Аналізуючи причини перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні, можна розглядати безліч факторів, доводячи її закономірність і невідворотність. Однак, крім моральної переваги, масового героїзму солдатів і офіцерів, подвигу трудівників тилу, слід звернути увагу і на таку важливу складову загального успіху, як технічне забезпечення військ. Головною ударною силою наземних військ під час Другої світової були танки. СРСР мав на озброєнні неперевершені зразки бронетехніки вже в кінці тридцятих років. Такого технологічного рівня ще довго не могла добитися жодна країна в світі.
перші танки
Основні ідеї танкобудування формувалися болісно, пошук оптимальних схем компонування, критеріїв достатності захисту і співвідношення маневреності з вогневою міццю супроводжувався багатьма помилками і осяяннями. Важливо було знайти кращу підвіску опорних ковзанок, правильне розташування провідних, розрахувати коробку передач, вибрати відповідний калібр баштових знарядь. Перші танки СРСР були проведені за кордоном, точніше, у Франції, фірмою "Рено". Їх перейменували на честь «борців за свободу товаришів Леніна і Троцького», а всього їх було два. Досвіду масового будівництва танків в Радянській Росії і бути не могло, а до революції цього питання не приділялося достатньої уваги. Справедливості заради слід згадати про те, що і в 20-е, і в 3-е роки між теоретиками стратегії все ще тривали дискусії про першочерговий значенні кінноти під час глибинних операцій вторгнення і при обороні, причому не тільки в нашій країні, а й за кордоном. Починати слід було практично з нуля.
20-ті роки
Звинувачувати довоєнних прихильників кінноти в безграмотності і ретроградним мисленні довгий час вважалося справою безпрограшним. До таких, безумовно, відносили Будьонного і Ворошилова, а до «прогресистів» настільки ж схематично зараховували постраждалих від Сталіна Тухачевського, Блюхера, Уборевича та навіть Якіра. На ділі ж і у прихильників «кінної» теорії, безумовно, були свої, причому цілком вагомі аргументи. На початку 30-х років бронетанкова техніка була, м`яко кажучи, недосконалою. Броня противопульная, інакше машину з місця малопотужний карбюраторний автомобільний мотор і зрушити не міг. Озброєння також в більшості випадків знаходилося на рівні прославленої «тачанки-ростовчанки». Виникала логістична проблема доставки пально-мастильних матеріалів, машина - не кінь, її трава не погодуєш. І все ж уже в двадцяті роки з`явилися перші танки СРСР. Фото цих зразків сьогодні не вражають, та й технічні характеристики теж. У більшості випадків вони копіювали зарубіжні аналоги і нічим особливим не виділялися.
«Дідусь» радянського танкобудування Т-18
З чогось потрібно було починати. Точкою відліку можна вважати Т-18, що став першим серійно випускався радянським танком. Його виробляли в 1928-1931 роках, побудували 9 сотень примірників. Нащадками цього «дідуся» радянського танкобудування можна вважати все танки СРСР і Росії. Базою для його створення послужив все той же Рено-17. Робота конструкторів ускладнювалася необхідність «винаходити велосипед», оскільки не всі деталі і вузли збереглися після Громадянської війни. Танк був легким, озброєння складалося з одного кулемета. Аж до конфлікту на озері Хасан він залишався на службі, а головна цінність цієї машини в тому, що вона поклала початок радянської танкобудівної школі.
Колісно-гусенична концепція
Середина 30-х років ознаменувалася розквітом колісно-гусеничної концепції. Суть її зводилася коротко до того, що в прийдешніх наступальних операціях пріоритетним фактором успіху буде швидкість, а досягати її зможуть машини, що рухаються по європейським шосе подібно до автомобілів. Але до хороших доріг ще потрібно дістатися, подолавши хронічне російське бездоріжжя. Гусениці могли знадобитися і для того, щоб перетнути укріпрайони, траншеї і рови. Недооцінювати супротивника не було, він обов`язково застосував би всі відомі способи захисту.
Так виникла ідея про гібридної ходової частини, яка передбачає можливість початковий етап наступу проводити на гусеницях, потім їх скидати, а далі розвивати успіх, використовуючи фактично колісні танки. СРСР готувався до наступальної швидкоплинної війні на чужій території, що супроводжується незначними втратами, за підтримки повсталого пролетаріату звільняються країн.
