У статті піде мова про те, як влаштована задня підвіска автомобіля. Також ви дізнаєтеся про нюанси, які є при ремонті ходової частини. Підвіска складається з безлічі елементів, наприклад пружин, амортизаторів, а також тяг для забезпечення максимальної стійкості автомобіля при проходженні поворотів і маневрування. Від стану підвіски залежить також комфорт водія і пасажирів. Тому подумайте, чи приємно вам буде їздити в машині, в якій звідусіль лунають стуки і деренчання.
Пружини задньої підвіски: коли міняти?
На задній підвісці пружини знімаються в ряді випадків. Зокрема, якщо є їх механічне пошкодження або ж значне просідання, т. Е. Зміна висоти. Також необхідно демонтувати пружини в тому випадку, якщо проводиться ремонт, за умови, що вони будуть заважати його проведення. Зокрема, пружини потрібно демонтувати, якщо проводиться заміна амортизаторів в задній частині автомобіля. Зверніть увагу, що в магазинах все вони мають різну довжину. Тому обов`язково перед покупкою необхідно переконатися в тому, які саме пружини вам необхідні для нормальної експлуатації автомобіля. Якщо ви плануєте їздити з причепом, або ж часто виникають ситуації, при яких необхідно перевозити великі вантажі або пасажирів, то найкраще встановлювати тип пружин, довжина яких значно відрізняється від стандартної. Звичайно, якщо вийшли з ладу майже всі елементи, потрібно повна заміна задньої підвіски.
Підготовка до зняття пружин
У верхніх частинах проводиться установка подушок, виготовлених з гуми. Їх товщина також різна. Саме з їх допомогою можна підняти або опустити всю підвіску автомобіля. Також зверніть увагу, що необхідно міняти пружини парами, навіть якщо вийшла з ладу тільки одна. Всі роботи по заміні найкраще виконувати на підйомнику або оглядовій ямі. Але якщо таких зручностей у вашому гаражі не передбачено, то необхідно підняти по черзі кожну зі сторін, встановивши всю задню частину автомобіля на надійну опору. І не забувайте під передні колеса підкладати спеціальні противідкатні пристрої. Цілком можливо, що вам буде потрібно демонтувати і важіль задньої підвіски, щоб зробити заміну сайлентблоков в його проушинах.
демонтаж пружин
Всі роботи необхідно починати з регулятора тиску в гальмівній системі. Від нього необхідно відключити всі тяги. Це дає можливість переміщати весь задній міст автомобіля під час зняття пружин підвіски. Викручуєте з кронштейна, розташованого на задньому мосту, тягу приводу. Потім виймаєте болт і відводите нижній край тяги в сторону. Після цього необхідно викрутити гайку, якої вироблено кріплення трійника до трубок. Його також відведіть в сторону, щоб він не створював перешкод при ремонті. Ось тепер можна відтягнути міст в самий низ. При цьому вся підвіска максимально ослабне. Тільки лише після цього можна, одягнувши спеціальної монтажної лопаткою нижній край пружини, вивести її з нормального положення, щоб зняти. Потім зніміть знизу прокладку, а зверху подушку з гуми. Таким чином знімається пружина задньої підвіски на автомобілях класичної серії ВАЗ.
установка пружин
Щоб нові пружини було простіше встановити, вам буде потрібно зафіксувати підкладку і проставлення за допомогою ізоляційної стрічки. Можна скористатися навіть ниткою. Головне - це домогтися того, щоб ця підкладка трималася на пружині і не зміщувалася в сторону. Установка проводиться в зворотному порядку. Ніяких особливостей немає в цій процедурі. І не забувайте правильно монтувати регулятор тиску в гальмівній системі. Ось і все, пружина задньої підвіски встановлена на місце, тепер можна почати проводити діагностику і ремонт інших елементів.
Ознаки поломки амортизаторів
Термін служби амортизаторів залежить безпосередньо від якості дорожнього покриття, а також від манери їзди водія. Але трапляється таке, що вони мають будь-якої заводський дефект, що приводить до витікання масла. Існує два види амортизаторів. Одні тільки повністю замінюються, а інші ще можна піддати відновленню. Для них в магазинах купуються спеціальні комплекти для ремонту. Тому зверніть увагу, які амортизатори встановлені у вас, чи можна їх розібрати для проведення відновлювальних робіт. Як і у випадку з пружинами, заміна амортизаторів проводиться виключно парами. Вже таке пристрій задньої підвіски - працювати з елементами, що мають різну ступінь зносу, вона нормально не зможе.
