Для позашляховика бруд, сніг і дощ - не перешкода. Власники цих автомобілів можуть назвати дорогою будь-яке місце, де збираються проїхати. Чудові параметри прохідності, повний привід коліс, збільшений дорожній просвіт і чималу відстань між кузовом і землею дозволили позашляховику здобути славу автомобіля на всі випадки життя.
Наша країна завжди відрізнялася «якістю» доріг, і саме тому кількість таких машин продовжує рости рік від року. Тим більше що виробники, крім прекрасної прохідності свого авто, стали більше приділяти часу та коштів дизайну, зручності і комфорту.
Позашляховики можна розділити на два типи - рамний і кузовний. Спробуємо розібратися, чим вони відрізняються один від одного, і позначимо гідності (поряд з недоліками) рамних моделей авто.
Відмінності кузовного і рамного позашляховика
Як зрозуміло з назви, роль несучого елемента в кузовних моделях виконує власне сам кузов, а в рамних автомобілях конструктори передбачили наявність спеціальної рами, куди і кріпиться вся несуча система, основні агрегати і кузовні деталі. При всьому при цьому шасі, на яке кріпляться силові агрегати (двигун, підвіска, трансмісія) може пересуватися незалежно від кузова.
типи рам
- Хребтова (Х-подібна).
- Лонжеронная.
- Стороння (периферійна).
- На підставі.
- Просторова (решітчаста).
Найпопулярніша і найбільш затребувана у конструкторів - лонжеронная рама. Згідно зі статистикою, використання лонжеронів дозволяє створити якщо не кращий, то цілком надійний рамний позашляховик.
Своєю популярністю вона зобов`язана наявності балок і спеціальному посиленню в місцях найбільш інтенсивного навантаження на раму. Всі деталі рами з`єднуються за допомогою міцних болтів, заклепок або точкового зварювання, що ще більше зміцнює всю конструкцію автомобіля в цілому.
Рамні позашляховики і їх переваги
Плюсів у такого типу автомобілів досить багато. До найбільш значущих можна віднести кілька пунктів.
- Значно збільшено ресурс шасі автомобіля, а значить, і термін його експлуатації.
- Позашляховик на рамі відрізняється більш комфортними умовами під час поїздки, в порівнянні з іншими аналогічними авто. Значний відсоток вібрації і шуму передається рамі, а не відразу переходить на кузов.
- Двигуни на такі авто ставлять хорошою потужності і великого обсягу, що дозволяє управляти машиною в екстремальних умовах, не боячись критичних перевантажень двигуна.
- Позашляховик, завдяки рамі, не відчуває значних кренів під час проходження бездоріжжя, тому як все навантаження рівномірно розподіляється по рамі.
- З огляду на конструкторської особливості раму можна назвати незалежною частиною авто, тому любителям видозмінити машину або додати якісь свої модифікації є де розгулятися, і все це на базі одного і того ж шасі.
- Рамні позашляховики і їх конструктивна особливість роблять складання автомобіля на конвеєрі більш простий. Всі основні агрегати кріпляться безпосередньо до самої рами, а кузовна обробка і оформлення салону виконуються окремо. У той час як з кузовними моделями остов доводиться перевертати з боку на бік кілька разів.
- Рамні позашляховики із заниженою передачею і блокуванням допустимо ліфтованную. Іншими словами, на раму можна поставити колеса більшого діаметру для збільшення просвіту, ніж зазначено в керівництві. Таке нововведення дозволяє ще більше збільшити прохідність авто, не зачіпаючи при цьому основні показники і технічні нюанси.
Характеристики та особливості ремонту
Рамний позашляховик з повним приводом має чудові технічні та ходові характеристики, але, як і іншим автомобілям, ремонту йому не уникнути. Однак фахівці і працівники СТО відзначають, що наявність корозії, будь-яких сторонніх тріщин або деформацій рами - явища вкрай рідкісні для такого типу авто. З`являються все ці «болячки» тільки після серйозних аварій або при надто безграмотному використанні автомобіля.
