Що ми знаємо про «Ладі 2115»? Це перша модель в сімействі автомобілів Samara 2. Автомобіль являє собою седан з переднім приводом. Машини цієї моделі часто можна бачити на дорогах нашої країни. На жаль, АвтоВАЗ згорнув виробництво, але на вторинному ринку це досить популярна модель. Багато, незважаючи на те що ринок пропонує «Калини» і «Гранти», все ще їздять на «п`ятнадцятої».
Історія моделі
Роботи з будівництва вітчизняного автомобіля «Лада 2115» почалися ще в 90-х. Розробки проводилися на базі проекту «Самара-2». Особливо багато часу дизайнери та інженери приділили зовнішньому вигляду. Також займалися і аеродинамічними характеристиками. У 1993 році цей проект був запущений.
Над аеродинамікою працювали в аеродинамічній трубі
Дизайнери розробляли кузов і тестували свої розробки за допомогою аеродинамічної труби на базі Дмитрівської полігону. Так як вітчизняна «Лада-Самара 2115» планувалася як заміна для морально застарілої моделі ВАЗ-21099, то і за основу був узятий цей автомобіль.
Перш ніж розпочати роботи, з «дев`ятки» зняли бампери. Потім на їх місце встановили пластилінові, більш округлі і пофарбовані в колір кузова. Нижні частини дверей оснастили молдінгами. Також в прототипі зазнала змін передня частина. Дизайнери порахували, що перед буде виглядати ефектно, якщо його трохи загострити. Змінам піддалася і кришка багажника.
Потім пройшли випробування в аеродинамічній трубі, а після цього був затверджений остаточний дизайн. Незабаром на заводі з конвеєра зійде машина «Лада 2115». Вже через деякий час на полігоні можна було побачити перші моделі. Також серед цих досвідчених моделей були хетчбеки серії ВАЗ-2113 і 2114.
Всьому виною криза
У серію машини так і не вийшли з-за кризового 1994 року. На заводі доклали чималих зусиль, щоб підготувати і налагодити виробництво і випуск «десяток». «Самара 2» була зупинена. Проект залишили в якості запасного, фінансувати його було зовсім нічим.
До серії дісталася лише модель «Лада 2115». Інші моделі з лінійки тимчасово відклали. На заводі витратили близько двох років на організацію виробництва. У 1996 році в місті Тольятті почали збирати «п`ятнадцяту» модель. Збірка проходила в досвідчених цехах невеликими партіями. Лише у 2000 році автомобіль запустили на конвеєрах Волзького автомобільного заводу.
Відмінності від попередника
Перша відмінність - це розміри. Кузов став довший на 22 см. Також модель отримала новий салон, приладову панель, нові передні і задні частини. Спереду «Самара» отримала нову, повністю оригінальну оптику. За ці ліхтарі машину і полюбили. Таких ліхтарів в 1996 році не було ні на одному автомобілі. Також до ексклюзивних деталей можна сміливо віднести особливі передні крила, округлений капот, кришку багажника.
У список ексклюзивів ще можна додати молдинги на дверях, пороги з обтічною формою, спойлер з сигналом стопа. Подумати тільки, автомобілі «Лада 2115» серійно комплектувалися ними. І це не де-небудь, а в Росії.
кузовні деталі
Окремо потрібно виділити бампера, які фарбувалися під колір решти кузова. Інженери збільшили їх жорсткість, тому тепер вони стали більш крихкими. Бампери не можуть винести навіть слабкою деформації - навіть при мінімальному впливі вони покриваються тріщинами.
Один з власників цього авто скаржиться на цей нюанс. Так, на дорозі машина пішла на підйом. Автомобіль чомусь в гору їхати відмовився. Вирішивши вирішити проблему з наскоку, водій перемкнув на задній хід і здав назад. Машина не встигла вчасно зупинитися і трохи вдарилася в придорожній стовпчик. Цього було достатньо для величезної тріщини по всьому бамперу.
Більшість кузовних елементів нагадують «99». У Тольятті впевнені, що вийшла машина - це модернізована і вдосконалена «дев`яносто дев`ята». Але якщо говорити по справі, то зроблений був лише банальний рестайлінг автомобіля «Лада 2115». Характеристики в технічному плані не змінювалися з 80-х років.
Але ж дуже шкода, оскільки на перших порах інженери обіцяли значно доопрацювати, а то і зовсім переробити і підвіску, і коробку перемикання передач, і гальма. Але ці проекти проектами так і залишилися.
А ось з електричною частиною все вийшло більш-менш сучасно і навіть, може бути, технологічно. Розробники додали в комплектацію комп`ютер, іммобілайзер, центральний замок.