діагностика амортизаторів
Якщо встановити тільки з одного боку новий пристрій, то підвіска буде працювати неправильно. Можливо кидання автомобіля в сторону. Гасіння коливань при їзді по нерівній поверхні буде нерівномірним. Але спочатку необхідно перевірити працездатність механізму. Для цього вам буде потрібно різко качнути кожну зі сторін автомобіля. Опустіть кузов максимально вниз. При справному амортизаторі автомобіль моментально повернеться в початкове положення. При цьому жодних сумнівів ви спостерігати не будете. Але якщо ж підвіска продовжує коливатися після додатка зусилля, то можна говорити про те, що амортизатори не працюють, так як вони не гасять коливання. В такому випадку обов`язково виконується ремонт задньої підвіски, щоб убезпечити себе і пасажирів.
процедура заміни
Для проведення робіт вам будуть потрібні гайкові ключі. Весь ремонт найкраще проводити на оглядовій ямі або підйомнику. За допомогою ключа на 19 необхідно викрутити гайку, якою зафіксовано нижній болт амортизатора. З його допомогою вироблено кріплення пристрою до заднього моста. Бажано завчасно обробити всі нарізні сполучення проникаючої мастилом. Це дозволить швидше викрутити гайки, а також вибити болти з посадочних місць. Нижній болт необхідно зняти з опорної втулкою, розташованої на ньому. Потім необхідно викрутити гайку, якої кріпиться шток амортизатора до кузова. Саме таким чином ремонтується задня підвіска "Форд" (якщо привід здійснюється на задні колеса). Ось і все, тепер можна повністю демонтувати амортизатор. Зверніть увагу, що в його проушинах знаходяться спеціальні подушки, виготовлені з гуми: дві вгорі і стільки ж внизу. Незалежно від того, яке у них стан, найкраще ставити нові при складанні. Монтаж амортизаторів проводиться строго в зворотному порядку.
Як замінити реактивну тягу
Заміна штанг задньої підвіски необхідна вкрай рідко. Вона може пошкодитися або при ударі, або під впливом агресивного середовища. При експлуатації автомобіля найчастіше зняття штанг проводиться під час заміни втулок з гуми. Змінюються сайлентблоки задньої підвіски строго по карті технічного обслуговування. Всі роботи найкраще проводити на підйомнику або оглядовій ямі. Вам буде потрібно набір пристосувань, зокрема проникаюча мастило, монтажна лопатка, ключі і головки. За допомогою ключа на 19 необхідно викрутити болт, яким вироблено кріплення краю тяги до кронштейну на задньому мосту. Болт необхідно утримувати, щоб він не провертався, точно таким же ключем. Демонтувати гайки, а також знаходяться під ними шайби. Болт вибиває з отвору за допомогою відповідної вибивання. Таким же чином проводиться відкручування гайки на болті, яким здійснено кріплення до кузова. Тепер можна повністю вийняти болт і демонтувати верхню реактивну тягу. Далі виконується заміна цього механізму або втулок з гуми. Монтаж проводиться в зворотному порядку. Бажано все болти, а також гайки, замінити новими. Тільки в такому випадку задня підвіска ВАЗ буде закріплена максимально міцно в нормальному положенні.
Ремонт і зняття нижньої тяги і поперечної
Після проведення ремонту з верхньої штангою вам буде потрібно демонтувати нижню. Щоб було зручніше працювати, найкраще викрутити нижній кріплення амортизатора. Треба постаратися відвести його в сторону, щоб він не заважав проведенню робіт. Потім викручуєте гайку з того болта, яким штанга кріпиться до кронштейну. За аналогією з цим необхідно викрутити гайку, якої виробляється кріплення до кузова. Як і з минулого тягою, необхідно виконати її заміну або ремонт. При установці використовуйте нові гайки і болти. Найкраще задня підвіска автомобіля буде працювати, якщо фіксація її виявиться максимально надійною. Не полінуйтеся, придбайте спеціальні фіксатори різьби, з їх допомогою ви позбудетеся від випадкового викручування гайок і болтів.
Зверніть увагу: права і ліва реактивні тяги відрізняються. Замінити їх один на одного неможливо, з цієї причини прагніть не переплутати їх місцями. Найостаннішою змінюється поперечна штанга. Аналогічно з попередніми викручуєте гайки з болтів і знімаєте цей пристрій. Після цього проводиться повна заміна, або ремонт. Установка виконується в зворотному порядку. Ось і все, заміна штанг успішно завершена. Намагайтеся тільки при ремонті покривати всі без винятку нарізні сполучення мастилом, щоб згодом було простіше проводити роботи. Адже іноді все-таки необхідно міняти сайлентблоки задньої підвіски, щоб забезпечити максимально ефективну її роботу.
