Під назвою Lada Riva, відомим в Великобританії і частини континентальної Європи, ховається серія автомобілів ВАЗ-2104, 5 і 7, також знайома всім жителям пострадянського простору як "класика". Європейські споживачі, чий автопром в 80-ті роки стрімко йшов вперед від радянського, вважали, що "Лада-Ріва" - недорогий і невигадливий ремікс Fiat-124 сімдесятих років і навіть за мірками радянських автомобілів досить незграбний і незграбний. І все ж, завдяки низькій вартості і корисного об`єму як салону, так і багажника, ці автомобілі не були рідкістю на європейських дорогах.
класика
Класичною серією АвтоВАЗу, як правило, називають автомобілі, побудовані на базі оригінальної платформи Fiat 124, яка стала основою модельного ряду ВАЗ починаючи з моменту заснування в кінці 1960-х. Це третя найбільш продавана автомобільна платформа після Volkswagen Beetle і Ford Model T. Незважаючи на те що випуск моделей "Лада-Ріва" почався в 1980 році, цей автомобіль старше. По суті це рестайлінговая версія оригінальної моделі ВАЗ-2101 «Жигулі» седан, яка вийшла в світ у 1970 році. Серія "Ріва" - це три моделі, відомі на внутрішньому ринку як базовий седан ВАЗ-2105, універсал ВАЗ-2104 і люкс седан ВАЗ-2107, одним з пам`ятних відзнак якого є велика хромована решітка радіатора. Інші, «народні», назви цих моделей - відповідно «п`ятірка», «четвірка» і «сімка».
У Радянському Союзі ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 і ВАЗ-2107 вважалися різними автомобілями, а не варіаціями, хоча всі вони є частиною класичної серії, в простолюдді «класика», поряд з більш старими моделями, як ВАЗ-2101.
Конструктивні особливості
З конструктивної точки зору, всі модифікації авто "Лада-Ріва" майже ідентичні. Тип основних компонентів практично не відрізняється від деталей базового автомобіля ВАЗ-2101, які, в свою чергу, перейшли в цю модель від "Фіата". Для "Ріви" характерні: механічна коробка передач, задні гальма барабанного типу, пружинна підвіска і чотирициліндровий рядний двигун з об`ємом в діапазоні від 1,2 до 1,6 літра. Спочатку ланцюговий привід ГРМ з часом був замінений ремінною передачею.
спортивна модифікація
З 1986 по 1991 рік Lada Riva 1600SLX (експортний варіант «сімки») випускалася з додатковими модифікаціями. Додатковий тюнінговий пакет передбачав суттєве поліпшення динамічних параметрів, внаслідок чого така варіація відразу отримала назву "Лада-Ріва-Спорт". Перелік спортивного тюнінг-пакету включав в себе: здвоєні карбюратори, вдосконалений распредвал і адаптовану для спортивного режиму вихлопну систему.
Використання цих конструктивних елементів дозволило добитися відмінних показників навіть для наших днів: спортивний ВАЗ розганявся до сотні за 9 секунд. Спортивна модифікація будь-якого автомобіля передбачає і інші поліпшення. Апгрейд-пакет "Лади" містив в собі також поліпшені газові амортизатори, більш ефективні гальма і спортивне кермо. Рекламні матеріали того часу заявляли про перевагу в швидкості модифікованої "Лади" над конкурентами, в список яких входили Audi, Ford Escort XR3i і BMW 520. Варто відзначити, що при установці даного пакету у офіційного дилера давалася гарантія на 50 тисяч кілометрів або рік експлуатації.
Захід "Лади"
Після посилення європейських вимог до викидів на початку 90-х років на двигунах для моделей "Лада-Ріва" була вдосконалена система уприскування палива, а також були додані каталітичні нейтралізатори. Посилення європейських вимог до автомобілів і вихід на ринок безлічі конкурентних моделей, не надто поступаються в ціні, але при цьому значно перевершують в якості, таких як Daewoo, Hyundai, Kia і Proton, значно знизили інтерес до "Ладі" спочатку в Британії, а потім і у всій Європі. Все це, в поєднанні з необхідністю значних інвестицій для адаптації автомобіля до європейських стандартів, змусило виробників відмовитися від європейського ринку в другій половині 90-х років. Проте в Росії, ближньому зарубіжжі і заводі в Єгипті виробництво цих моделей тривало аж до 2012 року. Та й в Європі досі можна зустріти автомобілі "Лада-Ріва". Фото їх увійшли до багатьох каталоги Автокласика.
Не витримує критики
Безумовно, несерйозний, але все-таки факт, що деякі з автолюбителів пов`язують остаточне припинення 30-річного циклу виробництва класичного сімейства АвтоВАЗу з Джеремі Кларксон, який в одній зі своїх передач протестував машину "Лада-Ріва". "Топ Гір" - одна з найвідоміших телепередач про автомобілі. В рамках випуску, знятого в Москві, провідний Джеремі Кларксон випробував «сімку», після чого поділився з телеглядачами своїми відчуттями. Він був в повному подиві, навіщо в Росії до цих пір проводять цей автомобіль. Зйомки проходили в лютому 2012 року, і станом на цей час в "Топ Гір" визнали автомобіль жахливим. При гальмуванні "Ладу" виводила в сторону, керованість була нікудишня, а динаміка розгону не витримувала ніякої критики. Так, останні з ВАЗів класичної серії не сильно відрізнялися від автомобілів, випущених в 80-і роки, і не зможуть зрівнятися з сучасними моделями, хоча, може бути, ведучому просто не вистачило майстерності водіння.