Зміни в салоні
Салон повністю новий. Тепер усередині нього можна бачити приємні плавні лінії. І всередині, і зовні - повна гармонія. Приладова панель повністю нова, тепер вона більш компактна. Рульова колонка теж відрізняється більш компактним розміром. Все зменшилася, але в інформативності ні крапельки не втратило. З першого погляду навіть важко впізнати козирок приладової панелі. Дизайнери ще зробили ЖК-екрани. На першому можна переглянути час, на другому - загальний пробіг.
За архітектурою центральна панель в салоні «Лада 2115» грунтовно перероблена. Автолюбителі отримали нову угруповання приладів. Вгорі можна знайти кнопки для включення габаритів, управління освітленням, протитуманними фарами. На звичних місцях знаходиться місце під магнітолу, гніздо прикурювача, попільничка. Повітроводи збільшилися, бардачок також зазнав змін. Однак багато хто вважає, що зробили його надто незручним: щоб його відкрити, потрібно докласти чималих зусиль, а після відкриття кришка не закривається.
Якщо говорити про комфорт, то простір салону створювалося для п`ятьох осіб. Однак якщо водій досить високий, то доводиться практично до упору відсувати заднє крісло. Тому найкраще машина підійде все-таки для чотирьох.
Обробка виконана з жорсткого пластика, проте за зовнішнім виглядом особливих претензій немає. Багатьом подобається, що він не має запаху, на відміну від сучасних моделей. Коли машина була поставлена на конвеєрне складання, ще не використали новомодне сировину з Китаю.
Опції
З опцій можна виділити сидіння з підігрівом, жахливо працюють склопідйомники спереду, а також різні сигналізатори. Вони дуже дратують водіїв. То їм не вистачає охолоджуючої рідини, то лампочки в задніх фарах перегоріли. Більше нічого і немає.
"Лада-Самара 2115": характеристики
У 1999 році застосовувалися карбюраторні чотирициліндрові мотори 1,1 л і 1,3 л. «П`ятнадцятої» моделі їх не дісталося. Ці агрегати успішно списали. «Самара» відразу отримала 1,5-літровий агрегат, який трохи могутніше. Через кілька немає мотор став інжекторним, був успішно форсований, в результаті чого отримав на додачу до своїх 70 ще 8 коней.
В останній своїй реінкарнації машина обзавелася 1,6-л двигуном з 80 л. с. Але, незважаючи на таку заміну і збільшену потужність, характеристики динаміки залишилися тими, що і були. Машина їде, але робить це інтелігентно, неквапливо. Обганяти на трасі інші авто просто дуже сумно. Якщо перед автомобілем фура, то можна не встигнути після обгону перебудуватися назад на смугу.
За перемикання передач відповідає п`ятиступінчаста механіка. До неї є лише одна претензія - задній хід і перша передача включаються однаково. Це іноді призводить до неприємних ситуацій. Так, при спробі рушити в гірку, гарненько продавивши педаль, машина рветься з місця назад.
Якщо на класичних моделях водії користувалися довгим важелем, що не обробленим ні в який матеріал, то тут важіль короткий і запакований в чохол. Кожух недорогий і неякісний. У ньому швидко виходять дірки.
Серед характеристик можна виділити короткі звіси і кліренс. У минулих роках випуску кліренс був різним - від 160 мм до 170 мм. Навіть якщо встановлено 13-дюймові колеса, то люки, численні бордюри не уявляють проблем. Навіть взимку машина не треться дном.
"Лада 2115": ремонт
У процесі використання в цих автомобілях може виявитися безліч найрізноманітніших недоліків. Найчастіше вони нешкідливі, і їх легко усунути. Такі проблеми - звичайна справа для АвтоВАЗу. Але трапляються і серйозні проблеми.
Наприклад, у одного з власників при температурі за бортом нижче 10 градусів мотор якщо і заводився, то відразу ДЛМГ. Лише після другого разу він працював стабільно. У цій поломці так і не розібралися. Власник вважав, що проблема в одному з електронних датчиків.
Що стосується рульового, то іноді спостерігаються клацання при вивертанні керма в ліву сторону. У КПП шумлять підшипники - це типова несправність. Це стосується всіх моделей «Самари».
Ще виділяється безліч неприємних особливостей в роботі електричної частини автомобіля. Так, можна виділити жахливу роботу регуляторів напруги. Усередині задніх фар дуже погано зроблені контакти.
За серйозного пошкодження автомобіль мало чим відрізняється від всієї лінійки АвтоВАЗу. Ремонт не дуже дорогий.
Відгуки власників
Ось що пишуть реальні власники про автомобіль «Лада 2115» - відгуки здебільшого позитивні. Автомобіль вийшов невибагливим, з хорошим витратою палива. Автолюбителі, які використовують машину більше 10 років, відзначають, що за ці роки машина показала себе надійною. Серед незручностей виділяють жахливу звукоізоляцію, відсутність клімат-контролю, незручні крісла.
І таких відгуків більшість. Це більш ніж вдала модель.
Отже, ми з`ясували, які має технічні характеристики і відгуки власників автомобіль ВАЗ-2115.
