Кінцевою станцією Таганско- Краспопресненской лінії є станція метро Жулебіно. Вона була відкрита 9 листопада 2013 року і отримала назву за своїм місцем розташування: мікрорайон Вихіно-Жулебіно Московської області.
Ділянка включає дві станції - Жулебіно і Лермонтовський проспект. Перша - двопрогінна з колонами вздовж осі платформи, друга - односклепінна з острівної платформою. Відстань між станціями становить чотири з половиною кілометри. Станція була запущена в експлуатацію на 11 місяців раніше тих термінів, що були встановлені згідно з планом будівництва метрополітену.
Історія проектів будівництва станції
В самому кінці 80-х років минулого століття, за часів Радянського Союзу, був створений проект відкриття метро в районі Жулебіно. До розгляду висувалися різні варіанти будівництва м. Жулебіно: від однієї до трьох станцій:
- 1 станція: район платформи Косино;
- 2 станції: від центру Жулебіно до його околиці;
- 3 станції: платформа Косино - Хвалинський бульвар - вул. Генерала Кузнєцова.
Після розвалу Радянського Союзу проекти будівництва станцій метро були заморожені. І тільки в серпні 2010-го року новий проект був виставлений на розгляд громадських слухань.
Проект пуску лінії припускав наявність двох станцій: Перуанські і станція метро Жулебіно.
Москва вустами свого мера висунула ідею, при якій перша станція метро повинна бути розташована близько перетину: Хвалинський бульвар - Лермонтовський проспект. Так і зробили, хоча до цього планувалося, що Перуанські повинна бути розміщена у Жулебинский бульвару, а Жулебіно - в районі вулиці тарханской.
Розглядалися й інші варіанти. Наприклад, можливість продовження лінії метро до міста Люберці, щоб кінцева однойменна станція розташовувалася на перетині Комсомольська вулиця - Жовтневий проспект.
Ще одну ідею будівництва висунув архітектор міста, вона передбачала будівництво трьох нових станцій зі зведенням транспортно-пересадочного вузла на Рязанке. При цьому маршрут руху повинен бути: ТПУ - Жулебіно - Котельник.
Етапи будівництва станції
2011 рік:
- Огороджується місце, передбачуваного будівництва станції: перетин вулиць Авіаконструктора Міля - Генерала Кузнєцова, проводиться дослідження грунту.
- Огороджується велику ділянку території на вул. Генерала Кузнєцова, завозиться і встановлюється спецтехніка.
- Перекопується бульвар на вул. Генерала Кузнєцова.
2012 рік:
- Завезення деталей прохідницького щита. Активно розробляються котловани майбутніх оборотних тупиків, монтажної камери і самої станції.
- У зв`язку з початком будівництва підземного переходу перекривається рух транспорту по вулиці Авіаконструктора Міля.
- Оголошуються тендерні торги із закупівлі станційних ескалаторів.
2013 рік:
- Закінчено роботи по проходці правого і лівого тунелів ділянки: станція метро Жулебіно - станція Лермонтовський проспект.
- Перекриття транспортного руху по вул. Генерала Кузнєцова. будуються підземні пішохідні переходи і сходові виходи зі станції м. Жулебіно.
- Північний вестибюль обладнується ескалаторами.
- Проводяться роботи з відновлення бульвару на вул. Генерала Кузнєцова, проводиться декоративне облицювання платформи станції, установка вивісок.
- Запускається тестовий потяг за маршрутом: Лермонтовський проспект - Жулебіно.
- Запускається габаритний вагон-дефектоскоп, а потім і пробний склад.
- На початку листопада, в зв`язку з поломкою поїзда, призупиняється відкриття станції.
- 9-е листопада - відкриття станції метро Жулебіно.
2014:
- Завершення будівництва 4-х південно-західних виходів з метро.
- З 6-го березня по 1-е вересня завершено роботи по відкриттю північного і південного вестибюлів на непарну і парну сторону вул. Генерала Кузнєцова.
Нюанси навантаження лінії метро
Одні фахівці висловлювали думку, що в зв`язку з продовженням лінії в Жулебіно, виникне перевантаження лінії метро, зробивши її експлуатацію неможливою. Інші стверджували, так як автобусні маршрути слідують у напрямку до послідовним станціям метро, то йде розподіл основного потоку пасажирів, що не впливає на ступінь перевантаження лінії.
щільність пасажиропотоку
З відкриттям нових станцій на 10 000 чоловік збільшився пасажиропотік Таганско- Краснопресненській гілки. Станція метро Жулебіно приймає щодня 30 тисяч пасажирів, а станція Лермонтовський проспект до 25 тисяч. При цьому жителі Жулебіно отримали зручність, з огляду на відмову від поїздки автобусом. Гірше стало пасажирам, що заходить на ст. Вихіно.
Плюси і мінуси
Відкриття нових станцій все ж дає більше позитивного ефекту, ніж негативного. До плюсів можна віднести:
- перевантаженість лінії всього 4 години на добу;
- наявність екологічного ефекту, зважаючи на зменшення кількості рейсових автобусів;
- зменшення автомобільного трафіку, а відповідно дорожніх пробок.
Мінусом є відсутність помітного поліпшення дорожньої ситуації у вечірній час: люди не так швидко змінюють свої звички.
