Ця вантажівка почали виробляти ще в 80-х роках минулого століття. Однак він досі користується популярністю у трудівників сільського господарства. В умовах сільськогосподарської промисловості була потрібна велика місткість і хороша вантажопідйомність, до того ж для потреб села необхідний був автомобіль з можливістю розвантаження відразу з трьох сторін. Так і з`явився автомобіль КамАЗ-55102.
Дещо з історії
Платформа вантажівки випускалася в Набережних Челнах. Кабіна на шасі встановлювалася вже в Нефтекамске. Там же монтували і кузов для транспортування вантажів. Конструкція розроблялася на Митищинському машинобудівному заводі. Однак машина вийшла схожою на десятитонних модель 5320. Її виготовляли в 70-х. Чим відрізняється КамАЗ-55102? Різниця в кабіні, де немає місця для відпочинку водія, і в кузові з можливостями самоскида.
Хоч і був виконаний у форматі самоскида, автомобіль також використовувався в якості тягача для автопоїздів. Як і інші моделі цього виробника, даний вантажівка призначався для роботи в самих різних кліматичних зонах. Це дозволило машинам вийти на особливий рівень, конкуренції у них практично не було.
Основне призначення моделі - перевезення різних сипучих вантажів будівельного, а також сільгосппризначення.
загальні характеристики
Платформа - тривісна конструкція із заднім приводом. Таку версію виконання мали всі вантажівки КамАЗ-55102. Схема (колісна формула) шасі - 6x4.
Основна несуча частина машини - це сходова клепана рама. Вона виготовлялася з швелерів. Профіль мав товщину 8 мм. Він був зроблений з низьколегованої сталі. Лонжерони встановлені поздовжньо. Їх з`єднували сім так званих поперечок. Спереду рами розташовувалися гаки для буксирування. Тут закріплювався сталевий буфер. Поперечина в задній частині обладнана спеціальною зчіпний тягової системою. Вона представлена у вигляді «гак-петля».
Передня вісь коліс виготовлена у вигляді зігнутої балки двотаврового перетину. Вона оснащувалася циліндричними шкворнями і поворотними кулачками. Мости ззаду виготовлялися із цільних балок з вареними картерами. Ззаду дані елементи мають кріплення для різного устаткування. Туди кріпляться редуктори, а також гальмівні супорти, цапфи колісних маточин, кронштейни для кріплення штанг. Крім цього на балках закріплювалися опори для ресор. Ось така у вантажівки характеристика.
КамАЗ-55102: конструкція підвіски
Спереду модель оснащується залежною підвіскою. Конструкція являє собою дубльовані листові ресори з профілем напівеліпса. Потім ресори сполучаються з телескопічними амортизаторами. Додатково застосовували спеціальні буфери стиснення у вигляді порожнистих циліндрів з гуми.
колеса
КамАЗ-55102 оснащений колесами без дисків. Вони представлені у вигляді обода, замкових і бортових кілець. Бортове кільце фіксується на обід колеса за допомогою замкового кільця. на маточинах колеса надійно зафіксовані гайками і шпильками.
Для того щоб провести монтаж колісної пари на маточину, використовували спеціальне проставочное кільце. Воно забезпечувало деяку відстань між гумою. Покришки складалися з 12 шарів. Це були радіальні камерні шини. Ширина шини - 260 мм.
кабіна
У автомобіля суцільнометалева кабіна, побудована в беськапотной компонуванні. Вона розташовується над мотором, розрахована на двох пасажирів. Якщо існує необхідність, можна дооснастити додаткове крісло. При необхідності обслуговування або ремонту кабіна легко і невимушено відкидається вперед. Всередині встановлена система опалення. Для комфорту водія кабіна вантажівки КамАЗ-55102 оснащена підресореною підвіскою. Двері обладнуються опускаються вікнами. Оббивка кабіни забезпечує достатній рівень термо- і звукоізоляції.
Тут не було систем примусової вентиляції. Для того щоб провітрити кабіну, використовують природну вентиляцію за допомогою кватирок і люка, розташованого на даху. Сидіння комплектуються ременями безпеки.
КамАЗ-55102: технічні характеристики вантажного відсіку
Платформа самоскида виконана повністю з металу за допомогою зварювання. Платформа розташовується на нарамник. Так як даний автомобіль виготовлявся для потреб сільськогосподарської галузі, то конструкція кузова передбачає 3 борту, які відкидаються. Передній надійно приварений до основи кузова.
