Маточина, якщо про неї говорити в загальних рисах, - це частинка різного роду деталей, що знаходиться в центрі конструкції і має в собі спеціальний отвір, призначене для створення рухомого з`єднання деталі і вала. Крім того, даний пристрій може забезпечити насадку на поверхню вала, таку як шків, маховик, зубчасті варіанти рухомого зв`язку і т.д. Саме отвір може мати ряд особливостей, службовців додатковим кріпленням для рухомого зв`язку (шліцьовій профіль або отвір під стопорящую шпонку). При відсутності такого роду кріплень маточину, як правило, кріплять за допомогою заглушок, які акуратно запресовують між валом і деталлю. В інших випадках для такої мети використовують підшипники кочення.
Маточина переднього колеса з закріплює підшипником
Саме такі підшипники використовують у автомобілях як кріплення для маточини, посадженої на осьової вал. Сама маточина зазвичай являє собою округлу деталь, що знаходиться поверх рухомого зв`язку з валом і має в два рази більший діаметр, ніж на несучої частини. Якщо необхідний надійний захист від перекосу даної деталі, її довжина повинна як мінімум дорівнювати довжині самого отвору в маточині. Такі розміри послужать гарантом міцності і надійності. Крім того, слід враховувати використовуваний в деталі підшипник маточини переднього колеса, модель і міцність якого повинні змінюватися в зв`язку з поставленими завданнями.
Як визначити поломку маточини в автомобілі
Як і будь-яка деталь в автомобільному транспорті, маточина переднього колеса з часом зношується і може зламатися. Так як цей пристрій є важливою частиною в силових приладах машини, за нею потрібен хороший догляд, а також своєчасний ремонт. Визначити поломку маточини досить просто, так як при виникненні проблем з нею машина починає посилено вібрувати при їзді, виробляти глухий і неприємний шум з-під передніх коліс автомобіля. Найчастіше причиною такої поведінки авто служить підшипник маточини переднього колеса, який або не налаштований, або і зовсім поламаний. Крім того, існує ще одна ознака несправності - занадто швидкий знос шин на передніх колесах.
Самостійна перевірка підшипника маточини
Якщо у вас виникла необхідність в самостійній перевірці маточини і визначенні того, яка сторона є поламаною, тоді варто зробити контрольну поїздку на машині. Під час їзди необхідно не набирати велику швидкість, досить буде і самої мінімальної. При русі, а особливо при поворотах, слід звертати увагу на звуки, які буде проводити ваше авто. Нездоровий стукіт або звук скреготу, тертя, а також сильні вібрації - основні ознаки несправності підшипника маточини, що розташовується на валу. Якщо під час того, як ви повертаєте направо, будуть чутні вищевказані звуки, то ремонту підлягає ліва маточина, а якщо при повороті наліво ви виявите цю проблему, то проблема криється в правому підшипнику.
Причини несправної роботи маточини переднього колеса
Крім природного зносу, маточина переднього колеса може працювати неправильно через збитої або поганий регулювання підшипника. Крім того, сам підшипник може засмітитися або лопнути, піти під укіс. Саме такі дефекти, як правило, призводять до виникнення проблем з даної деталлю.
Якщо ви виявили будь-які ознаки поломки в вашому автомобілі, то заміна підшипника маточини переднього колеса не є найкращим і єдино правильним варіантом. Не варто відразу ж здавати машину на дорогу заміну деталей, так як існує ймовірність того, що підшипники просто збилися зі стандартною регулювання, за рахунок чого і проявляється вібрація, а також чутні "нездорові" звуки. В цьому випадку при бажанні і наявності необхідного інструменту можна самостійно провести регулювання маточини.
Інструменти і підготовчі роботи перед регулюванням підшипників маточини
Якщо у ваших планах - регулювання підшипників, то необхідно запастися мінімальним набором інструментів, який дозволить провести такого роду роботи. Маточина переднього колеса, ціна якої дуже чимала, - "пацієнт" досить складний по влаштуванню, але для ремонту якихось спеціальних або дорогих приладів не знадобиться. Для мінімальної настройки маточини потрібен звичайний набір гайкових ключів різного розміру, від 8 до 32. Крім цього, є необхідність в наявності міцних викруток, призначених для монтажних робіт. Для збивання і насадження, а також самої регулювання вам знадобиться молоток і зубило. Для підняття коліс машини потрібно використовувати домкрат. Заміна підшипника маточини переднього колеса є кращим варіантом, ніж повна заміна деталей, яка вимагає більше витрат і зусиль.
Регулювання підшипника маточини переднього колеса без залучення автомеханіків
Нижче описано проведення робіт з налаштування маточини і підшипника в автомобілі. Необхідно дотримуватися запропонованого плану і проявляти обережність.
- За допомогою домкрата підніміть ту частину машини, звідки виходив нездоровий звук або сильна вібрація.
- Проведіть демонтаж колеса, знявши його з несучого валу.
- Далі ви натрапите на спеціальний ковпак, під яким розташована маточина. Він служить захистом підшипника від зовнішніх негативних факторів. Їло можна легко зняти, використовуючи зубило та молоток.
- Далі вам потрібно буде змонтувати назад раніше зняте колесо. При цьому необхідно залишити відкритим доступ до підшипника і не надягати захисний ковпак. Колесо має бути міцно встановлено. Для цього його діаметрально закріплюють болтами. Кріплення слід проводити акуратно і, зафіксувавши перший болт, другий кріпити навпроти нього. Таким чином потрібно закручувати все болти. Це дозволить точно і рівно закріпити колесо на валу.
- Далі необхідно розпрямити буртик, розташований на гайці ступичні, після чого у вас з`явиться можливість демонтувати гайку, що вам і потрібно зробити. Відкручувати треба за допомогою торцевого ключа з досить великою насадкою - «на 27». Дана гайка часто і служить проблемою засмученого підшипника.
- Після необхідно встановити нову гайку для регулювання. Стягуючі її потрібно із зусиллям, приблизно рівним 20 кг на один см. Під час стягування не варто забувати про те, що потрібно обертати колесо в двох напрямках по вертикалі, що створить невеликий люфт, який необхідний для калібрування підшипника.
- Далі потрібно знову послабити кріплення гайки на різьбі, після чого вже тягнути її з меншим зусиллям, рівним всього 0,7 кг на один сантиметр.
- Після проведеної роботи необхідно регулювальну гайку опустити на деяку відстань. Зазвичай це 25 градусів. Після ослаблення треба буде знову покачати колесо, що зробить до появи невеликого люфту. Але все так і заплановано, лякатися не потрібно.
- Після всіх проведених робіт гайку закріплюють в отриманому положенні. Для цього необхідно буртик для кріплення загнути в спеціальний паз, який можна побачити на кінцях цапфи. Сама цапфа розташована на поворотному кулаці, і виявити її досить легко.
- Після слід знову зняти колесо, поставити на колишнє місце ковпак для захисту і завершити всю роботу кріпленням колеса на місце.
висновок
Якщо ви бажаєте переконатися в справності маточини після проведеної роботи, то зробите пробну поїздку, принцип якої не відрізняється від раніше описаної перевірочної їзди. Такий метод допоможе вам переконатися у відсутності шуму і хворих вібрацій, що і служить гарантом того, що справна маточина переднього колеса. "ВАЗ" перевіряється так само. Але якщо регулювання підшипника була проведена, а ознаки несправності так і залишилися, то необхідно скористатися послугами сервісного центру, тому що в наявності серйозна поломка однієї з деталей автомобіля. Саме тоді заміна маточини переднього колеса є необхідним заходом.
