть потрібні лещата і ваша сила. Зверніть увагу на те, що навіть пильовик замінити неможливо без зняття гранати з піввісь. Перед початком проведення робіт обов`язково придбайте стопорні кільця, нові хомути, гайку ступичні, необхідну кількість мастила. За умови, що у вас є все необхідне приладдя, можна починати ремонт. Також відзначте, що використання хомутів з черв`ячним механізмом для кріплення пильовика неприйнятно, тому що він буде чіплятися за елементи коробки передач або маточини.
Старий зовнішній пильовик Шруса можна зрізати, він вам більше не знадобиться. Всю внутрішню частину потрібно промити в ацетоні або гасі. Втім, можна використовувати і розчинник, уайт-спірит. Щоб демонтувати з піввісь шарнір, потрібно скористатися лещатами. У них затискаєте піввісь і, завдаючи різкі удари молотком через дерев`яну проставку по шрусом, вибиває його. Варто зазначити, що використовувати зручніше виявиться бронзовий молоток, так як не буде потрібно проставка. А бронза не зашкодить металу, з якого вилито шарнір. Аналогічним чином знімається і внутрішня граната.
промивання приводу
Перед складанням обов`язково потрібно вимити і просушити шарніри, щоб на них не залишилося слідів старого мастила. Справа в тому, що при експлуатації цього механізму виникає дуже сильне тертя, яке здатне зруйнувати метал. Великий знос відбувається під час рушання автомобіля з місця, особливо в разі, якщо колеса стоять під кутом, нехай навіть невеликим. Саме з цієї причини симптоми несправності ШРУСов проявлятися починають тільки при здійсненні поворотів. Причому причиною несправності стає часто зіпсований пильовик ШРУСа зовнішній. ВАЗ або передньопривідна іномарка - не має значення, симптоми однакові у поломки.
Головне в цій справі - позбутися всіх дрібних частинок металу і слідів старого мастила. У ній теж може бути присутнім металева крихта, здатна нашкодити шарниру. Бажано мати не тільки запас розчинника або гасу, а й повітряний компресор. Спочатку промиваєте внутрішню поверхню шарнірів в рідини, можна використовувати під час цієї процедури щітку. Потім стисненим повітрям продувають всю поверхню, позбавляючись від залишків розчинника. Разом з ним підуть і дрібні частинки пилу, бруду. Далі можна приступати до складання приводного вала.
збірка приводу
Суть даної процедури полягає в тому, щоб встановити всі елементи на піввісь, набити мастильний матеріал і зафіксувати в нормальному положенні пильовики. Саме так збирається привід і встановлюється пильовик ШРУСа зовнішній "Рено Логан". Не варто забувати про те, що необхідно ставити нові стопорні кільця, так як старі можуть втратити свою пружність, внаслідок чого привід запросити розвалиться на частини. Насамперед ставите на піввісь гумові пильовики. Зверніть увагу на те, що є канавки для їх установки. Намагайтеся не зміщувати положення пиляків. Можна навіть відразу їх зафіксувати на валу за допомогою хомутів.
Тепер набиваєте гранати - зовнішню і внутрішню. Проводиться ця операція або бронзовим молотком, або звичайним, але з дерев`яною проставкой. Залишилася справа за малим - мастило рівномірно розподіляєте під пильовик, частина потрібно відразу нанести на шарнір. Не шкодуйте, але і не варто перестаратися, так як пильовик просто може не встати на своє місце. Після того як наповніть мастилом шарнір, одягаєте на нього пильовик і фіксуєте хомутом. Ось і все, на цьому робота практично завершена, залишається тільки лише поставити привід на автомобіль і затягнути всі з`єднання. І на цьому заміна пильовика зовнішнього ШРУСа може вважатися закінченою.
висновок
Прочитавши цю статтю, ви змогли засвоїти, як робиться заміна пильовика зовнішнього ШРУСа. ВАЗ або іномарка, не має значення. Також хочеться відзначити, що конструкція цих механізмів на різних автомобілях ідентична, відмінності тільки в формі і розмірах. Суть робіт по заміні буде однаковою, незалежно від того, вітчизняний автомобіль у вас або імпортний. Йдеться, звичайно ж, про передньопривідних моделях.
