Будь-який бізнес і будь-яка компанія, у власності яких знаходиться автомобільний транспорт, пов`язані з певними витратами на обслуговування автопарку і на мастильні матеріали.
Ціни на цей ресурс постійно зростають, а власники і керівники підприємств будь-яких форм власності постійно шукають відповіді на питання, пов`язані з контролем, обліком і економією ПММ.
Сьогодні для контролю, а також для того, щоб максимально оптимізувати паливо і мастило, існує кілька популярних механізмів. Один з них - це процес по нормуванню цих ресурсів.
Норми витрат палива і мастильних матеріалів
Якщо ознайомитися з постановою Міністерства Транспорту РФ, то там можна знайти дані по витраті мастил і горючих рідин.
Ці цифри розраховані для власників АТП, а також компаній, які займаються контролем і управлінням, підприємців і багатьох інших суб`єктів і об`єктів, які в своїй діяльності застосовують автомобілі або автомобільні шасі.
У цьому документі існують деякі значення. Це базові норми на транспортні витрати і експлуатаційні. Також існують норми витрат ПММ на спецтехніку, зимові надбавки, довідкові та інші нормативні матеріали.
Навіщо встановили норми
Це було зроблено, щоб спростити систему розрахунку витрати на місці споживання. Також до встановлених норм легше вийдуть вести статистику та оперативні звіти. Встановлена міністерством норма допомагає підприємствам в плануванні забезпечення ПММ. Крім того, за допомогою цих цифр можна економити і берегти цей цінний ресурс. Без встановлених норм було б дуже важко розраховуватися з власниками автомобілів і їх водіями.
Базові та розрахункові норми
Норми витрат мастильних матеріалів, а також палива - це не що інше, як міра споживання цих ресурсів на різних видах автомобільної техніки. При розрахунку цього показника потрібно розрізняти базовий витрата, який можна знайти у відповідних таблицях по кожному типу транспортного засобу, і розрахунковий показник. Це значення, які обчислюють з урахуванням виконаної роботи і умов, де використовувалася машина.
Кількість витрачених ПММ на автомобільному транспорті використовується для того, щоб здійснювати оперативний облік, розраховувати питомі норми на пально-мастильні матеріали та обґрунтовувати їх необхідність для підприємства.
Була проведена експертиза, в результаті якої нормативи витрат ПММ були введені в експлуатацію.
Види існуючих норм
Для автомобільних транспортних засобів загального призначення базову норму палива в літрах вважають на 100 км шляху в спорядженої масі. Цей показник залежить від того, яка конструкція у того чи іншого транспортного засобу, від виду пального. Важливий тут також мастильний матеріал, який використовується в автомобілі. Крім того, є пряма залежність від маси авто, маршруту і режиму їзди.
Транспортна норма позначається і розраховується в літрах на 100 км шляху, але за тієї умови, що автомобіль виконує будь-яку транспортну роботу. Якщо це міський автобус, тоді за нормативами в розрахунках враховують вагу машини і норму щодо завантаження та кількості пасажирів в салоні.
Транспортний витрата палива на різних видах автотранспорту, які використовуються для транспортування вантажів, позначається в літрах на 100 тонно-кілометрів. Коли транспортний засіб використовується безпосередньо в процесі транспортування різних вантажів, то до базової нормі для цього транспортного засобу необхідно додати розміри витрат в русі в навантаженому стані.
У методичних матеріалах до цього документа є ще експлуатаційні нормативи. Найчастіше, вони розраховуються і можуть бути встановлені там, де безпосередньо використовується автомобіль. Експлуатаційне використання мастильних матеріалів, якщо враховувати дозаправки, вважають в літрах на 100 л палива за існуючими нормативними даними для моделі авто.
Нормативи на витрату масла вважаються в літрах на 100 л палива, густі і пластичні мастила обчислюються в кілограмах на 100 л.
Нетехнологічний витрата мастильних матеріалів і палива та інші витрати ПММ на господарські потреби не можуть бути включені в поточну встановлену норму. Ці витрати потрібно розраховувати окремо і окремо встановлювати.
Поправочний коефіцієнт
У вказівках до склепіння нормативів зазначено, що потрібно враховувати так звані поправочні коефіцієнти. Це відсотки на підвищення або на пониження поточного значення витрати пального. За допомогою цих поправочних цифр виконується облік дорожніх, погодних та інших факторів використання автомобіля. Ці значення можна встановити за наказом керівництва компанії.
