Audi A6 C5, модель другого покоління "шістки" на новій платформі з`явилося навесні 1997-го. Автомобіль випускався в кузові Avant-універсал і чотирьохдверного седана. Згодом на базі платформи С5 був розроблений Audi А6 Allroad.
Висока конкурентоспроможність машини
Новий стиль Audi A6 C5 став "фірмовим" для всього модельного ряду "Ауді". Кузов 4В не виробляє враження застарілого, і сьогодні його дизайн і раніше привабливий. Автомобіль Audi A6 C5 успішно конкурує на ринку з такими моделями, як Mercedes-Benz E-Class і BMW 5-Series. Рівень продажів машини стабільно високий. У 2001 році Audi A6 C5 увійшов до першої десятки рейтингу "Кращий автомобіль року" за версією журналу Car Driver.
кузов
Корпус машини - це сталева конструкція, що несе, повністю оцинкований, що дозволяє виробникові гарантувати відсутність корозії протягом 10 років. Капот автомобіля зроблений з якісного алюмінієвого сплаву, причому для всіх модифікацій "Ауді" без винятку, незалежно від величини моторного відсіку.
Силова установка
Двигуни Audi A6 C5 широко представлені як в бензиновому асортименті, так і в дизельному. У лінійку входять чотирициліндрові мотори, рядного розташування, об`ємом 1,8 і 2,0 куб / см, V-подібні восьмициліндрові, 4,2 куб / см, V-образні шестициліндрові, об`ємом 2,4 і 2,7. Ці двигуни працюють в режимі "битурбо". Всі бензинові мотори оснащуються електронним уприскуванням і запаленням системи Motronic. Найпопулярнішим є двигун Audi A6 C5 2 5 TDI, який випускається в чотирьох варіантах потужних показників: 150, 155, 163 і 190 к.с.
Трансмісія
На машини "Ауді A6" другого покоління встановлюються коробки передач з секвентальним перемиканням. Вперше була застосована пятідіапазонний КП Tiptronic. Опціонально доступно клавишное перемикання швидкостей в ручному варіанті. Починаючи з 1999 року, на передньопривідні модифікації встановлювали вариаторні трансмісію, що працює в режимі DPR - динамічне програмне регулювання. З механічних коробок передач використовувалися 5-ти або 6-ти швидкісні.
Для моделі Audi A6 C5 АКПП є нормою, на більшість машин серійного виробництва встановлюються автомати. Малими партіями з конвеєра сходять екземпляри з механічними КП.
приводная схема
Автомобіль "Ауді С5" випускався в повноприводному варіанті Quattro, з міжосьовим диференціалом системи Torsen, з рівномірним розподілом крутного моменту, 50 на 50 відсотків, між передньою і задньою осями. У момент пробуксовки співвідношення навантажень змінювалося, в залежності від ситуації. Torsen досить надійний і відрізняється стабільністю, в той час як багато аналогічні пристрої на електронній основі часто дають збої і не блокують вчасно міжосьовий диференціал.
Однак для системи Torsen неприпустимо наявність на автомашині різних по діаметру коліс. Автомат працює відповідно до своїх параметрами, і будь-які конструктивні зміни, які він "не може зрозуміти", приводять до поломки диференціала.
Ходова частина
Автомобіль "Ауді" другого покоління, створений на платформі С5, відрізняється від своїх попередників "Ауді А4" і "Ауді А8" більш досконалими важелями передньої підвіски з композитного алюмінієвого сплаву, які набагато легше сталевих кованих або штампованих.
Стійки газонаповнених амортизаторів також модернізовані та посилені крученими пружинами. Стабілізатор поперечної стійкості не пов`язаний безпосередньо з важільним блоком, але взаємодіє з ним за допомогою проміжної сполучної тяги.
Задня підвіска незалежна, багатоважільна, також зі стабілізатором поперечної рівноваги, але пов`язаним з маятниковими важелями безпосередньо. М`який хід машини забезпечують спіральні пружини з гідравлічними амортизаторами.
Окремі машини Audi A6 C5 оснащувалися в експериментальному порядку підвіскою на пневматику, з автоматичним регулюванням дорожнього просвіту, по типу Audi A6 Allroad quattro.
