Мода на «гарячі» версії популярних седанів і хетчбеків давно охопила російський автопром. Тольяттинский автозавод активно розробляє спортивні концепції топових моделей, і, зрозуміло, конструктори не могли обійти стороною бестселер АвтоВАЗу. Седан "Лада Гранта" в спортивній модифікації зберіг багато від класичної версії, але простежуються і агресивні риси. Скориговані лінії кузова, легкосплавні диски і строгі бампери виділяють екстер`єр спортивної варіації. Головною ж відмінністю доопрацьованій "Гранти" стали розширені технічні можливості.
Технічна начинка
Спортверсія забезпечується тим же двигуном на 1,6 л і 16 клапанів, який був передбачений в стандарті. Однак "Гранта Спорт" була форсована - "вазовци" довели потужність громадянської спортивної модифікації до 118 л. с. Функція трансмісії відводиться 5-тиступеневою МКПП з оновленим тросовим приводом «Атсумітек». В якості перемикача передач можна передбачити і агрегат компанії Schaeffler, теж механічний. Оспортівленная підвіска має більш занижений дорожній просвіт в 14 см, а стабілізатор стійкості укупі з укороченою рульової стійкою забезпечує підвищену чутливість при водінні.
динамічні показники
Підвищенню динаміки автомобіля "Гранта Спорт" сприяють не тільки силовий агрегат і допрацьована підвіска, а й спеціальні аерокомпоненти в екстер`єрі. В силует автомобіля конструктори органічно вписали багатоспицеві 16-дюймові диски «Слік», виконані по техніці литва. Також вигляд доповнився ефектним спойлером, який не тільки підвищує динаміку, а й серйозно змінює сприйняття вітчизняного авто.
В результаті доопрацювань "Лада Гранта Спорт" отримала можливість розвивати швидкість 197 км / год, а також долати «сотню» за 9,5 с. Відчути швидкість водієві допомагає і спеціальна обробка в салоні, наприклад спортивний важіль коробки і особливе виконання керма наближають до відчуття динамічної їзди.
Системи безпеки
Версія "Спорт" забезпечена переважно системами, які входять в опціональні пакети стандартних комплектацій. Однак є і спеціальні засоби, в числі яких дискові гальма і ремені з преднатяжителями для обох передніх крісел. В іншому ж комплекс безпеки автомобіля "Гранта Спорт" представлений типовим набором: денні вогні, система антиблокування гальма (також передбачається підсилювач екстреного гальмування), іммобілайзер і противотуманная оптика.
Турбо-версія
Тих, хто вирішив порівняти цивільну версію спортивної "Гранти" з кращими зарубіжними спорткарами, навряд чи вразить потужність вітчизняного аналога. Спеціально для любителів надвисоких швидкостей була створена "Гранта Спорт Турбо", що володіє 220-сильним двигуном. На додаток до потужної силової установки інженери передбачили механічну КП на п`ять ступенів нового типу. Власник отримає в користування механізм з секвентальним принципом управління передачами. Реалізовані в спорткарі нововведення дозволяють йому прискорюватися за 5,6 с. Втім, пікова швидкість тут не настільки значна - 197 км / ч. До відмінностей даного виконання від 118-сильної модифікації відноситься і гальмівна система. Її формують чотири диска: по два на вісь.
Переважно за рахунок мотора АвтоВАЗ зміг розширити потенціал своїх моделей. І в цьому плані "Лада Гранта Спорт Турбо", ціна якої становить 800 тис. Руб., Не є піонером. І "Калина", і "Пріора" також показують непогані результати в динаміці і управлінні. До особливостей ж покращеній "Гранти" з двигуном на 220 л. с. можна віднести високоякісну підвіску і непогану амортизацію.
Ціни і конкуренти
При порівнянні даних спортивних версій з характеристиками звичайної комплектації стає очевидним збільшення прайсів, за якими реалізується "Лада Гранта Спорт". Ціна зросла до 509 тис. Рублів (не кажучи про згаданий ціннику турбированной модифікації). При цьому в стандарті моделі можна придбати і за 450 тис. Руб.
Багатьох шанувальників розчарували не так прайси як такі, скільки їх регулярне підвищення. З аналогічними двигунами і в цілому схожим технічним забезпеченням іномарки рівня "Тойоти", "Субару" або "Мазди" будуть коштувати мільйони. Однак, якщо зіставити початкові ціни на базові виконання, то, дійсно, покупка машини "Гранта Спорт" доцільна лише для справжніх любителів швидкості та вітчизняного виробника.
В такому випадку стає питання вибору серед альтернатив вже в сімействі "Лада". Зокрема, "Пріора" може розглядатися як досить гідний спортивний аналог - в її плюсах більш потужний двигун, обвіс і оновлені крісла. На стороні "Гранти" залишається шумоізоляція і в цілому атмосфера в салоні, яка передає відчуття справжньої спортивної їзди.
На користь "Гранти" можна навести ще один момент, який виправдовує і цінову політику ВАЗа. Справа в тому, що "Лада Гранта Спорт", ціна якої перевищує 500 тис. Руб., Пропонується в люксовому варіанті. Тобто в ній спочатку передбачені всі опціональні корисності, які доступні виключно для найдорожчих стандартних моделей "Лади".
Відгуки
Вихід спортивної "Гранти" супроводжувався підвищеним увагою публіки. З досвіду експлуатації попередніх «революційних» машин вітчизняного виробництва особливих очікувань на новинку не лягав. Проте автомобіль себе виправдав навіть в очах скептиків.
Хоча кузов не був серйозно перероблений, його найдрібніші нюанси високо оцінені і з точки зору дизайну, і в плані аеродинаміки. Елегантність і стиль - так характеризується "Лада Гранта Спорт" багатьма власниками. Позитивно багато хто оцінює і моторну гамму. Турбодвигун, звичайно, викликає особливий інтерес - російський спорткар потужністю в 200 «коней», в якому непогано налаштована підвіска і якісно реалізовані органи управління, заслуговує на похвалу.
Якщо торкатися негативні відгуки, то на перший план виходить результативність - при всіх, без сумніву, проривних технічних показниках швидкісний максимум знаходиться на середньому рівні. Втім, вазовські інженери працюють в цій частині, і якщо розглядати вихід спорткарів на базі "Лади" як експеримент, то він, швидше за, вдався.
