Важко заперечувати ту важливу функцію, яку виконує система підвіски автомобіля. Вона є посередником між кузовом і дорогою. Ця система входить до складу ходової частини і відповідає за безпеку пересування. Дуже важливо утримувати її в справному стані і час від часу проводити діагностику підвіски автомобіля. Це допоможе вчасно усунути несправності і підвищити безпеку руху. Давайте дізнаємося, як це робити самостійно.
Як провести огляд?
Перший спосіб - це старовинний, можна сказати, «дідівський» метод. Його використовували з «Жигулями», «Москвичами» і «Волга», їздить по дорогах СРСР. Для того щоб скористатися цим методом і переконатися в справності системи, розгойдайте автомобіль. Підвіска відповість на ці маніпуляції і хитнеться самостійно 1,5 рази. Крім цього, раніше визначали несправності на слух.
Неспроможність сучасних технологій
З сучасними автомобілями ці способи неефективні. Сьогодні користуються більш модною і точної перевіркою за допомогою комп`ютера. Але така діагностика підвіски досить дорога, вимагає певних умінь і навичок. Метод можна використовувати лише в тих моделях авто, де є електронна система управління. Для машин старіших років випуску це не підходить.
Також можна скористатися вібростенд. Це дозволяє максимально наблизитися до реальних умов руху по дорозі і визначити, в якому саме механізмі прихована та чи інша несправність. 
Але автолюбителі не вважають, що така діагностика підвіски повністю правдива. На різних стендах - різні настройки. Це може істотно впливати на кінцевий результат.
Якщо спробувати порівняти дані тестів на стендах з показниками комп`ютерних досліджень, то вони можуть дуже відрізнятися. Тому якщо автомобіль старий, і вібростенда немає, то допоможе тільки самостійне обстеження.
Як поставити підвісці правильний діагноз: базові етапи
Діагностика підвіски - це процес багатогранний, тому починати треба з обстеження гальм. Диски, колодки і інші елементи теж відіграють важливу роль у вашій безпеки, тому не зайвим буде оглянути і їх теж.
Передня підвіска
Після гальм можна почати огляд передньої підвіски. Саме тут розташовані всі важливі вузли, що відповідають за управління. Слід зазначити, що передня частина першої бере на себе всі удари.
Огляньте пильовики і чохли. Вони повинні бути повністю цілими. Якщо ви помітили, що який-небудь елемент порваний, слід його замінити - забруднення веде до підвищеного зносу. Далі, перевірте амортизатори. Тут важливий момент - відсутність витоку масла, а потім вже цілісність конструкції. Навіть найменший масляний патьок - це сигнал про швидку заміну. Пружини не повинні мати тріщин, сколів або інших видимих пошкоджень.
ретельно обстежте кульові опори. Перевіряти їх слід в підвішеному вигляді. У цьому вам допоможе монтування. Покачивайте вгору і вниз, при цьому відчутного руху для вашої руки бути не повинно. В іншому випадку вам доведеться скоро міняти опори. Далі перейдіть до сайлент-блокам. Ознака цілісності - відсутність деформацій, різних тріщин або відслонень. За допомогою все тієї ж монтування можна натискати на сайлент-блок. Рухів, тим більш відчутних, бути не повинно.
Опори стабілізаторів, підшипників і тяг не повинні мати люфтів при розгойдуванні. Рульова тяга також повинна працювати без відчутних зазорів.
Якщо ви знайшли якісь зношені пильовики, тут же замініть їх. Діагностика підвіски повинна проводитися з деякою регулярністю, щоб вчасно помітити й усунути найменші несправності.
Задня підвіска - це теж важливо
Задня підвіска теж грає важливу роль, але для передньопривідних моделей вона другорядна. Але це не означає, що в ній не може бути проблем, пошкоджень, несправностей. Ця система не менше, ніж передня, страждає від руху по поганих дорогах. 
Після того як діагностика передньої підвіски буде закінчена, приступите до перевірки системи ззаду. Тут слід провести той же комплекс заходів. Процес займе менше часу, тому що тут відсутні елементи управління. Дотримуючись всі пункти, ви зможете провести діагностику самостійно і не платити без потреби зайві гроші на СТО.
типові несправності
Багато автовласників люблять їздити на машині до тих пір, поки підвіска не почне видавати різні звуки. Найчастіший ознака - стуки, хрускоти, скрипи. Якщо підвіска стукає, то це говорить про те, що трапився знос гумових деталей, а також ослабли кріплення в механізмі. 
Як дізнатися, що саме стукає? Тут допоможе тільки діагностика підвіски своїми руками. Більшість водіїв констатують хрест під час виконання повороту. У цьому випадку потрібен огляд всіх деталей, які беруть участь в управлінні машиною. Скрипи можуть свідчити про знос гумових елементів. Але на слух несправності може визначити лише досвідчений фахівець. Якщо ви чуєте сторонні звуки, перевірте систему і замініть несправні або зношені деталі. Поставтеся до цього серйозно і регулярно проводите такі обстеження.
Це дозволить значно збільшити безпеку руху. Виконуючи перелік цих дій, ви зможете заощадити, адже на таку послугу, як діагностика підвіски, ціна чимала (від 4000 рублів). А досвід, отриманий таким чином, ви не купите ні за які гроші.
