Сьогодні для того, щоб мати можливість контролювати рух або траєкторію напрямки автомобіля використовуються спеціальні пружні і демпфирующие кошти - амортизатори. Саме вони є чи не найважливішою частиною системи передньої підвіски автомобіля. Амортизаційна стійка надійно захищає автомобіль від ударів або струсів при їзді по нерівних дорогах. Для того щоб забезпечити стабільну роботу і захист самого амортизатора існує такий вузол, як опора амортизаційної стійки. Остання ж кріпиться нижньою частиною до поворотного кулака, а верхній - до бризковики капота автомобіля.
Що ж таке опорний підшипник?
Ця маленька, але тим не менш дуже важлива деталь - невід`ємна частина опори амортизатора. За своєю суттю, це одна з різновидів підшипників кочення. Їх широка поширеність в сучасних автомобілях має цілий ряд причин. Адже конструкція такого підшипника передбачає високі експлуатаційні характеристики, простоту в монтажі і обслуговуванні, можливість витримувати комбіновані навантаження і універсальність. Деталь бере безпосередню участь в процесі демпфірування і амортизації. Основне завдання роботи підшипника такого типу - забезпечити рухливе з`єднання амортизатора і кузова авто, крім цього він ще впливає на точність настройки кутів коліс.
конструкція підшипника
Між звичайним і опорним підшипником мало відмінностей. Основне - різниця в товщині зовнішнього кільця. Також, як тіла кочення в ньому використовуються не кульки, а ролики, які відокремлюються один від одного і додатково захищені сепаратором. Вони розташовуються так, що кожен ролик перпендикулярний попередньому. Перевага такої схеми розташування в тому, що окремий ролик може приймати на себе велике навантаження з будь-якого напрямку (в тому числі і радіальну осьову, і навантаження від моменту).
Основні види опорних підшипників
Не так вже й багато існує видів підшипників опорного типу, які можуть бути використані в сучасному автомобілі. Варто розповісти більш детально про кожен з них. Всього їх чотири:
- з вбудованим внутрішнім або зовнішнім кільцем - така конструкція не потребує притискних фланцях, оскільки вона має спеціальні отвори для монтажу. Також для забезпечення більшої точності обертання і виключення можливості впливу установки в конструкції є прокладки. Цей вид універсальний, тому що може використовуватися при необхідності обертання як зовнішнього, так і внутрішнього кільця;
- з виділенням внутрішнім кільцем. Система актуальна в тих випадках, коли є необхідність у використанні тільки зовнішнього кільця, при цьому забезпечуючи точність його обертання. Все досить просто - зовнішнє кільце кріпиться до корпусу, а внутрішнє - знімається;
- з виділенням зовнішнім кільцем. Ця конструкція повністю протилежна по функціоналу і призначенням попередньої - вона використовується при необхідності обертання тільки внутрішнього кільця;
- поодиноко-розділений підшипник. Пристрій його нескладне - єдине кільце поділяється в одній точці. Таким чином, підвищується точність його обертання і значно збільшується жорсткість.
Можливі проблеми
Звичайно ж, підвіска, як і будь-який інший вузол автомобіля, може піддаватися неіправность. У разі поломки стійки буде потрібен ремонт або навіть заміна опорного підшипника. Що потрібно зробити, щоб уникнути ймовірності появи поломки? Як визначити, що з підвіскою взагалі щось не в порядку?
Спочатку варто зрозуміти, чим загрожує водієві (та й не тільки йому) несправна опора амортизатора. Головна біда в тому, що змінюється настройка схід-розвалу коліс, а ця несправність тягне за собою ланцюжок інших, таких як знос стійки амортизатора, що позначається на безпеці їзди не кращим чином. Ті ж, хто не бажає звертати увагу на подібні дрібниці, як стуки або інші сторонні звуки в підвісці будуть здивовані, коли стійка проб`є капот. А це спричинить за собою великі фінансові витрати, так як доведеться не тільки міняти стійку, але і повертати машині колишній вигляд - вирівнювати корпус і заново його фарбувати.
Підвіска - це дуже специфічна частина автомобіля, виявити її неполадки можна тільки під час руху. Які перші ознаки поломки? Сигналом про те, що з підвіскою не все гладко є характерний і легко впізнаваний стукіт. При його появі спершу варто переконатися, що амортизатор надійно закріплений і не відходить. Для цього потрібно перевірити кріплення опори. У разі, якщо вона підлягає заміні, то природно, що доведеться міняти і демпфер, і підшипник.
Щоб запобігти пошкодженню самого підшипника, потрібно перевіряти його стан. Така процедура зазвичай проводиться кожні 20 тисяч кілометрів пробігу авто, а після досягнення позначки в 100 тисяч, передній опорний підшипник потрібно обов`язково замінити. Ця нагальна потреба пов`язана з тим, що ця невелика деталь гасить всі удари і стримує хід амортизаторной відбою і, в зв`язку з цим швидко зношується.
Способи вирішення проблеми
У будь-якому випадку, про ремонт пошкодженого підшипника не може бути й мови - тільки заміна. Ця процедура трудомістка, але не складна. Будь-який водій зможе виконати її своїми руками. А ось проводиться заміна опорного підшипника декількома способами. Перший трохи напружений, оскільки передбачає зняття всієї стійки цілком. Але його перевага в тому, що зберігаються всі налаштування схід-розвалу колеса. Другий спосіб дещо простіше - потрібно тільки відокремити стійку від рульового кулачка, після чого знімати все інше.
Складність заміни залежить і від марки, і моделі авто. Наприклад, опорний підшипник ВАЗ замінити не складе труднощів навіть недосвідченому водію. А ось з машинами іноземного виробництва можуть виникати труднощі.
Вартість нової деталі безпосередньо залежить від виробника авто і його марки. У будь-якому випадку, не варто скупитися на ремонті і купити новий опорний підшипник. Ціна на таку поширену деталь не буде дуже високою.
профілактика поломок
Несправності - це така річ, якої завжди можна уникнути, якщо знати, що потрібно робити. Яким чином можна підвищити термін функціонування підвіски до максимуму?
Перше, і напевно, найважливіше правило - це дбайливе ставлення до свого автомобіля. Навіть найнадійніша машина швидко відмовить, якщо використовувати її бездумно і неакуратно. Що стосується конкретно підвіски, не варто піддавати її надмірним навантаженням. Їзда по нерівній дорозі, а тим більше по такій, де є вибоїни на великій швидкості явно не поліпшить її стан.
Не менш важливий фактор - своєчасне і якісне обслуговування. Тривала їзда з несправною підвіскою може нашкодити всьому автомобілю. До того ж, як уже згадувалося - це небезпечно. Тому при перших ознаках неполадок потрібно провести відповідні роботи. Прості операції на кшталт заміни підшипника або змазування можна зробити своїми руками, тоді як більш складні роботи вимагають втручання фахівців. Якщо у водія немає досвіду ремонту підвіски, то ризикувати не варто, так як неправильний ремонт - ще одна причина поломки.
підсумки
Підвіска - це система, яка не терпить недбалого ставлення до себе. А опорний підшипник стійки - мало не її основа. Тому водій завжди повинен приділяти цій деталі підвищена увага.
