Флагман модельної лінійки компанії Dodge, легендарний "Додж чарджера 1 970", був представлений американській публіці в січні 1966 року. Машина відрізнялася своєрідним дизайном, фари на передку були відсутні, їх приховувала радіаторна решітка. Таке рішення було прийнято на догоду новомодним течіям футуристичної спрямованості того часу. Дизайнери намагалися будь-якою ціною створити незвичайний зовнішній вигляд автомобіля, щоб здивувати покупця. Однак покупців більшою мірою дивував надпотужний двигун, який дозволяв машині набрати швидкість понад двісті вісімдесят кілометрів на годину.
інтер`єр
Кардинальні зміни торкнулися також салону. Звичайну консоль, розміщену по центру, продовжили до багажного відділення, розділивши тим самим внутрішній простір надвоє. Таке інженерне рішення практичного сенсу не мало і доставляло масу незручностей. Пасажирам доводилося буквально переступати через бар`єр висотою 15 сантиметрів. В іншому салон був досить комфортабельним, просторим і функціональним. Автомобіль можна було в лічені хвилини пристосувати для перевезення вантажів. Для цього складалися задні сидіння і край консолі, в результаті чого виходила рівний майданчик на всю ширину машини.
Автомобіль успішно проводився протягом чотирьох років і весь цей час користувався попитом, однак в кінці 1969 року намітився помітний спад в продажах. Це стало приводом для проведення рестайлінгу.
модернізація
"Додж чарджера" 1970 року випуску оновив передок, фарбовані сталеві бампери були замінені на масивні хромовані, традиційна радіаторна решітка з дрібновічковими малюнком додала витонченості, хоча і приховувала як і раніше головну оптику. Якщо говорити про кузов, "Додж чарджера 1970" залишився без змін, зберігши колишні контури і обриси, однак на дверях, капоті і кришці багажника з`явилися численні хромовані деталі, які надавали автомобілю ошатний вигляд.
Крім змін у зовнішності, "Додж чарджера 1970" отримав новий мотор - шестициліндровий, рядний Six Pack 440 з трьома карбюраторами, потужністю 390 л. с. і сумарним об`ємом циліндрів 6,5 літра. З урахуванням таких високих параметрів автомобіль був рекомендований до участі в гонках NASCAR. Перші ж заїзди показали, що "Додж чарджера 1970" насправді феноменально потужний і маневрений спорткар. У десяти заїздах машина виграла десять різних призів.
Спортивно-гоночна версія "чарджер" отримала спеціальний індекс 500, який давав можливість розширити виробництво автомобіля. Моделлю зацікавилися гонщики і просто спортсмени, які стали активно розкуповувати "Додж чарджера 1970". Продажі машини виросли в рази.
"Додж чарджера 1970": технічні характеристики
Габаритні, вагові та динамічні параметри:
- кузов - фестбек, купе;
- привід - RWD, rear-wheel drive;
- довжина автомобіля - 5296 мм;
- висота - +1346 мм;
- ширина - 1946 мм;
- база колісна - +2972 мм;
- об`єм циліндрів - 6474 куб. см;
- крутний момент - 664 Нм при обертанні 5000 об / хв;
- трансмісія - механічна, чотириступінчаста коробка швидкостей;
- споряджена маса - 1760 кг.
Модифікація Charger Daytona
У 1970 році компанія Dodge провела серію випробувань аеродинамічних властивостей кузова "чарджер". Тести показали хороші результати. Отримані дані лягли в основу створення повної модифікації під назвою Dodge Charger Daytona.
Проект виявився успішним, на презентації моделі було прийнято близько тисячі замовлень, кожен з яких авансованих внеском в сумі чотири тисячі доларів. Це був справжній прорив, компанія "Додж" виявилася на висоті. При випробуваннях на полігоні концерну "Крайслер" в американському штаті Мічиган "Додж Дайтона" підтвердив своє високе реноме, показавши швидкість 320 кілометрів на годину.
Нова машина проводилася в трьох варіантах:
- з силовим агрегатом Hemi 426Н, з тягою 620 л. с. і шестишвидкісним автоматом;
- з мотором Hemi 426 потужністю 425 л. с. і п`ятиступінчастою автоматичною трансмісією;
- з двигуном "Магнум 440" потужністю 375 л. с. і автоматичною трансмісією Torqueflite A727;
Окремою серією випускався "Додж чарджера Дайтона" - кабріолет з брезентовим верхом і автоматичним електроприводом, який накривав машину в разі негоди. На кабріолети ставили обмежувачі швидкості, оскільки відкритий кузов викликав завихрення зустрічного повітря і автомобіль втрачав стійкість.
На випадок участі в гонках автомобіль оснастили заднім спойлером у вигляді високого крила, яке притискало машину при русі на високій швидкості, тим самим забезпечуючи їй стійкість на курсі. Крило зробили штатним, щоб його демонтувати, потрібен був спеціальний інструмент. "Дайтона" була випущена в кількості 503 екземплярів, які миттєво були розкуплені.
вартість
"Додж чарджера 1970", ціна якого сьогодні коливається в діапазоні від 105 до 210 тисяч доларів, є колекційної моделлю, визнаним раритетом. Окремі екземпляри, що відповідають вимогам музейних стандартів, можуть досягати вартості в 500 000 доларів. Безумовно, ці машини вже не можуть показати швидкість 300 кілометрів на годину через зношеність ходової частини, але міць двигуна відчувається і сьогодні.
