Американський культовий автомобіль Dodge Challenger SRT8 - машина з минулого. Низька посадка, широкий корпус і плавний хитний хід - все це характерні ознаки стилю минулих років. Моделі такого класу випускалися в США в середині шістдесятих років минулого століття і вважалися гідними представниками "золотого століття" американського автомобілебудування. З тих пір пройшло п`ять десятиліть, а дух того часу досі присутній в машинах представницького класу, лімузинах і Кадилак виробництва США.
сучасна версія
В даний час Dodge Challenger SRT8 - це, безумовно, інша машина, однак ностальгічні нотки присутні в кожній деталі її екстер`єру. Навіть приглушений звук двигуна немов би доноситься з далекого минулого. У модельному ряду «Крайслера» Dodge Challenger SRT8 займає одне з найпомітніших місць: він як і раніше вражає своєю неповторною посадкою і «мускулистими» обводами. Автомобіль вкрай харизматичний - побачивши його одного разу, забути неможливо.
інтер`єр
Якщо заглянути всередину автомобіля, вражає його облаштованість. Всі деталі виглядають збільшеними, але в той же час створюється враження загального витонченості. Досить великі за розміром сидіння виглядають акуратно і навіть трохи манірно. Їх ергономічні гідності проглядаються відразу - можна і не сідати, щоб зрозуміти, наскільки вони зручні. Перше почуття, яке виникає після огляду внутрішнього простору, це почуття поваги, настільки все добротно і логічно розміщено. елегантна приладова панель найприроднішим чином інтегрується в центральну консоль. Праворуч - місткий бардачок, все як у звичайної машини, але у «Доджа» більше витонченості, більше шарму і благородства.
Відчуття цілісності інтер`єру не покидає вас, а вражень все додається. Dodge Challenger SRT8, салон якого може служити прикладом для наслідування для багатьох виробників авто, проходить оновлення інтер`єрних складових не рідше одного разу на рік. Такі заходи цілком виправдані, оскільки вартість автомобіля коливається в межах 50 - 60 тисяч доларів, а це багато до чого зобов`язує. Хоча дизайнери зовсім не намагаються чимось здивувати покупця. Вони просто представляють на огляд стильну американську машину.
Машина в русі
Поїздка на Dodge Challenger SRT8 по місту приносить велике задоволення. Машина йде м`яко, без найменших ривків, злегка похитуючись. Ніякої напруги немає ні у водія, ні у пасажирів: всі розслаблені, обстановка в автомобілі релаксирующая. Однак необхідно все-таки контролювати потужну машину. Варто трохи натиснути на акселератор - і 470 кінських сил прокидаються, відбувається прискорення, так таке, що все знаходяться в салоні вдавлюються в спинки сидінь. Відчуття проте приємне, стримана сила двигуна викликає почуття впевненості.
оновлення
У 2010 році Dodge Challenger SRT8 помітно змінився. Видозмінилися спойлери, з`явилися чорні деталі з карбону. Колісні диски з алюмінію пропонуються декількох розмірів - від 17 до 20 дюймів. У сидіння інтегровані нагрівачі, і зроблено це не тому, що в салоні холодно, а просто для більшого комфорту водія і пасажирів. В цілому автомобіль став більш спортивним і набув рис легкої агресивності. Фірмова подвійна смуга білого кольору по всьому кузову стала рідше зустрічатися, з`явилася академічність в екстер`єрі. Круглі фари свій верхній край сховали під передньою кромкою капота, і ось вже утворився «котячий пращури». У вигляді будь-якого автомобіля можна знайти схожість з рисами, які властиві людям або тваринам.
силові агрегати
У тому ж році автомобіль отримав два нові двигуни, заново налаштовану передню підвіску. Відбулися і невеликі зміни в дизайні нижній частині кузова. Слід зазначити нові контури повітрозабірника внизу бампера, кришка бензобака поміняла форму. Була скасована емблема Dodge на капоті. В інтер`єрі також відбулося оновлення: з`явилося трохи інше рульове колесо. Воно менше в діаметрі, але має тепер більшу кількість кнопок і сенсорів.
Сидіння злегка змінили форму і стали запам`ятовувати кілька попередніх позицій регулювання. Ця опція дуже зручна, так як пасажири змінюються, а комфорт для кожного свій. Крім відкритих інтер`єрних пристроїв, існує ряд латентних, невидимих. До таких відноситься система кондиціонування, вентиляції та опалення.