Рама сама по собі має досить просту конструкцію, тому дістатися до потрібних деталей, агрегатів або вузлів не складає абсолютно ніяких проблем. Навіть якщо ви відновлюєте свій автомобіль після ДТП, то весь процес і хід виконання робіт буде в рази простіше, ніж чим у авто з несучим кузовом.
На рамні позашляховики із заниженою передачею і блокуванням ніколи не ставлять несучі панелі, що відрізняються складністю ремонту, і не кріплять основні агрегати. По ходу ремонту немає необхідності прискіпливо дотримуватися всі допуски заводу-виготовлювача, а заміна або той же ремонт рами вимагають набагато менше часу і фінансових витрат, на відміну від тих же кузовних моделей. Цю обставину можна вважати одним з головних достоїнств рамних позашляховиків.
недоліки рами
Не так важливо, які саме авто ви віддаєте перевагу - китайські рамні позашляховики або європейські, у медалі завжди дві сторони, і рама не стала винятком. Позначимо деякі недоліки цього типу авто, порівнюючи їх з кузовними «побратимами».
- Рамні позашляховики і їх основа виготовляються з балок закритого перетину і мають значну масу в порівнянні з кузовними моделями. Звідси - важка керованість через високий центру ваги і недостатнє опір на скручування всій рамної конструкції.
- Виходячи з першого пункту, розумно припустити, що раз маса автомобіля збільшена, то і витрата палива значно зростає.
- За комфортності салон не поступається кузовним аналогам, а ось корисний простір відчутно менше.
- Пасивна безпека у рамних моделей трохи нижче через можливість зміщення кузова щодо положення рами, в результаті чого дуже складно визначити зони деформації.
Незважаючи на деякі недоліки, новий рамний позашляховик завжди користувався і буде користуватися високим попитом, тим більше що новомодні тенденції залучають до цих автомобілів не тільки екстремалів, рибалок та мисливців, а цілком солідних чоловіків і тендітних жінок.
Чим привабливий позашляховик?
Напевно, перше, на що звертають увагу майбутні власники рамних автомобілів - це відчуття власної безпеки. Прекрасний огляд робить автомобіль практично безаварійним, а чітко позначені передні габарити дозволяють легко виконувати маневри обгону і перестроювання.
Що стосується подолання вибоїн або перетину нерівних ділянок асфальту, то рамний позашляховик з комфортом допомагає впоратися і з ними, і з набагато складнішою проблемою бездоріжжя, а високий просвіт допоможе в міських умовах проїжджати бордюри.
Коли водій впевнений у своїй безпеці, його поведінка помітно змінюється в кращу сторону: вчинки стають більш обдуманими, а рух по дорозі - спокійним і врівноваженим.
яскраві представники
У категорії кращі рамні позашляховики можна виділити кілька базових моделей: Toyota Land Cruiser, Land Rover, Nissan і інші.
Більш прийнятні для бюджету моделі можна знайти серед «китайців», «корейців» і вітчизняного автопрому: Great Wall, Ssang Yong, УАЗ та інші. Такі моделі мають цілком прийнятну прохідність, а іноді можуть здивувати і цікавішим оснащенням, на відміну від дорогих «побратимів». Але зацікавлюють вони свого покупця, природно, ціною.
Підводячи підсумок
Загалом, можна сказати, що позашляховики на рамі мають цілий ряд відмінностей від своїх кузовних аналогів, причому деякі відміну можна віднести як до мінусів, так і до плюсів. Що для вас важливіше і куди ви схилите чашу терезів - вирішувати тільки вам.
Навіть незважаючи на те, що в загальному сегменті позашляховиків виробники все частіше віддають перевагу полунесущім і несучим кузовам, шанувальників рами менше не стає, а в деяких областях нашої країни їх число навіть значно збільшується.
Такі автомобілі можна по праву назвати «вічними». І в цьому є чимала частка правди. Просто подивіться навколо. І ви побачите, що рамний позашляховик 15 років від роду виглядає набагато симпатичніше і привабливіше, ніж його кузовний ровесник.
