"Фіат Браво", фото якого розміщені в даній статті, - компактний італійський хетчбек з непростою історією. Попередницею "Браво" була популярна модель "Фіат Типо", володарка титулу "Кращий автомобіль Європи 1998 року". Однак, незважаючи на престижне звання, "Нібито" зняли з виробництва в 2001 році. На заміну прийшли відразу дві нові моделі: "Фіат Браво" і "Фіат Брава". Перша випускалася з тридверним кузовом "хетчбек", друга з п`ятидверним. В іншому ніяких відмінностей не було. "Фіат Брава" експортувався в США і продавався там під ім`ям "Фіат 131".
Подвійна версія моделі носила чисто умовний характер, зазвичай кількість дверей визначає модифікацію автомобіля, але ніяк не самостійну модель з власною назвою. Проте машина випускалася в двох варіантах, що вносило деяку плутанину при продажу.
Силова установка моделі "Браво" / "Брава"
Для подвійний версії були розроблені кілька двигунів різної потужності:
Базовий мотор - 1,4 літра, 12 клапанів, тяга 80 л. с.- бензиновий двигун 1,6 л, 16 клапанів, потужність 103 л. с.- 1,8 літра, 16 клапанів, потужність 113 л. с.- дволітровий, 20 клапанів, з тягою 147 л. с., з яким автомобіль розвивав швидкість 213 км / год.
Пізніше з`явився 155-сильний двигун, об`ємом 2,7 літра - його встановлювали під замовлення.
Крім бензинових моторів пропонувалися два турбодизеля, об`ємом 1,9 літра, потужністю 76 і 102 л. с.
Закінчення провадження моделі "Браво" / "Брава"
У 1996 році подвійний хетчбек "Браво" / "Брава" став лауреатом премії "Кращий автомобіль Європи 1996 року". Машина виявилася гідним наступником такого ж титулованого "Фіата Нібито", з тією різницею, що у "Браво" / "Брава" технічні характеристики були значно поліпшені. Наприклад, в швидкості нові "Фіати" набагато перевершували свою попередницю - 213 проти 150 кілометрів на годину.
Одночасно з поточним виробництвом "Браво" / "Брава" в 1997 році був розроблений і запущений в серію седан під ім`ям "Фіат Марея", а в 1998-му - шестимісний сімейний мінівен "Фіат Мультипла".
У 1999 році модель "Браво" / "Брава" пройшла рестайлінг з черговою заміною двигуна. Тоді ж були проведені радикальні зміни в інтер`єрі, модернізований приладовий щиток, оббивка сидінь поміняла колір, в салоні з`явилися нові сервоприводи склопідйомників.
Після модернізації, автомобілі випускалися ще протягом двох років, потім їх виробництво було припинено. На зміну "Браво" / "Брава" прийшов новий "Фіат Стиль".
проміжна модель
Наступник моделі "Браво" / "Брава" також випускався в двох варіантах - трьохдверного і п`ятидверного хетчбека. Машина належить до С-сегменту і представляє категорію гольф-класу. Автомобіль створений на фіатовськой передньопривідною платформі C-D-H. Має кілька модифікацій, у тому числі з кузовом "універсал".
"Фіат Браво" 2007
Хетчбек "Стиль" проводився до 2006 року включно. Потім в серійне виробництво була запущена модель "Браво" нового покоління, на успішність якої сподівалося все керівництво "Фіата". Однак, всупереч очікуванням, основна маса покупців не проявила особливого бажання повертатися до колишньої моделі, хоч і досить успішною в минулому. Титул, присвоєний автомобілю в 1996 році, багато хто встиг забути, а нових заслуг у "Браво" не було.
Проте новий "Фіат Браво", фото якого були розміщені у всіх виданнях, що висвітлюють події в автомобільному світі, поступово набирав популярність. Дизайнери розробили нову емблему, яка стала символом оновленої моделі. Автомобіль випускався тільки в п`ятидверної версії, інших модифікацій не було.
Екстер`єр у нового "Браво" вийшов в цілому стриманим, але вишуканим і сучасним. Обводи відрізнялися експресивністю і створювали враження стрімкості.
"Фіат Браво", технічні характеристики
Габаритно-вагові параметри:
- довжина автомобіля - 4336 мм;
- висота - тисячі чотиреста дев`яносто вісім мм;
- ширина - тисячу сімсот дев`яносто два мм;
- дорожній просвіт - 150 мм;
- база колісна - 2600 мм;
- передні колеса, колія - 1 538 мм;
- колеса задні, колія - одна тисяча п`ятсот тридцять два мм;
- повна маса - 1360 кг;
- місткість бензобака - 58 літрів;
Модель "Фіат Браво" 2007 року оснащується бензиновим двигуном з турбонаддувом, об`єм циліндрів 1,4 літра, потужність 90 л. с. і двома турбодизелями потужністю 120 і 150 л. с. об`ємом 1,9 куб / см.
Ходова частина
Високі швидкісні характеристики "Фіат Браво" забезпечуються за рахунок злагодженої роботи підвісок автомобіля. Багатоважільна незалежна за типом "Макферсон" передня, і шарнірно-маятникова з балкою поперечної стійкості задня - обидві системи розраховані на динамічний стиль їзди, з входженням в круті повороти на високій швидкості. Спеціальна система курсової стійкості утримує автомобіль від занесення. Завдяки добре збалансованим механізмам ходової частини машина рухається по прямій з швидкістю понад двісті кілометрів на годину.
інтер`єр
Внутрішній простір моделі "Фіат Браво" облаштовано раціонально і зі смаком. Високий рівень технічного оснащення салону органічно взаємодіє з бортовою електронікою. Для оббивки сидінь і дверних панелей використовуються високоякісні матеріали, натуральна шкіра і велюр. Всі деталі ретельно опрацьовані, кожне технічний пристрій знаходиться на своєму місці. Машина оснащується кондиціонером і ефективним опаленням, обидві системи знаходяться під контролем спеціальних датчиків, які регулюють режим роботи відповідно до поточних даними температури.
Для моделі гольф-класу "Фіат Браво" має досить високим рівнем комфорту, кожен з п`яти пасажирів розташовується з максимальною зручністю.
думка покупців
Автомобіль "Фіат Браво" з розряду компактних, але висококласних моделей. Швидкість за двісті кілометрів на годину, яку машина досягає граючи, говорить про потужний двигун, ідеально збалансованої ходової частини і гарній аеродинаміці. Всі ці якості відзначають власники, кажучи про свої враження. Багато позитивних відгуків щодо комфортабельності моделі.
"Фіат Браво", відгуки про який завжди були тільки позитивними, є одним з найбільш затребуваних автомобілів на європейському ринку. До того ж у нього є перспектива розвитку за рахунок реалізації значного технічного потенціалу. В даний час йде підготовка до наступного проекту, під назвою "Фіат 2017", в його створенні використовуватиметься досвід минулого десятиліття.