Тепер базова модифікація Dodge оснащується 3,6 літровим двигуном потужністю 305 л. с., поєднаним з п`ятиступеневим автоматом. Силова установка колишнього формату також залишилася задіяної, адже її потужність в 470 л. с. як не можна краще підходить любителям екстремального водіння. Єдиним недоліком цього мотора був і залишається надмірна витрата бензину - понад двадцять літрів на сотню кілометрів. Але при коротких поїздках по проспектах мегаполісу можна не рахуватися з непередбаченими витратами.
Dodge Challenger SRT8: технічні характеристики
Автомобіль оснащується двигуном 392 Hemi V8, починаючи з 2011 року. Силовий агрегат дуже ефективний, його ККД зашкалює.
В даний час основні параметри Dodge Challenger SRT8 наступні:
- двигун - восьмициліндровий, V-подібний;
- потужність - 470 л. с. при 637 Нм;
- розгін з місця до 100 км / год - 4,8 секунди;
- трансмісія - на вибір покупця, АКПП, шестиступінчаста або механічна 5-швидкісна коробка передач;
- швидкість, близька до максимальної - 282 км / год;
- витрата пального - 20 літрів в міському режимі (включені всі циліндри), 16 літрів по місту на чотирьох циліндрах і 10,2 літра по трасі (в розрахунку на 100 кілометрів пройденого шляху);
- довжина автомобіля - 5022 мм;
- висота кузова - 1450 мм;
- ширина - 2946 мм;
- дорожній просвіт - 122 мм.
ходові переваги
Dodge Challenger SRT8, характеристики якого відповідають найсуворішим стандартам, при проходженні поворотів практично не відчуває бокового зміщення. Колеса впевнено тримають дорогу, а значить, автомобіль в цілому має високий рівень безпеки. Вирішальне значення в стійкості машини грає задня підвіска, яку з повним на це правом можна назвати інтелектуальною. Конструкція, що складається з п`яти ланок, володіє видатними здібностями до регулювання потенційного відведення колеса на крутих віражах. На автомобілі встановлена штатна система стабілізації курсової стійкості, але навіть вона не настільки ефективна і функціональна, як задня підвіска «Доджа» при проходженні поворотів на швидкості.
Потрібно зауважити, що інженери «Крайслера» не ставили перед собою завдання зорієнтувати роботу задньої підвіски спеціально для запобігання бічного зносу автомобіля на крутих віражах, вона стала діяти в цьому напрямку самостійно. Це можна назвати випадковістю, і, швидше за все, це і є випадковість, однак ефект очевидний. В даний час феномен вже вивчений і дані оброблені на комп`ютері. У перспективі конструкція задньої підвіски «Челенджера» буде вдосконалюватися саме в напрямку дії механізмів за принципом роботи системи «курсова стійкість».
експерименти
При тестуванні моделі її штучно вводили в занос, проте ходова частина знаходила вихід із ситуації, поступово вирівнюючи крен і повертаючи колеса в оптимальне положення. Рівень безпеки автомобіля відзначений вищим п`ятизірковим рейтингом. Він враховує всі критерії, аварійні подушки і ремені, спеціальні лонжерони під двигуном, які в момент удару гасять інерцію, і мотор вже не може врізатися в салон, приносячи численні руйнування. Машина Dodge Challenger SRT8 - це хороший приклад балансу між рівнем комфорту і ступенем безпеки.
рестайлінг 2015
У цьому році, в травні, Нью-Йоркський автосалон влаштував показ оновленого Dodge Challenger SRT8, фото якого розміщені в нашому матеріалі. Машина пройшла глибокий рестайлінг, кардинальні зміни торкнулися технічних параметрів, а екстер`єр, дизайн кузова і внутрішнє облаштування залишилися колишніми. Модернізація ходової частини була спрямована на доопрацювання в основному передньої підвіски, яка, на думку конструкторів, ще не вичерпала свій потенціал. У процесі доопрацювання були змінені деякі креслення Dodge Challenger SRT8 з метою вдосконалення окремих вузлів. Концерн «Додж-Крайслер» незмінно слідує традиціям американського стилю в виробництві автомобілів. Модель «Челенджер» - це один з найяскравіших прикладів їх дотримання.