Рульове управління
Поворотний механізм автомобіля рейкового типу, з програмним посиленням дії, в залежності від швидкості машини. На високих швидкостях рульовий механізм стає жорсткішим, він як би "тупіє", щоб водій краще відчував зусилля, необхідне для маневру або повороту.
Колонка керма регулюється за нахилом і висоті і є травмобезопасной. Всі зміни в положенні рульової стійки здійснює електричний сервопривід з пам`яттю на три останніх позиції. Крім того, в колонці керма є електронна прив`язка до кількох конфігурацій ключів запалювання. У разі втрати одного ключа, власник автомобіля може користуватися запасним, не побоюючись того, що втраченим ключем можуть скористатися зловмисники, оскільки автоматика перебудовує замок запалювання під новий ключ, а колишні налаштування вона знищує.
Гальмівна система
Зусилля гідравлічних двоконтурних приводів розподіляється по діагональної схемою. Гальмівні механізми моделі Audi A6 C5 складаються з передніх вентильованих дисків і неперфорованих задніх. Супорти на всіх колесах здвоєною конструкції з автоматичним поверненням поршнів на вихідну позицію за рахунок ваккумного розрідження.
На балці заднього моста встановлений регулятор тиску в гальмівній системі, який відсікає частину дії гідравліки, якщо завантаження машини неповна. Порожній багажник і відсутність пасажирів на задньому сидінні, стають приводом для закриття клапана. Задні гальма в цьому випадку починають працювати з меншою інтенсивністю.
Audi A6 C5, характеристики
Основні параметри автомобіля витримані відповідно до кращих світових стандартів. Компонування передньопривідна або повнопривідна, передньомоторну.
Габаритно-вагові дані:
- довжина автомобіля - 4795 мм;
- висота - 1484 мм;
- ширина - 1983 мм;
- колісна база - 2760 мм;
- маса повна споряджена - 1765 кг;
Характеристики машини відображаються в її позитивній аеродинаміці і відносно невеликій вазі, що дає можливість домогтися зниження витрати палива і істотного поліпшення швидкісних показників.
Автомобіль також характеризується численними опціями, орієнтованими на зручність водія і пасажирів. У салоні є спеціальна інформаційна система, яка сповіщає водія про витрату палива на поточний момент, кількість кілометрів, яке машина може пройти на залишок пального. На комп`ютерному дисплеї відбивається час у дорозі, температура зовні, спеціальна погодна опція попереджає про грозу, що насувається, сильній зливі, інших проявах стихії.
Безпека
Базова комплектація автомобіля складається з цілого ряду аксесуарів і пристроїв. Пасивна і активна безпека забезпечується десятьма аварійними подушками, розташованими по всьому периметру салону, антипробуксовочною системою ASR, стабілізуючою рух на високих швидкостях - ESP. Моторний відсік обладнаний антиаварійне подмоторной рамою, яка виключає потрапляння двигуна в салон в момент лобового зіткнення.
інтер`єр
Внутрішній простір машини облаштовано з розрахунком на максимальний комфорт, як водія, так і пасажирів. Кондиціонер, що працює в режимі Klimatronic, що дозволяє очищення повітря з одночасним його охолодженням, регульований підігрів всіх сидінь, електропідігрів зовнішніх дзеркал заднього виду і жиклерів омивача лобового скла.
У салоні встановлено двухканальная аудіосистема Symphony і Concert, з касетним програвачем і плеєром DVD. Вісім колонок з форматі "квадро" з сабвуфером забезпечують ідеальне звучання. Подача дисків автоматична, за допомогою Чейнджера. Всі комплектації автомобіля, в тому числі і базова стандартна, передбачають наявність в салоні телевізора.
У машині постійно включена система навігації, її дані відображаються на великому рідко-кристалічному дисплеї, встановленому у верхній частині центральної консолі.
Автомобіль оснащений ефективною системою запобігання викраденню з датчиками, розміщеними по всьому салону, що відстежують переміщення незнайомих осіб всередині машини.
думка покупців
Модель Audi A6 C5, відгуки про яку з самого початку серійного випуску носили тільки позитивний характер, і сьогодні, як і раніше затребувана. Думка покупців одностайно - автомобіль високого класу, надійний і комфортабельний.
