Автомобіль БМВ-320, фото якого представлені на сторінці, індекс Е21, 3-й модельний ряд, супутні моделі - 320i, 315, 316, 318, з`явився в 1976 році як економічне транспортний засіб в умовах починається паливної кризи. При цьому характеристики нової машини були на рівні топ-моделей європейського автопрому того періоду.
початок виробництва
На БМВ-320i замість штатного карбюратора Solex встановлювався інжектор Bosch K-Jetronic, а двигуном для всієї лінійки цих моделей був надійний і випробуваний МА10. У такій комплектації БМВ-320 випускався до 1977 року, потім на машину стали встановлювати новий шестициліндровий силовий агрегат, створений спеціально для 3-й серії BMW. Новий мотор став проміжною ланкою між компактним чотирициліндровим М10 і перспективними трилітровими М20 і М60.
У наприкінці 1979 року змінилися параметри кузова Е21. Це було пов`язано в першу чергу з тіснотою моторного відсіку автомобіля, яка не дозволяла здійснювати розміщення рядних шестициліндрових двигунів останнього покоління. Не поміщався вентилятор, не було достатнього простору для радіатора. Моторний відсік подовжили за рахунок салону, який від цього ніяк не постраждав, а навпаки, став зручніше.
Модернізований кузов Е21 проіснував до 1983 року, після чого йому на заміну був створений Е30, екстер`єр якого став основою для всіх наступних модифікацій BMW.
оновлення
БМВ-320 та інші моделі 3-й серії в 1988 році пройшли рестайлінг, метою якого було кардинальна зміна зовнішності автомобіля. Зміни торкнулися задньої частини кузова, конфігурація обводів стала більш сучасною. Нові ліхтарі найкращим чином підкреслили футуристичність обрисів багажника. Половина червоного плафона була інтегрована в заднє крило, половина в багажну кришку. Нове рішення дозволило поєднати стоп-сигнал з діодним світловий ланцюжком і аварійними лампами. Передня оптика також змінила свою форму, блок-фара з двох мініпрожекторов зайняла своє законне місце у фронтальному секторі машини, частково захопивши і переднє крило. Контури фар надали автомобілю вид "суперхіщніка" і не залишали сумнівів у його мощі.
У процесі рестайлінгу на модель БМВ-320 встановили новий інжекторний мотор, з робочим об`ємом циліндрів 1,6 літрів і потужністю 100 к.с. Двигун себе не виправдав, і його незабаром замінили на стандартний трилітровий силовий агрегат. Тоді ж оновлену версію БМВ-320, кузовкоторой дозволяв модифікувати машину в усіх напрямках, стали випускати в формі кабріолета. Зсувний дах була брезентовому або з тонкого алюмінію.
Нова версія
На початку 1992 року БМВ-320 (дизельний варіант) був представлений у вигляді двухдверного купе з двигуном останнього покоління. Мотор відрізнявся керованим уприскуванням горючої суміші і електронним регулюванням режиму роботи форсунок. Трансмісія пропонувалася двох видів: механічна шестиступінчаста, з преключения швидкостей в режимі постійної гідравлічної підтримки або 4-х ступінчастий автомат. Витрата палива БМВ-320 в такому поєднанні двигуна і трансмісії склав всього 8 літрів на сотню кілометрів по трасі. Економічність машини була помітна також при русі по місту.
У наступному, 1993, році характеристика БМВ-320улучшілась, автомобіль отримав ще один двигун, високооборотистий турбодизель, який розганяв машину до 214 км / год. Спочатку цей силовий агрегат встановили на кабріолет з легкознімним верхом з алюмінію, проте високі швидкості, як з`ясувалося, були протипоказані автомобілю без даху. Таким чином, новий мотор "прописався" під капотом седана БМВ-320.
компактні моделі
У грудні 1994 року з`явилася модифікація з кузовом хетчбек. Це був БМВ-320 Compact, з невеликими економічними двигунами потужністю 102, 90, 115 і 140 к.с. Трехдверний хетчбек в модифікації 328i показав хороші ходові характеристики, причому в цій машині вперше проявилися спортивні риси. Модель позиціонувалася як молодіжно-студентський варіант, однак її ціна була набагато вищою за стипендію учнів і аспірантів. Тому, щоб здешевити автомобіль, була застосована спрощена задня підвіска. Багатоскладові важелі маятникового типу були скасовані, і замість них встановили найпростішу залежну підвіску у вигляді нерозрізної балки.
Черговий рестайлінг моделей БМВ 3-ї серії почався в 1998 році, зміни знову торкнулися силової установки і зовнішніх характеристик. Всі модифікації моделі БМВ-320, фото автомобіля це підтверджують, оновили екстер`єр, в салоні також відбулися зміни, значно підвищився рівень комфорту.
спортивність
Але головні, воістину революційні зміни чекали машину в 2000 році. З`явилася тенденція спортивності, а це означало застосування нових високоспритних двигунів, гнучких параметрів ходової частини і хороших аеродинамічних показників автомобіля. Технічні характеристики БМВ-320 стали розвиватися в напрямку динаміки і маневреності. Але при цьому залишалося ще багато потенційних покупців, які вважали за краще колишній стиль, а саме комфорт і спокійне розмірене рух по хороших дорогах.
