Незважаючи на неабияк згаяний час, пасажирський літак Ту-204, на думку фахівців, має непоганий експлуатаційним і експортним потенціалом. За основними показниками він не поступається провідним в плані комерційної успішності іноземним аналогам фірм «Боїнг» і «Ейрбас» (в першу чергу це стосується останньої з більш ніж двадцяти модифікацій, «трехсоткі») і має важливе для вітчизняних експлуатантів конкурентну перевагу у вигляді більш доступною ціни. Проект Ту-204 народжувався в лихоліття і довго доводився, але сьогодні успішно використовується декількома авіакомпаніями.
початок проекту
Розробка проекту нового лайнера була ініційована міністром І. С. Силаєва в 1982 році, а роком раніше в урядовій постанові в цілому була сформульована основна задача, поставлена перед КБ ім. А. Н. Туполева. Цей пасажирський літак, заздалегідь отримав назву Ту-204, повинен був відповідати перспективним вимогам повітряних перевізників міжнародного класу, а отже, і бути схожим зовні на іноземні зразки, що позначали головний тренд розвитку авіаційної техніки. Подібні характеристики передбачають тотожні підходи до їх досягнення. Так вийшло і з Ту-204. Схема моноплана з низькорозташованим довгим стрілоподібним крилом і підвішеними до нього на пілонах двома двигунами нетипова для туполевцев, вона в даному випадку застосовувалася ними вперше. Це не означає, що мав місце плагіат (власне, «Боїнг» і «Ейрбас» теж дуже схожі компонуванням). Однак в конструкції з самого початку передбачалися багато технологічні нововведення.
конструктивні новації
Проектанти вперше застосували автоматизовану систему «Діана», за допомогою якої вдалося швидко і якісно провести розрахунки силових елементів планера на напруги, деформації та частоти коливань. У конструкції застосовані багато революційні на той момент композитної-полімерні матеріали, безшовна обшивка і інші цікаві підходи, значно сприяли поліпшенню аеродинаміку фюзеляжу і площин. Абсолютно нові технології для вітчизняного авіабудування були вперше впроваджені саме на Ту-204. Це стосується електродистанційною системи управління, електронно-цифрового регулювання режимів двигунів, блоків цифрових обчислювачів і багатьох інших нововведень, що не використовувалися на попередніх поколіннях лайнерів.
Разом з тим, велике значення конструктори пред`являли до надійності. На випадок відмови передбачено чотириразове резервування системи управління літаком.
модифікації
Доведення з урахуванням зауважень представників авіакомпаній, що експлуатували Ту-204, привела до появи двох десятків варіацій літака. Вони відрізняються одна від одної силовими установками, льотними характеристиками, бортовий електронікою і навіть розмірами. Так, модифікація Ту-204-100 має більшу, в порівнянні з базовою моделлю, вантажопідйомністю (злітна вага - 103 т при дальності польоту 4,6 тис. Км) і розрахована на 210 пасажирів. «Двохсотка» (друга назва літака Ту-214) має додаткові паливні баки. Ще проводився Ту-204-120 (виготовлено 5 примірників) - він був обладнаний імпортної авіонікою, а силова установка оснащувалася моторами «Роллс-Ройс». Цей варіант поставлявся в Єгипет для компанії Cairo Aviation.
Специфічні вимоги вітчизняного авіаперевізника «Владивосток Авіа», що виробляє рейси великої протяжності, спонукали КБ створити «дальнобійну» версію Ту-214-300, здатну долати відстань від Владивостока до Москви або Санкт-Петербурга. Є також модифікації, побудовані для авіапарку адміністрації президента.
Загальний комфорт
Спочатку літак створювався для експлуатації на внутрішніх і міжнародних лініях, тому комфорту приділялося багато уваги. Інтер`єр і компоновка продумані добре, крісла в ергономічному щодо бездоганні (навіть в салоні економ класу), створені всі умови для забезпечення потреб пасажирів під час далеких перельотів, в тому числі за рахунок кращого побутового, санітарного та кухонного обладнання. Згідно відгуками, високої оцінки заслуговує система освітлення, змонтована таким чином, щоб створювати ненав`язливу, але ефективну підсвічування. До послуг кожного пасажира індивідуальний розважальний відеоцентр, вбудований в спинку переднього крісла.
Розташування крісел
Різноманітність модифікацій передбачає різну внутрішню компоновку, а також різну кількість перевезених пасажирів для всіх варіантів літака Ту-204. Салон базової моделі розраховувався на 210 осіб, Ту-204-100 вміщує від 176 до 194 крісел, а Ту-204-300 має 157 місць. Простору, звичайно, більше в бізнес-салоні. Але економ-клас, за словами мандрівників, теж забезпечує прийнятний рівень комфорту, що відповідає світовим стандартам авіаперевезень, до яких прагнули творці Ту-204. Схема салону описується формулою «3 - 3» (туристичний) і «2 - 2» в бізнес-класі при ширині проходу не менше 81 см. При індивідуальному замовленні можлива будь-яка компоновка.
Зауваження та скарги
Ранні модифікації страждали серйозним недоліком, обумовленим низькою якістю шару, що утеплює (до речі, закуповують за кордоном). Під час польоту відбувалася конденсація вологи, яка потім відтає і рясно випадала на голови пасажирів подібно невеликому дощу. В даний час, як свідчать відгуки, ця проблема повністю усунено.
Незважаючи на те що літак Ту-204 має всі сертифікати для здійснення міжнародних рейсів, в тому числі що стосуються рівня шуму, були нарікання і на занадто гучну роботу системи кондиціонування, що було б не так помітно, якби двигуни працювали не так тихо. Інші зауваження до зручності якщо і були, то носили суб`єктивний характер. Низьке розташування мотогондол під крилом робить більш комфортним політ на Ту-204. Місця пасажирів розташовані в більш високій площині, тому, за словами клієнтів, шум відчувається в меншій мірі.
комерційні перспективи
На жаль, час, коли формувався літаковий парк вітчизняних авіакомпаній, виявилося дуже важким для російського авіабудування, переживав кризу, викликану розпадом СРСР. У дев`яності роки на ринок повітряних перевезень активно просувався західний «секонд-хенд», дешевший і достатньо вигідний в експлуатації. Зараз ситуація змінилася і покращилася, але упущені можливості завжди важче повернути, ніж завоювати. За всіма показниками доведена туполевских машина Ту-204 (а вона продовжує вдосконалюватися) ні в чому не поступається західним аналогам. Вона має економні малошумні двигуни, потужний і витривалий планер. «Трехсотка» може здійснювати міжконтинентальні перельоти. Є підстави вважати, що російські і зарубіжні авіакомпанії почнуть більш активно замовляти літаки Ту-204. Схема салону і умови комфорту відповідають найсуворішим міжнародним стандартам, про що свідчать численні відгуки пасажирів. На даний час експлуатується 42 машини цього типу.
