"Мазда-Бонго", універсальний фургон виробництва японського автомобільного концерну Mazda, випускається з 1966 року по теперішній час. Відрізняється різноманітністю в компонуванні силової установки, може бути переднемоторного, середньомоторним або задньомоторний. Передньопривідна версія з двигуном, розташованим попереду, стала основою для великого модельного ряду автомобілів Kia Bongo.
початок виробництва
Модель "Мазда-Бонго" представили широкій публіці в Токіо в травні 1966 року. Перша модифікація була заднемоторной, з приводом на задні колеса. У компактному моторному відсіку розміщувався чотиритактний двигун з робочим об`ємом циліндрів 782 куб. см, потужністю 48 л. с., з водяною системою охолодження. Автомобіль пропонувався в двох варіантах: F1000 і F800. Тоді ж відбулася презентація фургона "Мазда-Бонго" з електроприводом для експлуатації в міських умовах. Швидкість машини становила 75 км / год. Надійшла в продаж і "Мазда-Бонго" - дизель. Але оскільки японці традиційно віддають перевагу бензинові мотори, ця модель попитом не користувалася і відправлялася на експорт. Задньомоторний екземпляри "Мазда-Бонго" відрізнялися великою вантажопідйомністю та легко перевозили вантажі вагою 1,5 тонни.
друге покоління
У вересні 1977 року дорогах Японії з`явився оновлений фургон "Бонго". Машина мала середньомоторну компоновку з приводом на задні колеса. Модифікацій було три: Е1600, Е 1400 і Е1300, які розрізнялися по обсягом двигуна. Автомобіль крім Японії проводився в Південній Кореї під назвою Kia Bongo і Ceres.
третє покоління
У 1983 році пройшла чергова модернізація моделі. "Мазда-Бонго" отримала новий двигун об`ємом циліндрів 1789 куб. см і потужністю 82 л. с., рядной конфігурації. Машина продавалася в Азії під назвою Spectron, в Австралії як Ford Spectron і Ford Econovan. Після приєднання до проекту компанії "Ніссан" "Мазда-Бонго" став називатися Nissan Vanette. На південнокорейському ринку машина продавалася під ім`ям Kia Wide Bongo. Така різноманітність назв нікого не дивувало, оскільки в той час один і той же автомобіль часто випускався відразу декількома компаніями, і потрібно було визначити виробника.
четверте покоління
Влітку 1999 року в продаж надійшли кардинально модернізовані фургони "Мазда-Бонго". Машини нового покоління йшли під ім`ям Mazda E-series. Це були автомобілі завершального циклу, в березні 2012 року виробництво фургона стали згортати. А після невеликої перерви була запущена в серію наступна версія - Bongo Brawny. Новий автомобіль успадкував від попередника розсувні двері, габаритно-вагові параметри і двигун. "Мазда-Бонго" ще випускався якийсь час, але незабаром його виробництво повністю припинилося. Модифікація "Мазда-Брауні" випускалася до 2010 року.
Bongo Friendee і Ford Freda
Восьмимісний мінівен став черговим різновидом популярної моделі "Мазда-Бонго". Автомобіль Bongo Friendee був виконаний в пасажирському варіанті і призначався для використання в міських умовах як зручний вид транспорту для перевезення невеликих груп школярів і туристів. Машина також підходила за своїми параметрами до категорії сімейного автомобіля. Модель Bongo Friendee продавалася на внутрішньому японському ринку як Ford Freda.
Автомобіль оснащувався автоматичною коробкою передач, яка працює в парі з бензиновими двигунами 2WD SGL3, SG5W і турбодизелем SGLR.
Модель Mazda Bongo Friendee випускалася в декількох кузовних варіантах: пятиместной і шестимісній комплектації "кемпінг" і восьмимісний типу "люкс". Особливість всіх трьох різновидів - це спеціальні рейки на підлозі, за якими з машини можна було в лічені секунди викотити сидіння двох останніх рядів, тим самим звільнивши весь внутрішній простір автомобіля для перевезення об`ємного вантажу. Також ці моделі оснащуються підйомної дахом Auto Free Top, під якою утворюються два спальних місця.
Восьмимісний модифікація "люкс" комплектується системою мультимедіа з двома моніторами, розташованими в передній і задній частині салону. Для всіх модифікацій передбачений кондиціонер, жалюзі на вікнах з сервоприводом, а також клімат-контроль.
Характеристика Mazda Bongo
Якщо узагальнити дані по автомобілю, то вийде досить суперечлива картина, і разом з тим технічні параметри, рівень комфорту і вартість обслуговування машини перебувають в ідеально збалансованому рівновазі. Безліч модифікацій, створених з початку серійного виробництва моделі, слідують одним і тим же технічним нормам. А цілий ряд імен і назв давалися, по суті, однією і тією ж машині. Але така діалектика ринку, і у нього свої закони.
ремонт
Як і будь-яка інша автомашина, "Мазда-Бонго" періодично потребує ремонту. Ходова частина у автомобілів такого класу розрахована на підвищені навантаження і тому істотно посилена. Ресурс вузлів і агрегатів передньої і задньої підвіски набагато вище, ніж у звичайних легковиків. Проте деталі з часом зношуються, і тоді необхідні запчастини. "Мазда-Бонго" - автомобіль технологічний, з високим рівнем уніфікації, тому його ремонт можливий в будь-якому російському сервісному центрі, що обслуговує машини японського виробництва.
Технічне обслуговування або ремонт автомашин, зроблених в Японії, не можна здійснити в умовах гаража або майстерні. Конструкція автомобіля вимагає застосування унікального інструменту і пристосувань, які можуть бути тільки в спеціальних сервісних центрах. Тому намагатися замінити будь-яку деталь своїми силами не рекомендується. Тим більше що сервісні служби, як правило, дають гарантію на певний термін, протягом якого клієнт має право звернутися з претензією.