Кузов КамАЗ-55102 має такий, який можна додатково доукомплектувати за допомогою надставних борту з металу або ж з дерева. Щоб бортові стінки могли відкриватися швидше, використовувалися спеціальні пристрої, так звані помічники. Для того щоб можна було тримати борти у відкритому вигляді, застосовуються ланцюга.
Корисний об`єм кузова становить 7,9 кубічних метрів. Якщо встановити надставні борту, тоді він виросте до 15,8 кубічних метрів. Так, для сільського господарства і будівництва це був найкращий автомобіль. До того ж він використовувався ще і як тягач.
Так як машина позиціонувалася як самоскид, для того щоб у кузова була можливість перекидатися, використовувався спеціальний гідравлічний механізм. Він складався з пятізвенная гідравлічного циліндра з одностороннім дією. Це так званий гидроцилиндр. КамАЗ-55102 завдяки цьому міг за 19 секунд виконати підйом кузова на 50 градусів.
силовий агрегат
Робоча ланка машини - це, звичайно ж, двигун. КамАЗ-55102 укомплектований чотиритактним восьмициліндровим дизельним двигуном КамАЗ 740,1. Агрегат має стандартну конструкцію. Мотор оснащується турбонаддувом і системою попереднього охолодження повітря.
Силовий вузол має потужність в 240 к.с. Обсяг агрегату становить 10,5 л. Крутний момент дорівнює 667 Нм. Ступінь стиснення становить 17. Цей мотор можна запустити за будь-яких температурах, так як інженери передбачили елекрофакельний апарат підігріву.
Мастильна система і система харчування
Самоскид оснащений розділеної паливною системою. В її складі насос для високого тиску, муфта випередження впорскування, форсунки з голкою для регулювання подачі палива. також Паливна система оснащується насосом низького тиску.
Система мастила комбінована. Складається вона з мокрого картера і фільтрів очищення. Повітряний фільтр має двоступеневу конструкцію.
Зчеплення, КПП
КамАЗ-55102 оснащується дисковим фрикційним сухим зчепленням. КПП - механічна. 10 ступенів коробки передбачають 5 передніх передач (половинчасті) і 1 задню. КПП працює в парі з редуктором, який забезпечує автомобіль прямими і зниженими діапазонами роботи. Силові вузли автомобіля закріплюються на п`яти опорах на шасі.
Трансмісія також має блокується міжосьовий диференціал і середній міст. Карданний вал виконаний у вигляді двох валів. Вони прокладені безпосередньо від редуктора середнього моста до заднього моста.
Гальмівна система
Вона реалізована за допомогою барабанних гальм на всі колеса. В дію вона наводиться за допомогою пневматичного приводу. Також самоскид оснащений стоянковим гальмом.
Інші технічні дані
Самоскид в спорядженому стані важить 8480 кг. Вантажопідйомність його становить 7 т. Повна маса машини 15 630 кг. Мотор восьмициліндровий V-подібний дизельний з турбонаддувом. Номінальна потужність агрегату складає 240 к.с. Робочий об`єм силового вузла - 10,5 л. Максимальна швидкість, з якою може рухатися цей автомобіль - 80 км / ч. Бак для палива має обсяг в 210 л.
На вантажівці КамАЗ-55102 схема живлення складається з безлічі різних елементів. Харчується він від 2 акумуляторів, а також схема містить генератор.
Як висновок
Ці машини вже зняті з виробництва. Однак самоскид має безліч переваг. Багато хто до цих пір використовують вантажівки. Вони відрізняються високою надійністю і продуктивністю. Вони працюють в тих умовах, де іномарки "гинуть". Навіть сьогодні, коли на автомобільному ринку представлено багато імпортної техніки, ця вантажівка все-таки займає свою конкретну нішу. До сих пір використовується і в будівництві для перевезення вантажів, і в сільському господарстві завдяки тому, що має об`ємний кузов, КамАЗ-55102.
Також проводилися різні модифікації на базі цієї моделі. На заводах під заміну пускалися багато вузлів автомобіля, які вже морально застаріли. Що стосується модифікованих самоскидів, то тут відмінність у вантажопідйомності при інших практично однакових характеристиках.
Отже, ми з`ясували, які має КамАЗ-55102 технічні характеристики. Як бачимо, це хороший і корисний автомобіль.
