"Тойота Прадо 150" (повне найменування - "Тойота Ленд Крузер Прадо 150 ") був показаний в жовтні 2009 року на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті. Модель" Прадо 150 "- це четверте покоління сімейства позашляховиків Land Cruiser японського концерну" Тойота ". Перша серія (індекс 70), друга (індекс 90) і третя ( 120) випускалися в період з 1987 по 2009 рік.
початок виробництва
Автомобіль четвертого покоління "Тойота Прадо 150", фото якого представлені на сторінці, був запущений в серійне виробництво в кінці 2009 року, а його продажі почалися в лютому 2010-го під брендом "Ленд Крузер 2010". Машина пропонувалася в трьох-і п`ятидверному варіанті. Модель "Тойота Прадо 150" була побудована на поліпшеною платформі 120 series. Колісна база попередньої модифікації залишилася без змін, але габарити нової версії збільшилися за рахунок більш об`ємного кузова.
режими руху
Оскільки всі автомобілі сімейства "Ленд Крузер" мають рамну конструкцію, то лонжерони для "Тойота Прадо 150" підсилили, щоб створити запас міцності. Як і на попередній 120-й версії, нова модифікація має повний привід з постійним включенням в пропорції 40х60 відсотків на передній і задній мости відповідно. При цьому "Прадо 150" оснащується системою Multi-Terrain, яка налаштовує ходову частину автомобіля під чотири режими руху: по камінню, по гравію, в в`язкого бруду і по глибокому снігу. На машині доступна ручна блокування диференціалів обох осей.
"Тойота Прадо 150": дизель, технічні характеристики "
Більшість автомобілів 2010 року випускалися в п`ятидверному варіанті кузова. Двигун встановлювався дизельний. Семимісний салон з безліччю сервопривідних пристроїв виглядає досить комфортабельно. Сидіння третього ряду складаються і розкладаються автоматично, за допомогою електроприводу. Машина комплектується датчиками дощу, світла і високого атмосферного тиску. Більшість цих опцій представляються непотрібними, проте ступінь їх корисності не обговорюється.
переваги
"Тойота Прадо 150" (дизель) вважається привілейованої модифікацією. Машина, крім штатних пристроїв, забезпечується додатковим набором шкільного приладдя, таких як система запуску двигуна без ключа запалювання, відеоогляд заднього ходу, датчики предконтакта на всій задній частині автомобіля, 9-смуговий аудіосистема з чейнджером на шість дисків. Автомобіль "Тойота Прадо 150" (дизель), технічні характерістікікоторого не залишали бажати кращого, ставав все більш популярним.
інтер`єр
Внутрішній простір автомобіля залишає враження затишку і одночасно раціонально облаштованого приміщення, в якому немає нічого зайвого. Високе сидіння дає водієві можливість хорошого огляду, а пасажирські крісла злегка нахилені для більшої зручності. Центральна панель представлена у вигляді широкої консолі, на ній розмістилися десятки приладів і датчиків. У середній частині розташовані допоміжні прилади, наприклад кліномер, що визначає положення автомобіля по відношенню до лінії горизонту. Граничні значення цього пристрою - 40 градусів, після проходження червоної мітки включається сирена. Поруч - мультифункціональний блок приладів, що складається з термометра, висотоміра, барометра, лічильника швидкості середніх значень, таймера.
можливості трансформації
Рівень комфорту в машині підтримується численними нішами, столиками, підстаканниками і поличками, що забираються в спинки сидінь. Салон може бути трансформований в повноцінний вантажний відсік. Для цього потрібно скласти третій ряд крісел з розворотом в вертикальній площині, а також другий ряд сидінь. В результаті утворюється ідеально рівний майданчик для різних вантажів.
"Тойота Прадо 150", характеристики
Автомобілі для експорту в арабські країни оснащувалися повним приводом, а європейські модифікації виконувалися за схемою постійного зачеплення всіх чотирьох коліс. На машини для Європи встановлювалася система "Торсен", що розподіляє крутний момент між осями в співвідношенні 40х60 відсотків. У той же час диференціал Torsen блокувався безпосередньо в разі потреби і тоді прохідність машини зростала до ста відсотків.
Габаритно-вагові параметри:
- колісна база - 2790 мм;
- довжина автомобіля - 4760 мм;
- висота - 1880 мм;
- ширина - 1 885 мм;
- кліренс, дорожній просвіт - 220 мм;
- місткість багажного відсіку - 1840 літрів;
- споряджена маса - 2090 кг;
- повна маса - 2475 кг;
- місткість паливного бака - 97 літри;
- максимальна швидкість - 195 км / год;
- витрата палива на 100 кілометрів, в змішаному режимі - 9,8 літрів;
комплектації
У комплектацію автомобіля, незалежно від його експортного спрямування, входила система HAC-Hill Start Assist Control, завдяки якій машина могла рушати з місця, перебуваючи на підйомі крутизною до 32 градусів. Також при необхідності включалася аналогічна опція для спуску DAC-Downhill Assist Control. для рамного позашляховика ця здатність була особливо цінною, оскільки практично всі дороги на його шляху рясніють спусками і крутими підйомами. Крім цих двох найскладніших систем, на машині працювала регулювання стійкості на курсі VSC і електронна оптимізація роботи обох підвісок - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Також був застосований більш активний аналог антіпробуксовкі ABC під позначенням A-TRC.