Т-29
Першим уособленням колісно-гусеничної концепції став Т-29. Теоретично він увібрав в себе всі самі передові технічні ідеї свого часу, вийшовши навіть за їх рамки. Калібр баштового знаряддя був немислимий для середини 30-х, він становив цілих 76 мм, мав кілька великі розміри, ніж попередня модель Т-28, а при 30-мм товщині броні міг переміщатися досить прудко, не гірше, ніж легкі танки СРСР того часу . Машину підвела складність виробництва і низька надійність, вона залишилася дослідно-експериментальної, але роль її применшувати не варто.
Загадкова машина Гротте
Непосвячені в тонкощі історії танків можуть вважати назву цього радянського зразка іноземним. В якомусь сенсі це так.
Паралельно з Т-28 і Т-29 в СРСР велися роботи по здійсненню ще оного секретного проекту. Ставши комуністом, німецький конструктор Едвард Гротте створював в нашій країні свою машину, застосовуючи незвичайні і навіть революційні підходи. Деякі його досягнення в подальшому використовувалися радянськими інженерами (зварні технології, наприклад), інші ж його ідеї не знайшли продовження (спіральні підвіски ковзанок і багатоярусне розміщення озброєнь). На жаль, танк німецького інженера Гротте страждав зайвою складністю, був дорогий у виробництві і ненадійний.
многобашенний СМК
Перші важкі танки СРСР отримали ім`я убитого вождя ленінградських більшовиків, Сергія Мироновича Кірова. На основі вже апробованої конструкції Т-35 було створено засіб прориву ешелонованих укріплень супротивника. Маса машини склала 55 тонн, вона була озброєна двома гарматами (калібру 76 і 45 мм), розміщеними в індивідуальних вежах. Первісна схема передбачала п`ятибаштовий оснащення, але вага зашкалював, і її спростили. СМК - найнезвичайніші танки СРСР. Фото їх дають уявлення про те, що маневреність цих машин залишає бажати кращого. Силует їх увічнений на аверсі медалі «За відвагу». У Великій Вітчизняній цієї артилерійської батареї на гусеничному ходу повоювати практично не довелося, але досвід Фінської кампанії виявив загальну конструктивну концептуальну порочність многобашенной схеми.
швидкохідні
Всі легкі танки СРСР Другої світової війни прийнято вважати застарілими, навіть з урахуванням того, що їх вік у 1941 році вимірювався періодом в декілька років. Бронювання їх було скромним, озброєння недостатнім, по крайней мере, так стверджували післявоєнні історики. Серія БТ виявилася малопридатною для оборони країни, це дійсно так. Однак це аж ніяк не применшує їх технічних переваг. 45-мм гармати цілком було досить для ураження будь-якого німецького танка початкового періоду бойових дій. Машини цієї серії чудово показали себе в ході наступальних операцій на Халхін-Голі в дуже важких умовах. Саме на них були випробувані головні ідеї, за якими будувалися всі подальші танки СРСР, в числі яких заднє розташування вузла трансмісії, похиле бронювання і неодмінний дизельний двигун. Швидкість машин виправдовувала назву серії (БТ-2 - БТ-7), вона досягала цифр 50 і більше км / ч (на гусеницях), і перевищувала 70 км / год на колесах.
плаваючі
При оволодінні великими територіями перед збройними силами будь-якої країни виникає проблема форсування численних водних перешкод. Зазвичай вона вирішується шляхом висадки десанту і утримання їм плацдарму протягом часу, необхідного для наведення понтонній переправи. Ідеальним випадком можна вважати захоплення мостів, але відступає противник, що цілком логічно, прагне перед відходом їх зруйнувати. Безпосередньо перед війною наші конструктори створили плаваючі танки. СРСР Другої світової війни, згідно з офіційною історичною версією, не очікував, але готував Червону Армію до подолання численних річок та інших водойм. Т-38 і Т-37 будувалися великими серіями (вже до 1938 року їх було понад тисячу), а в 1939 році до них додався ще й Т-40. Для оборони вони годилися мало, озброєння слабенько (7,62 або 12,7 мм кулемет), тому на початковому етапі війни майже всі машини були втрачені. До слова, німецький вермахт плаваючих танків не мав взагалі.