Є нагальна потреба встановити і використовувати декілька коефіцієнтів, тоді слід встановити норму з урахуванням цієї надбавки.
Якщо є відповідний наказ, то допустимо збільшити норми на витрату палива і мастильних матеріалів на переміщення всередині гаража або підприємства. Сюди можна віднести технічні огляди, всілякі ремонти, регулювання і інше. Розмір, на який можна збільшити норму, становить 1% від загальної цифри використовуваного пального. Але для цього потрібно обов`язково мати обґрунтування та облік автомобілів, зайнятих на подібних роботах.
Також за наказом дозволяється змінювати показник базової норми для тих автомобілів, які не мають особливих змін в порівнянні з базовою моделлю і без відмінностей транспортних засобів за масою.
Крім цього, можна змінювати поточні норми для модифікацій, які не мають змін, але мають відмінності по масі. Тут витрата потрібно вважати на кожну тонну маси.
Для цього є спеціальний механізм підрахунку. Так можна надбавлять або зменшувати до 2 л / 100 км для машин на бензині, до 1,3 л / 100 км для дизеля, до 2,64 л / 100 км для машин на газовому паливі.
Норма мастильних матеріалів збільшиться на 20%. Але це тільки для тих автомобілів, які недавно проходили капремонт або перебували в роботі менше 5 років.
Цифри витрат ПММ на капітальних ремонтах потрібно встановлювати в розмірі однієї заправки мастила.
понижуючий коефіцієнт
При цих поправках розмір норми може знижуватися на 15% при експлуатації транспортних засобів на дорогах загального користування з 1-го по 3-ю категорію поза приміської зони на рівнині.
Якщо автомобіль використовується в передмісті, проте поза містом, міський коефіцієнт не може бути застосований.
Законом встановлено, що в якості доповнення до цифр витрати газу можна додати і паливно-мастильні матеріали, для того щоб заїхати або ж виїхати з ремонтної зони після виконання робіт, - до 5 л масла на один автомобіль з газом. Також це буде працювати в разі заводу двигуна автотранспорту, оснащеного газобалонним обладнанням. Так, за нормами дається до 20 л бензину або дизеля на одне авто влітку, навесні і восени. Взимку враховуються надбавки на зиму.
В інших випадках рідкі види палива нормуються для авто на газу так само, як і для автомобілів базової конструкції.
Якщо взяти до уваги різні зміни і велика кількість способів використання автомобілів, а також техногенних, природних і кліматичних змін, дорожніх ситуацій, особливостей використання авто, якщо є виробнича необхідність, то допускається уточнення або ж використання окремих надбавок на паливно-мастильні матеріали за наказом або розпорядження начальства або адміністрацій регіону.
На час, поки працюють норми для різних моделей автомобілів, які надходять в російські автопарки, керівники адміністрацій можуть вводити норми за заявками, які встановлені науковими діячами.
Надбавки на зиму
Зимові надбавки на автомобільні мастильні матеріали і паливо встановлюють по всіх регіонах країни. Час роботи цих зимових коефіцієнтів рекомендують оформляти місцевим органам влади в регіонах. Якщо таких розпоряджень не зробить, тоді це повинні вирішувати керівники підприємств.
Коли автомобіль експлуатується поза базою, тоді надбавки будуть діяти для того району, де машина знаходиться за фактом.
Якщо проводяться міжміські перевезення в інший кліматичній зоні, тоді застосовують коефіцієнти для початкової точки маршруту і кінцевої.
Способи розрахунку нормативних витрат
Тепер, коли щось вже стає ясно, пора навчитися рахувати норми. Слід підготувати документацію, яка підтвердить витрата паливно-мастильних матеріалів. З цих документів отримують необхідну для підрахунку норми витрат пального і мастил інформацію.
Для підтвердження фактів закупівлі ресурсів потрібен авансовий звіт, а також касові чеки для бухгалтерії. Для підтвердження факту того, що паливні ресурси і мастильний матеріал був витрачений, використовують спеціальний шляховий лист.
Форми подорожніх листів для різних транспортних засобів затверджувалися спеціальною постановою Держкомстату від 1997 року. Основна маса інформації з цих форм використовується для розрахунку зарплати водіям. А для того щоб підрахувати нормативи на витрату ПММ - цікаві графи з зазначенням пробігу автомобільного транспорту.