Комплектації автомобіля в плані поточного оснащення визначені в чотирьох варіантах:
- Entry.
- Legend.
- Prestige.
- Executive.
Перша вважається базовою і включає в себе 17-дюймові диски з титанового сплаву, клімат-контроль, аудіосистему, тканинну оббивку сидінь і датчики тиску в шинах.
Комплектація Legend пропонує нікельовані деталі на поверхнях кузова, зовнішні дзеркала зворотного виду з електроприводом і підігрівом, шкіряне кермо і важелі управління. Мультимедійна система на 8 динаміків з сабвуфером, 18-дюймові колісні диски.
Комплектація Prestige оснащує машину протитуманними фарами, задніми і бічними відеокамерами, електроприводами з функцією пам`яті на передніх кріслах, аудіопрогравачем JBL і навігатором.
Найбільшою комплектацією позашляховика є версія Executive, що включає в себе всі перераховані вище функції і системи, плюс шкіряну обробку салону з натуральної обробкою цінними породами дерева і навігацією Go, поєднаної з системою Toyota Pre-Crash Safety.
Силова установка
Двигун "Тойота Прадо 150" для російського ринку представлений в декількох варіантах. Це бензиновий мотор 1 GR-FE об`ємом 2,7 літра, тягою 282 л. с. і додатковою системою Dual-VVT-i, а також турбодизель 1KD-FTV, потужністю 173 л. с.
Починаючи з 2011 року, на автомобіль "Тойота Прадо 150" встановлювалися двигуни бензинові, об`ємом 2,7 і 3,4 літра, потужністю 152 і 178 л. с. відповідно-турбодизель 1KZ-TE, трилітрового обсягу, потужністю 125 л. с.
Трансмісія ділилася на чотири категорії:
- повний привід з включеним міжосьовим диференціалом, індекс Н;
- заблокований міжосьовий диференціал для слизьких дорожніх покриттів, індекс HL;
- повна нейтраль - N;
- заблокований міжосьовий диференціал на зниженій передачі, для особливо складних умов;
Гальмівна система
Вентильовані диски на всіх колесах, двоконтурна схема проводки гідравлічних зусиль з діагональною послідовністю, регулятор тиску на задні супорти, що відтинає 50% гідравліки при малому завантаженні автомобіля. Цей короткий перелік свідчить про досконалість гальм позашляховика "Прадо 150". До списку можна додати спеціальний механізм чутливості, яким оснащена педаль гальма. Мініатюрний агрегат як би відповідає на дії водія, пропонуючи йому або послабити тиск на педаль, або натиснути сильніше.
особливості кузова
Рамна конструкція позашляховика припускає високий ступінь безпеки. При зіткненні кузов може деформуватися в області оперення, тобто тонких металевих деталей, які візьмуть на себе всю руйнівну енергію. Салон при цьому залишиться в цілості. З метою протидії ударних навантажень в момент аварії в моторному відсіку встановлені спеціальні ударопоглощаюшіе лонжерони, завдяки яким важкий двигун залишиться практично на місці, тільки опуститься вниз за рахунок сформованої конструкції, але при цьому не переміститься всередину автомобіля. Безпеки позашляховика також сприяють пасивні засоби, шість аварійних подушок по периметру салону, триточкові ремені з преднатяжителями, амортизуючі наповнювачі спинок сидінь і складаються підголовники.
Крім того, в самому кузові передбачені зони деформації, які повинні частково нейтралізувати силу удару при зіткненні. Ці зони розташовані спереду і проходять по крилах, колісних арках і перегородці, що розділяє моторний відсік та салон автомобіля. У задній частині машини ударопоглинаюча ділянки знаходяться за бампером, на колісних арках, задніх дверях і стулках багажника. Крім того, всі двері, включаючи багажну, мають вбудовані коробчаті конструкції, які досить ефективно гасять інерцію удару. Всі засоби активної і пасивної безпеки позашляховика укупі складають досить ефективну групу для протидії ударних навантажень, що виникають в момент аварії.
Відгуки
"Тойота Прадо 150" відгуки отримує тільки позитивні. Один з кращих позашляховиків в світі, він уже давно зарекомендував себе як виключно надійна, технологічна машина, що відповідає вимогам найвищих стандартів. За шість років виробництва моделі "Тойота Прадо 150" (дизель) відгуки від покупців надходять тільки позитивного характеру. Автомобілі марки "Тойота" традиційно є прикладом високої якості японських машин, а також їх довговічності.
Навіть ті власники, які вважають за краще їздити на автомобілі з бензиновим двигуном, відзначають незаперечні переваги дизельної версії позашляховика. Безвідмовність мотора, його висока ремонтопридатності, економічність і низька СО2, - все це позитивно характеризує модель "Тойота Прадо 150" (дизель). Відгуки власників підтверджують високу якість автомобіля.