Основний танк Т-34
Найзнаменитіші і масово вироблялися танки СРСР 1941-1945 років - «тридцатьчетверки». Кращою машини конструкторам воюючих країн так і так не вдалося створити. І справа не в надтовсте захисту або унікальному калібрі знаряддя. Головною перевагою цього танка стала приголомшлива живучість, рухливість, здатність відбивати удари снарядів, і технологічність виробництва. Всього цього вдалося досягти завдяки правильній компоновці вузлів. Силует конструктори понизили, розмістивши провідні катки ззаду, і прибравши карданний вал. Маса броні зменшилася, покращилися ходові якості. Модифікація 1944 року одержала литу башту шестигранної форми і гармату збільшеного до 85 мм калібру. Про це танку сказано і написано багато, він того заслуговує, не дивлячись навіть на недоліки, без яких, втім, жоден зразок техніки не обходиться.
Т-44
Подальшим розвитком концепції «тридцатьчетверки» став Т-44. Ця машина відрізнялася ще більш досконалою компонуванням, зокрема дизельний двигун розміщений в ньому співвісно провідним ковзанок, перпендикулярно поздовжньої лінії бронекорпуса. Це рішення дозволило зменшити довжину (а також масу), поліпшити умови населеності, перенести люк механіка-водія на горизонтальну площину перед вежею і вирішити ряд інших конструктивних проблем. 190 примірників Т-44 справив ХТЗ до травня 1945 року. Після появи сучасних танків Т-54 ходові частини «сорокчетверок» встигли послужити тягачами, на них монтувалось різне допоміжне обладнання. Примітна і кінокар`єра Т-44: для зйомок художніх фільмів їх часто «гримували» під німецькі «Пантери».
«Клим» - найважчі танки - 1941
СРСР готувався розіб`є зміцнення ворога на чужій території. До кінця 1938 року паралельно зі згаданим СМК на Кіровському заводі почали проектувати унікальну однобаштові машину КВ. Уже через рік перші екземпляри випробували в цілком бойових умовах в Карелії. Відповідно до встановленого плану в 1940 році з конвеєра зійшли більше двох сотень екземплярів, а в 1941 їх передбачалося випустити 1200 штук. Маса - 47,5 тонн, швидкість - 34 км / год, калібр баштовій гармати - 76 мм. Такий машини не мала жодна армія світу. Головне її призначення - злом ешелонованої оборони, обладнаної потужними протитанковими засобами. На її базі з`явилися і інші танки ВВВ. СРСР вже до початку бойових дій у своєму розпорядженні продуманої і досконалої технологічним ланцюжком, що дозволяла використовувати вдалу ходову частину КВ в поєднанні з різними типами веж і різноманітним артилерійським озброєнням (КВ-1 КВ-2, КВ-3 і т. Д.). Настільки маневреного важкого танка не змогла створити промисловість фашистської Німеччини. Втім, не вдалося це і союзникам по антигітлерівської коаліції.
ІС - Сталін в металі
Для того щоб назвати ім`ям вождя танк, потрібно було мати сміливість, а й за її наявності не зайвою залишалася і обережність. Однак на Кіровському заводі знайшлися власники обох достоїнств. Без сумніву, це були найпотужніші і невразливі танки СРСР. Друга світова війна своїм жахливим маятником вже хитнулася на Захід, радянська армія пішла в наступ, але ворог був ще сильний і намагався переломити хід бойових дій на свою користь, випускаючи на поля битв все нових чудовиськ з витягнутими хоботами далекобійних знарядь. У 1943 році закінчилися випробування ІС-1, які представляли собою глибоко модернізовану версію КВ. У цієї машини калібр був відносно невеликий, як у останньої моделі Т-34 (85 мм). ІС-2 став подальшим розвитком цього ряду (калібр 122 мм), а для ІС-3 придумали нову форму поверхні, що відбиває лобової броні, прозвану «щучим носом».
Після війни були створені багато видатних танки, вважаються і понині кращими в світі. Основу науки і практики виробництва бронетехніки поклали танки ВВВ. СРСР став провідною танкобудівної державою. Традиція ця триває і в новій Росії.