Такий ремонт списується в податковому обліку. А порядок списання повністю залежить від того, за яким методом був визнаний дохід і витрата в організації або на підприємстві. Який би порядок не був використаний, потрібно обов`язково обґрунтувати витрата економічно.
Як вважати нормативи на витрату пального
Для визначення чисел є спеціальні формули. Вони наводяться в Керівному документі. Всього їх 6. Один від одного вони відрізняються за типом автотранспортних засобів. Найпростіший спосіб розрахунку - формула для легкового автомобіля.
- Нормативні витрати (л) = 0,01 х базова норма (л / 100 км) х пробіг авто (км) х 1 + 0,01 х сумарний поправочний коефіцієнт.
Приклад цього розрахунку
Припустимо, така ситуація. Компанія з Москви є власником ВАЗ-2109. Машина у власності вже 5 років. За даними з подорожніх листів можна зрозуміти, що в 2015 році цей автомобіль пройшов 1800 км. Давайте порахуємо.
Отже, знаючи розмір базової норми для 2109, а це 7,7 л на 100 км, прорахуємо розмір витрат. У формулі потрібно обов`язково врахувати коефіцієнти.
Перший - це надбавки за зиму. У Москві зима становить 5 місяців. Тут максимальна надбавка складе 10%. Другий коефіцієнт тісно пов`язаний з часом використання автомобіля в місті, де живе понад три мільйони жителів. У Москві, як відомо, живе близько десяти мільйонів чоловік. Тому тут можна виставити 25%. Третій коефіцієнт - це вік машини. У цьому випадку він складе 5 відсотків. При таких розрахунках можна враховувати також надбавку за прогрів двигуна.
У підсумку сума коефіцієнтів дорівнює 40%. Разом нормативні витрати складе 194 літра за наведеною вище формулою.
Для інших типів автомобілів формула практично така ж. Просто в ній враховуються інші особливості різних видів автомобільного транспорту. Ці особливості прописані в документі від Мінтрансу і доступні для загального доступу.
Вважаємо витрата мастил
Цей показник можна підрахувати, виходячи з витрат пального.
Наприклад, та ж московська компанія володіє вантажівкою ЗІЛ-131. По таблиці базова норма витрат мастильних матеріалів для нього становить 2,2 л на 100 кілометрів. Наприклад, машина пройшла капремонт. У цьому випадку діє поправка на 20 відсотків. Наприклад, норма палива для цього авто в разі транспортної роботи становить 355,25 літра.
Отже, нормативні витрати = 0,01 х 355,25 х 2,2 х 1 + 0,01 х 20%. Разом 9,38 літра за місяць.
IT для підрахунку і контролю
Допомогти бухгалтеру або підприємцю в таких питаннях підрахунку норм можуть програмні засоби. Тут важливо правильно вибирати потрібний інструмент, щоб в результаті ефективність була високою.
Для того щоб спростити ці процеси, а також відстежити витрати компанії на мастильний матеріал і пальне, відмінно підійде звичайний Exel з пакету "Майкрософт". Але це неефективно. Є безліч інших програмних продуктів, які дозволяють працювати в автоматичному режимі. Серед функціональних особливостей такого софта - повністю автоматичний режим надходження і витрати ПММ по транспортним засобам, водіям, а також за видами витрат. До того ж програми дозволяють відразу бачити розмір відхилення від факту за нормативними затратами і формувати звіти.
Якщо раптом перевитрата
Будь-яка звітність ефективна лише тоді, коли її можна порівнювати з минулими або позаминулими показниками. Якщо спостерігається підвищена витрата мастильних матеріалів на автомобільному транспорті або витрата горючих рідин, тоді потрібно провести чіткий аналіз ситуації.
Слід пам`ятати, що факти збільшився споживання енергоресурсів - це не завжди випадки нелегального витоку або використання ПММ на підприємстві. Може бути, просто пора переглянути поточні норми. Наприклад, власник підприємства або керівник ланки забув врахувати надбавки на зиму, а горючий і мастильний ресурс так само і списується за річним нормам. Крім цього, підвищена витрата палива можуть викликати безліч чинників.
Також слід обов`язково поспілкуватися з водієм на тему того, куди дівається мастильний матеріал, паливо та інші ресурси. А потім потрібно прийняти рішення - чи враховувати цей перевитрата при оплаті податків, або списати його за рахунок коштів підприємства.
Отже, ми з`ясували, що таке паливо-мастильні матеріали і норми їх витрати.