Таким чином, виробництво автомобілів марки BMW розділилося на два напрямки. З одного конвеєра сходили машини типу М Sport, з іншого Comfort і Top Comfort. Відмінність була істотним, спортивна версія оснащувалася глибокими сидіннями з охоплює пологої спинкою, колесами на 17 дюймів, рульовим колесом зменшеного діаметру, високочутливим акселератором.
комфорт
У машинах версії Top Comfort, навпаки, встановлювалися м`які зручні сидіння з велюрової оббивкою і електропідігрівом. В автомобілі панував мікроклімат, який можна було змінювати за своїм бажанням, причому регулювання температури здійснювалася з будь-якого крісла за допомогою дистанційного керування. Добре розраховане за інтенсивністю релаксуючу освітлення салону доповнювало картину інтер`єру. Зовнішність цих автомобілів теж відрізнялася. Попереду стояла дорога ксеноновая оптика, склоочисники включалися по сигналу датчика дощу, зовнішні дзеркала заднього виду і склопідйомники на всіх дверях були оснащені електроприводами. Версія Top Comfort відрізнялася хорошою звукоізоляцією, машина на будь-якій швидкості рухалася абсолютно безшумно.
Повний привід
Влітку 2000 року модельний ряд 3 серії в кластері БМВ-320 був доповнений повнопривідними комплектаціями 330Х і 330ХН з новим двигуном. На машину встановили роздавальну коробку і блокується міжосьовий диференціал. Трансмісія нагадувала класику, використовувану на позашляховиках Х5, з тією лише різницею, що на БМВ застосували систему автоматичного диференціювання, що дозволяє здійснювати перерозподіл тягових зусиль в залежності від зчеплення коліс з покриттям дороги.
купе
Сімейство дводверних машин марки БМВ, поповнилося ще однією моделлю - М3. Зовнішність автомобіля помітно відрізняється від інших представників цієї категорії, кидається в очі передній бампер-спойлер з об`ємним повітрозабірником, стильні вентиляційні решітки на передніх крилах і легкосплавні хромовані колеса. У салоні купе сидіння спортивного типу, рульове колесо, завантажене масою різних сенсорів і кнопок. Всі прилади обрамляють модні алюмінієві обідки. Силова установка моделі - форсований двигун потужністю 343 к.с.
кабріолет 2001
У 2000 році на базі двухдверного купе був створений кабріолет, який представили широкому загалу на автосалоні в Женеві. Елегантна машина оснащувалася спеціальними прихованими дугами безпеки, які висувалися при перекиданні машини за 0,05 секунди і захищали пасажирів від травм і пошкоджень. Автомобіль також комплектувався м`яким складним дахом, автоматично прибирається в спеціальну нішу.
У серпні 2000-го на модифікації "кабріолет" і "купе" встановили в порядку експерименту секвентальнийкоробки передач SMG II. Аналогічними агрегатами оснащуються боліди "Формули-I", швидкості там переключаються за допомогою сенсорно-пелюсткових кнопок, розташованих на кермі.
Безпека
Кожна машина, незалежно від її призначення, повинна бути обладнана антітравматіческімі пристосуваннями. Автомобіль BMW-320 і його модифікації захищені багаторівневою системою пасивної безпеки. Система антиблокування гальм ABS, антипробуксовочна система ASC-T, динамічний контроль стійкості на курсі, що запобігає занос на віражах. Фронтальні і бічні пневматичні подушки, ремені безпеки з преднатяжителями, ці та інші антітравматіческіе кошти дозволяють зберегти життя при аварії.
Комплектація
Автомобіль БМВ-320 поставляється в різних комплектаціях, крім базових речей передбачений ще цілий ряд додаткових пристроїв і пристосувань для зручності і комфорту, серед яких:
- обтягнуте шкірою рульове колесо спортивного типу з розміщеними на ньому кнопками управління аудіосистемою, круїз-контролем і штатними приладами освітлення;
- подушки безпеки для пасажирів, що сидять ззаду;
- аварійна, дистанційно керована сигналізація;
- електричні приводи склопідйомників на задніх дверях;
- оздоблення салону натуральним деревом;
- підігрів і масажне пристрій в передніх сидіннях;
- омивач фар струменем високого тиску;
- суперефективні ксенонові фари;
- автоматизований клімат-контроль;
- CD програвач;
- бортовий комп`ютер;
- чейнджер на 6 дисків;
- антена WiFi;
- оббивка салону шкірою "Монтана".
БМВ-320, відгуки
За більш ніж 40-річну історію випуску, автомобіль зібрав близько мільйона позитивних відгуків покупців по всьому світу. Власники відзначають надійність машини і високий рівень комфорту, хороші швидкісні дані і безпрецедентну стійкість на дорозі. Автомобілем легко управляти, він відгукується на будь-яке бажання водія, а в деяких випадках навіть допомагає йому на крутих поворотах.
