Горьковський автомобільний завод випустив чимало знаменитої техніки, серед якої можна виявити такий легендарний автомобіль, як ГАЗ-69. Цей радянський джип був розроблений під керівництвом Г. М. Вассермана в далекому 1946 році, а вже в 1952 почалося його серійне виробництво.
Кузов автомобіля
Автомобіль підвищеної прохідності ГАЗ-69 мав восьмимісний кузов. Одне водійське сидіння, поряд з ним - пасажирське з унікальною конструкцією, що дозволяла здійснювати перевезення поранених людей. Решта шість чоловік розмішалися на спеціально обладнаних лавочках, які розташовувалися уздовж бортів. Під лавочками встановлювалися багатофункціональні ящики.
ГАЗ-69 проводився спеціально для перевезення поранених людей (малася можливість не знімати їх з носилок). Для цього були створені всі умови. По-перше, переднє пасажирське сидіння, в разі виникнення необхідності, відкидалося вперед, звільняючи простір для носилок. По-друге, для закріплення паланкіна на передньому пасажирському поручні і в задній частині автомобіля розташовувалися спеціальні кронштейни. При перевезенні поранених лікар розташовувався на протилежній лавці.
Автомобіль мав знімний тент і металевий каркас. Це робило подорож більш-менш комфортним при жаркій погоді. Причому, якщо тент і каркас були прибрані, то лобове скло відкидалося вперед і закріплювалося на капоті.
У зимовий період перебування в стоячому автомобілі ГАЗ-69 загрожувало обмороженням. Машина опалювалася тільки під час руху. Але і тоді можна було толком зігрітися - тепле повітря надходив тільки на лобове скло за допомогою вентилятора. Обігрів ніг водія і пасажирів практично не здійснювався.
Двигун і технічні характеристики
ГАЗ-69 мав мало умов для комфортної їзди, зате відрізнявся високою прохідністю і потужністю. На нього встановлювався двигун ГАЗ-20, який вимагав досить великої кількості уваги і відрізнявся примхливістю.
Коробка передач був успадкована від знаменитого автомобіля «Перемога». Три ступені забезпечували надійну прохідність. Незважаючи на досить старе і навіть архаїчне оснащення, автомобіль ГАЗ-69 не мав нарікань з приводу прохідності. Він ідеально справлявся з будь-якими дорожніми умовами, за що так і прославився.
Автомобіль мав незавидними технічними характеристиками. Двигун ГАЗ-69 обсягом 2,1 літра видавав максимальну швидкість, рівну 90 км / год. Максимальна потужність дорівнювала 65 кінським силам, при тому що двигун видавав 3800 оборотів в хвилину. Витрата палива становив 12,7 літрів на сотню кілометрів.
модифікації
За всю свою історію існування було випущено чимало модифікацій автомобіля.
Перша з них з`явилася на світ разом з основним варіантом - ГАЗ-69А мав трохи інше внутрішній устрій. Воно відрізнялося тим, що задні пасажирські місця були представлені у вигляді розташованого поперек трехместного сидіння. Така модель мала більш звичний вигляд для сучасної людини і іменувалася «Командирської».
Варто відзначити, що автомобіль був в першу чергу військовий. ГАЗ-69 оснащувався протитанковими ракетними установками, пристроями виявлення мін, на його основі в 1952 році була зібрана мала автомобільна амфібія ГАЗ-46.
виробництво
Виробництво ГАЗ-69 здійснювалося з 1952 року. Спочатку автомобіль випускався виключно на Горьківському заводі, але потім, починаючи з 1956 року, його виробництво було повністю передано в руки Ульяновського автомобільного заводу (УАЗ). Випуск моделей припинився в 1972 році. За цей час було вироблено понад 600 тис. Примірників. ГАЗ-69 поставлявся до багатьох країн і навіть в Японію, яка завжди відрізнялася високорозвиненою технікою.
