З огляду на підвищених навантажень автомобільне колесо повинен бути міцно закріплений на осі, але при цьому вільно обертатися і передавати руху підвіски. Відповідають за це маточини коліс. Давайте розберемося в пристрої, призначення, конструкційних особливостях і обслуговуванні даного функціонального елемента.
Що являє собою маточина?
Деталь виступає одним з основних конструкційних елементів автомобільної підвіски. З її допомогою забезпечується з`єднання всіх частин колеса в єдине ціле.
Маточини коліс дають можливість проводити ремонт і обслуговування ходової лише з частковою заміною деяких елементів. При відсутності маточин колесо відрізнялося б нерозбірними, суцільний конструкцією. В результаті при виході з ладу диска, барабана або підшипника потрібна була б заміна всієї конструкції. Маточини коліс дають можливість швидко усувати дефекти деталей, знімати старі і виробляти швидку установку нових.
призначення
Наявність маточини відбивається на рульовому управлінні, підвісці, роботі гальмівної системи. Деталь схильна істотним механічних навантажень.
Даний елемент ходової частини автомобіля виконує наступні завдання:
- Виступає засобом для утримання колісного диска.
- Служить основою для закріплення гальмівного диска і барабана.
- Дає можливість колесу вільно обертатися.
- Утримує конструкційні частини АБС, вузли піввісь.
конструкція
Пристрій маточини коліс багато в чому залежить від типу автомобіля. Оскільки на маточину йдуть значні навантаження, виробляють її з литої сталевої заготовки, після чого надають форму методом токарно-фрезерної обробки. Зовнішній вигляд деталі відомий кожному автомобілісту. Округла конструкція містить обід з внутрішнім отвором складної конфігурації під вісь і обідні отвори для кріплення.
Стандартна маточина являє собою порожнистий короткий циліндр, зовнішня поверхня якого містить фланець, що є основою для закріплення колісного і гальмівного дисків. У маточинах ведучих коліс є шліци і виточки під підшипники, що сприяє гладкою установці в поворотний кулак ходової частини. В автомобілях із заднім типом приводу даний елемент зазвичай з`єднаний з полуосью, куди напресовують підшипники.
Що стосується маточин вантажного транспорту, то їх найчастіше об`єднують з гальмівними барабанами. Подібне рішення дозволяє істотно полегшити обслуговування і ремонт механізму стопорною частини.
Підшипник ступиці колеса
Функціональний елемент встановлюється на радіально наполегливих кулькових або конічних роликових підшипниках. Останні відрізняються більшою несучою здатністю. Пояснюється це освітою лінійної зони контакту з біговими доріжками, в той час як кулькові підшипники створюють меншу площу зіткнення з поверхнями.
Найширше розповсюдження на легкових автомобілях набули радіально-наполегливі кулькові конструкції. Під час складання підшипники даного плану покриваються довговічними мастилами, міцно монтуються в маточину, і тому не потребують регулярного обслуговування.
Заміна маточини колеса
При експлуатації в нормальних умовах маточина потребує заміни лише в разі послаблення посадкового гнізда підшипника або погіршення здатності зовнішньої обойми до міцному утриманню колеса. Також маточина заднього колеса може зажадати демонтажу в разі зносу різьбових з`єднань шпильок і болтів.
Робота виконується поетапно:
- Автомобіль піднімається домкратом, знімаються колеса.
- Вигвинчуються кріпильні елементи, які утримують гальмівний супорт.
- Знімається центральна гайка, гальмівний диск демонтується з маточини.
- Послаблюється кінець приводного валу, після чого вибивається приблизно на 10-15 мм мідної або гумовою киянкою.
- Знімається гвинт шпинделя колеса.
- Поворотний кулак відкручується від кріплення передньої стійки.
- Видаляється важіль рульового управління, а потім приводний вал.
- Встановлюється нова маточина заднього колеса або переднього і прикручується новими болтами, які входять в ремонтний комплект.
- Гвинти затягуються по діагоналі, проводиться монтаж всіх елементів конструкції в зворотній послідовності.
В підсумку
У міру експлуатації ходової частини автомобіля головним чином піддаються зносу підшипники. Нерідко виникають різні поломки і дефекти литої частини маточини. Тому підшипники, сальники, а в деяких випадках і самі маточини потребують обслуговування і заміни. Про таку необхідність підкаже поява підвищеного люфту колеса і всілякі стуки під час руху транспортного засобу.
В цілому ж, маточини виступають вкрай надійним і довговічним елементом ходової частини автомобіля. При дбайливої експлуатації і своєчасному обслуговуванні дана деталь не доставляє проблем автолюбителю протягом довгих років.
