Об`єктів міської транспортної інфраструктури, подібних станції метро "Першотравнева", досить багато і в Москві, і в інших містах колишнього Радянського Союзу, де лінії метрополітену прокладалися в один час з Покровським радіусом Московського метро. Придивімося до неї уважніше.
З історії питання
Станція метро "Першотравнева" вступила в лад діючих в жовтні 1961 року. Це був час, коли на околицях столиці ударними темпами зводилися житлові мікрорайони. І багато москвичів старшого віку згадують ці роки з вдячністю - вони вперше в житті переїхали з комуналок в свої квартири. При цьому розвиток транспортних мереж постійно відставало від темпів житлового будівництва. 
Жителі московських околиць стикалися зі значними проблемами, коли добиралися вранці на роботу і поверталися ввечері додому. Треба було робити технічні рішення, що дозволяють в короткі терміни виправити ситуацію.
Інженерно-будівельні особливості
Станція метро "Першотравнева" має неглибоке закладення. За типом своєї конструкції це колонна трёхпролётная станція з прямою острівної платформою. Звід утримується двома рядами колон, по сорок в кожному ряду. За цю подробицю будівельники й архітектори жартома прозвали такий тип станції "стоногою". Метро "Першотравнева" - перша в Москві станція подібного типу. Саме на ній відпрацьовувалася технологія швидкого зведення аналогічних підземних споруд зі стандартних бетонних конструкцій. 
Говорити про якісь архітектурні особливості тут не представляється можливим.
Мінуси і плюси типових проектів
Зрозуміло, типове проектування, одним із зразків якого є станція метро "Першотравнева", не було випадковою примхою групи архітекторів-розробників. Це втілення на практиці державної політики в сфері проектування та будівництва. Вона була визначена відомим постановою уряду від 1955 року за підписом Н.С. Хрущова про боротьбу з архітектурними надмірностями. І документ цей мав дуже неоднозначні наслідки, в тому числі і в сфері метробудування. З одного боку, він дозволив в короткі терміни прокласти нові лінії метро і вирішити транспортні проблеми жителів московських околиць. Була досягнута значна економія фінансових коштів. Однак в довгостроковій перспективі все виявилося не настільки добре. Типові проекти давно стали синонімами убозтва і примітиву. А станція метро "Першотравнева" - наочним зразком того, як не треба будувати метро. 
Пізніше архітектори намагалися подолати недоліки типових проектів, досягалося це за рахунок декоративного оздоблення і додавання додаткових елементів в стандартні конструкції. Але повністю від політики типового проектування в сфері метробудування відмовилися тільки в другій половині сімдесятих років.
Москва, метро "Першотравнева" - вихід в місто
Піднявшись з підземного переходу, пасажир поїзда метро виявляється в Ізмайлово. Наземних вестибюлів станція метро "Першотравнева" не має. Вихід з неї здійснюється на Ізмайловський бульвар, Першотравневу і 9-ю Паркову вулиці. Колись Ізмайлово було типовим спальним районом, велика частина жителів якого їздила на роботу в центральну частину міста. Не можна сказати, щоб зараз становище змінилося принциповим чином. Але сьогодні в цьому районі успішно функціонують багато комерційних структур і сервісні підприємства. Тут є де провести час і відпочити. В Ізмайлово в даний час є безліч закладів розважально-розважального характеру.
