Автомобільна оптика вдосконалюється разом з технічною начинкою сучасних моделей. Впровадження довговічних, комфортних для сприйняття і надійних фар обумовлено вимогами безпеки і експлуатаційними потребами водіїв. Незважаючи на свої недоліки, ксенонові фари стали одним з найбільш затребуваних продуктів на ринку оптики для автомобілів. Вони використовуються і в якості головних фар, і як доповнюючий елемент основних пристроїв освітлення дороги. При цьому юридичні нюанси використання таких ламп змушують уважно підходити до питань їх самостійної установки. У той же час на дорогах з`являється все більша кількість моделей, які в штатному порядку забезпечуються ксеноном.
Особливості ксенонових фар
Головна відмінна риса ксенонових ламп полягає в відсутності традиційної нитки розжарювання. Даний джерело світла швидко руйнується в результаті зносу і постійних вібрацій. Так, в порівнянні з галогенними аналогами ксенонові лампи в фарах автомобіля служать у декілька разів довше. Однак для повноцінного оснащення машини ксеноновими елементами необхідно також купувати спеціальний блок керування і трансформатор, який посилює напругу. Для економних автовласників придбання ксенону також буде вигідним, оскільки харчування ламп скорочується майже на 40%.
експлуатаційні переваги
В процесі експлуатації оптичні пристрої менше нагріваються, що підвищує і надійність роботи суміжній електропроводки. Для самого ж водія ксенонове світло фар як такої стане оптимальним рішенням освітлення шляху. Знову ж таки, в порівнянні з галогеном, яскравість ксеноновим оптики сильніше втричі. Лампи покращують видимість в негоду і при недостатньому природному освітленні. Хоча ксенон зазвичай асоціюється з блакитним світлом, він може мати жовтий або білий відтінки, забезпечуючи колірну температуру понад 4000 К.
Пристрій і принцип роботи
Лампи забезпечені кварцовою колбою, порожнина якої заповнена металевими хлоридами і самим ксеноном, який представлений інертним газом. З цієї причини такі фари звуться газорозрядних. Для їх роботи потрібно пускорегулюючий пристрій, який спочатку розпалює, а після цього підтримує роботу електродуги. Завдяки світіння цієї дуги в газовому середовищі ксенонові фари мають досить високою інтенсивністю. для активації електричної дуги потрібна напруга в 20 кВ, а на підтримку її горіння - 85 В. Відмінною рисою таких ламп є висока швидкість досягнення оптимального робочого стану - за кілька секунд фари знаходять номінальні параметри світіння.
правові аспекти
Є у ксенонових фар і недоліки, наявність яких накладає деякі обмеження на їх застосування. Неправильна заміна штатного галогену на ксенон може обернутися ризиком створення загрози для зустрічних водіїв, яких буде засліплювати оновлена оптика. У законодавстві РФ є пункт про відповідні адміністративні правопорушення при експлуатації зовнішніх світлових пристроїв, які не відповідають конструкційним характеристикам автомобіля. У цю категорію потрапляють і ксенонові фари, штраф за використання яких може становити 3 тис. Руб. Зрозуміло, такі заходи діють лише за умови самостійного встановлення ксенону, не призначеного для конкретної моделі автомобіля. Якщо в інструкції з експлуатації машини завод-виготовлювач передбачив можливість оснащення такої оптикою, то цей документ може стати підтвердженням законності її застосування.
Що врахувати перед заміною?
Відразу бажано купувати фари в повному комплекті з пускорегулюючим пристроєм. Якщо планується інтеграція в звичайні лампи, то варіанти з маркуванням D2R або D2S виключаються, оскільки в них передбачені спеціальні цоколі для установки з відповідними власниками. Зате можна знайти їм альтернативу у вигляді моделей зі звичайним цоколем. Це нестандартні ксенонові фари, штраф за які покладається тільки в разі відсутності відповідних рекомендацій від виробника машини. При установці зазвичай використовують одну з двох схем: четирехфарную або двухфарную. Перший варіант дозволяє реалізувати ближній і дальнє світло з можливістю перемикання між ними. Двухфарная схема передбачає тільки ближнє світло. У будь-якому випадку слід враховувати, що самостійна заміна рідко дозволяє домогтися оптичних параметрів, які заявив виробник конкретного набору ксенонових ламп.
ксенонові противотуманки
Фари даного типу не відносяться до обов`язкових і встановлюються в якості доповнює оптики. На цій посаді може застосовуватися і ксенон. Щоб спочатку убезпечити себе від можливих штрафів, слід звернути увагу на позначення в фарах автомобіля. Зокрема, маркування «Н» означає, що допускається використання галогенних лампочок, а літера «D» дозволяє інтегрувати газорозрядні пристрої. Якщо порівнювати традиційні лампи і ксенонові протитуманні фари, то різниця буде в наступному: відсутність відбивача і наявність лінзи, яка збирає розрізнені світлові потоки в один пучок. Світло такої оптики стелиться по дорожньому покриттю і добре висвітлює як мінімум перші 10 м попереду. Крім цього, можна відчути чітку светотеневую кордон, завдяки якій навіть в густому тумані легше оцінюється відстань до транспортних або інших об`єктів.
установка
В ході монтажу слід пам`ятати, що робота ведеться з газорозрядними пристроями, тому доторкатися до скляних колб не рекомендується. Насамперед необхідно витягти поточні фари, знявши відповідний блок і лампи. Далі у влагозащитних заглушках створюються отвори для подальшого впровадження ущільнювальної гумки ксенону. У цей отвір здійснюється установка ксенонових фар, після чого знімається захисний ковпачок. Тепер потрібно забезпечити з`єднання роз`ємів лампи і проводки системи запуску.
Якщо операція підключення пройшла успішно, можна вставляти заглушки з влагозащитной. Вони легко надягають на проводку і фіксуються на фарі, але важливо виключити будь-які перекоси пристрою. Фіксація блоку запуску виконується поруч з фарами в підкапотної ніші. Кріплення забезпечується скобами і хомутами, а потім можна зафіксувати й проведення системи. Коли монтаж буде завершено, варто звернути увагу і на запобіжники. Оскільки ксенонові фари вимагають більшої потужності, не виключено, що поточні системи безпеки не впораються із збільшеними навантаженнями.
Биксенон і варіоксенон
Розвиток технологій газорозрядної оптики привело до появи біксенонових фар. Їх розробка була викликана необхідністю реалізації більш ефективного способу перемикання ближнього і дальнього світла. Перш цю операцію можна було виконати декількома засобами - шляхом зміни позиції відбивача, зміщенням електричної дуги в колбі або ж зміною положення лампи. Самим надійним і зручним виявився механізм, при якому ксенонові фари змінюють характеристики світла в результаті пересування лампи в відповідне положення завдяки спеціальному важелю і пружині. Також біксенонові лампи дають можливість регулювань щодо право- або лівосторонньої системи світла. На цьому еволюція ламп не зупинилася - недавно з`явився і варіоксенон з барабанним механізмом, який дозволяє вибирати один з чотирьох режимів роботи ближнього світла.
