Свою історію кросовер «Рено-Колеос» починає з презентації на Паризькому автосалоні в 2006 році. Дебют серійної версії автомобіля відбувся двома роками пізніше, на Женевському міжнародному автошоу. У Росії ж модель з`явилася також в 2008 році. Новинка не викликала ажіотажу у споживача. І це незважаючи на досить вдалий дизайн «Рено-Колеос». Відгуки автолюбителів тому підтвердження. Модель побудована на загальній платформі з «Ніссан-Ікс-Трейл» на заводі в Південній Кореї.
У 2011 році в рамках Франкфуртської автовиставки відбулася прем`єра оновленої версії кросовера, але великим успіхом модель також не користувалася. Незначне зростання продажів автомобіля пройшов в 2012 році. Дебют чергової версії кросовера відбувся в 2014 році в Аргентині. На рестайлінгову версію покладені великі надії компанії.
Російський «Колеос»
Для російського споживача модель передбачена в п`яти версіях. Пристойний набір обладнання доступний вже в базовій комплектації. «Рено-Колеос» має відносно складну, але дуже міцну і надійну конструкцію багато в чому завдяки японської базі. Від «Ніссана» йому дісталася ходова, повний привід і близько 60% елементів кузова. Але при цьому автомобіль значно відрізняється в розмірах від соплатформенний моделі. «Рено-Колеос» з пробігом - не рідкість для вторинного ринку, що говорить про його зростаючої популярності.
На російському ринку автомобіль пропонується з чотирициліндровим бензиновим мотором з робочим об`ємом 2,5 л і потужністю 171 л. с. Він працює спільно з 6-ступінчастою механічною трансмісією або варіатором. Двигун невибагливий до якості палива і щодо економічний. «Рено-Колеос» комплектують легкосплавними дисками з шинами розміром 225/60 R17 або 225/55 R18.
Автомобіль має наступне розміри:
- довжина - 4520 мм;
- ширина - 1855 мм;
- висота - 1710 мм;
- дорожній просвіт - 206 мм;
- база - 2690 мм.
інтер`єр
Обробці салону розробники приділили особливу увагу. Тут використовували якісні матеріали, зокрема тканину, шкіру і м`який пластик. Дизайнери компанії зуміли об`єднати практичність і елегантність в салоні кросовера. Один з найяскравіших елементів інтер`єру - великі скла задніх дверей оригінального дизайну. Велике число оригінальних елементів дозволяє дізнатися автомобіль з безлічі йому подібних.
Особливості
Вперше побачивши автомобіль, важко уявити, що він здатний їздити за великим бездоріжжю. Найбільші зміни в порівнянні з оригіналом відбулися з його головною частиною. Замість повітрязабірників поруч з логотипом з`явилася хромована решітка радіатора. Передню оптику злегка Заузе, а на бічних дзеркалах встановили повторювачі поворотів. З`явилася спеціальна ключ-карта, завдяки якій можна запускати двигун при натисканні на кнопку «Старт», розташовану на панелі приладів. Серед нововведень також виділяють систему круїз-контролю, автоматичне гальмо стоянки і інші.
Плюси і мінуси «Рено-Колеос»
Відгуки автолюбителів говорять про те, що зовнішній вигляд моделі підходить як чоловікам, так і жінкам. Тому багато хто вважає її сімейним авто. З найкращого боку проявив себе варіатор, що працює чітко і без пауз. У місті на швидкості 80 км / год автомобіль веде себе слухняно і передбачувано завдяки інформативному керма. Але під час перестроювання можуть виникати певні труднощі, тому що не завжди водій знає, яке зусилля варто застосувати до керма під час маневрування. У салоні передбачено безліч поличок, ємностей, ніш для речей різних розмірів.
Трьом пасажирам ззаду місця замало, та й колінами вони будуть постійно підпирати спинки передніх сидінь. Але функціональність салону в цілому задовільна: на спинках передніх крісел передбачені відкидні столики, в підлокітниках є кишені для різних дрібниць, в підлозі знаходяться потаємні ніші і так далі. У разі необхідності сидіння другого ряду складаються, утворюючи рівну підлогу. Для зручності навантаження і розвантаження речей з багажного відділення передбачена двосекційна двері. Запаска перебуває в підлозі багажника. До мінусів також можна віднести незначні крени при швидкості автомобіля понад 100 км / ч.
В дорозі
Технічні характеристики «Рено-Колеос» дозволяють автомобілю впевнено їздити як по асфальту, так і по бездоріжжю. Повноцінним позашляховиком модель назвати не можна, але вона також має систему повного приводу з електронною муфтою, що дозволяє знизити споживання палива. Незважаючи на наявність системи посилення рульового управління і системи динамічної стабілізації, на великій швидкості в поворотах з`являються крени. Утримувати потрібну швидкість на затяжних, крутих спусках допомагає електронна система допомоги при спуску. В автомобілі також передбачена система допомоги під час підйому, що не дозволяє скотитися з гірки з кутом нахилу понад 10 градусів. Швидке і максимально ефективне гальмування забезпечить система екстреного гальмування.
Передня підвіска автомобіля представлена незалежними стійками McPherson, ззаду встановлена багатоважільна. В цілому підвіска досить енергоємна, але значною розгойдування кросовера немає. Слід зазначити досить високий рівень комфорту навіть при їзді по поганій дорозі - підвіска поглинає невеликі нерівності без будь-якої тряски.
«Рено-Колеос»: комплектації і ціни
У 2013 році російський споживач мав можливість придбати кросовер виключно з 2,5-літровим бензиновим мотором. Його вартість у базовій комплектації становила близько 1 000 000 рублів. З варіатором вартість автомобіля становила близько 1 200 000 рублів. Топ-версія коштувала від 1 300 000 рублів. Якщо немає можливості купити новий кросовер, можна придбати «Рено-Колеос» з пробігом. Автомобіль досить поширений, і з його пошуком на вторинному ринку не повинно виникати проблем.
