Їзда по російських дорогах кожного автомобіліста призводить до такого стану, що важко описати словами. Машина з однієї ями вискакує, другу - пролітає, в третю приземляється. Але нерви водія - це ще півбіди. А ось підвіска автомобіля, що приймає на себе всі вибоїни і вибоїни, висловити вголос свої статки не може.
Що собою являє?
Автомобільна підвіска являє собою складний механізм, що включає в себе безліч елементів. Це і сайлент-блоки, і важелі, і стійки. Поломка або знос будь-якої з цих деталей призводить до виходу з ладу всієї підвіски. Ні, автомобіль не втратить ходу. Він зможе пересуватися, причому з тією ж швидкістю, як і раніше. Але стукіт, брязкіт, погана керованість при несправної підвісці гарантовані. Якщо вийшла з ладу підвіска автомобіля, комфортної їзди не буде.
Види автомобільних підвісок
У сучасному автомобілебудуванні застосовується кілька типів підвіски: двохважіль, McPherson, багатоважільна, задня залежна, варіант «Де Діон» і напівзалежна. Найпростіша з них - перша. З назви видно, що складається ця підвіска з двох важелів. Застосовується такий тип в основному на вітчизняних авто, так як вона забезпечує мінімальні переміщення колеса в поперечному напрямку. А це, в свою чергу, зберігає шини і забезпечує стійкість автомобіля. Підвіска "Макферсон" складніша в конструктивному плані. 
Вона гасить і поздовжні, і поперечні коливання, що йдуть від коліс. Стійки "Макферсон" зараз стоять практично на всіх імпортних машинах. Підвіска автомобіля трохи нагадує двохважеля, але більш складна по конструкції. Вона добре гасить удари за рахунок великої кількості сайлент-блоків. Підвіска має ряд переваг, головне з яких - незалежність коліс і низька безпружинна маса. Даний тип дуже дорогий. Тому многоричажной конструкцією оснащуються в основному автомобілі представницького класу. Підвіска «Де Діон» винайдена французьким інженером. Він прагнув якомога більше полегшити задній міст. Основна відмінність цієї підвіски - прикріплення картера головною передачі безпосередньо до кузова. Конструкція може бути як залежного, так і незалежного типу. Найчастіше аналог підвіски «Де Діон» застосовується на позашляховиках. Однак, незважаючи на постійне вдосконалення конструкції, практично всі ці механізми, особливо залежного типу, мають істотний мінус - незбалансоване поведінку машини на старті і при гальмуванні. Автомобіль як би «присідає» при інтенсивному розгоні і «клює носом» при різкій зупинці. Напівзалежна підвіска застосовується тільки на неведущей задньої осі. В даний час вона стоїть практично на всіх передньопривідних автомобілях.
Ремонт підвіски автомобіля
Перш ніж займатися ремонтом підвіски, слід провести її діагностику. Як вже було сказано вище, даний вузол ходової частини дуже складний в конструктивному плані. Тому складно визначити відразу, де і що в ньому зламалося, пошкодилося або зносилося. Бажано, щоб підвіска автомобіля діагностували в умовах автосервісу. Зараз практично всі майстерні мають необхідне високотехнологічне обладнання для проведення цієї процедури. У будь-якому випадку майстра виявлять причини несправності і способи їх усунення. А як діяти далі - це вже особиста воля власника. Можна виправити проблему тут же, в автосервісі. А можна попрактикуватися в знаннях механіки самостійно.
