У даній статті ви дізнаєтеся про карбюратор "Солекс" 21083. Буде розглянуто його конструкція, а також основні компоненти. Все це необхідно обов`язково знати при проведенні налаштування пристрою, а також при його ремонті. На жаль, іноді він виходить з ладу. А для звичайного водія це може стати реальною проблемою. Але не варто боятися цього складного механізму, виконати практично всі роботи по налаштуванню і регулюванню можна самостійно в домашніх умовах. Правда, це займе якийсь час. Цілком можливо, що простіше виявиться віддати в ремонт досвідченого фахівця.
конструкція карбюратора
У карбюраторі ВАЗ 2108 є дві основні частини. Верхня, в якій знаходяться шпильки і фланець, а також паливні жиклери і штуцери. А також нижня, в якій знаходяться дифузори, дросельні заслінки, їх приводи, поплавкові камера. Крім того, в звичайному карбюраторі ВАЗ 2108 є такі пристрої, як поплавкова конструкція. Також в ньому передбачена система, яка виробляє регулювання холостого ходу двигуна. У первинної та вторинної камерах знаходяться головні дозуючі системи. На всіх карбюраторах ВАЗ 2108 встановлений електричний привід холостого ходу. Це одні з основних елементів, з яких складається карбюратор "Солекс" 21083. Регулювання його полягає в налаштуванні саме цих вузлів. Економайзер, який має пневматичне керування, а також еконостат, є одними з основних систем карбюратора. Крім того, є пристрій для запуску - прискорювальний механізм. Також присутня спеціальна система, яка дозволяє примусово вентилювати картер. І звичайно ж, особливої конструкції механізм, який дозволяє управляти дросельними заслінками карбюратора.
Для чого необхідний карбюратор
За допомогою карбюратора проводиться точне дозування в повітряному потоці. Відбувається утворення паливоповітряної суміші в правильній пропорції, а також його подача в камери згоряння двигуна. На всіх автомобілях, починаючи з серії 2108, проводиться установка карбюратора «Солекс». Вони мають емульсійний тип, дві камери, відкриття дросельних заслінок відбувається послідовно. Їх привід здійснюється за допомогою троса.
Поплавковая камера і пристрій запуску
Поплавковая камера збалансована, також присутній подача гарячої охолоджуючої рідини до дросельної заслінки на першій камері. Пристрій запуску має ручне управління. За допомогою троса здійснюється закриття повітряної заслінки, яка встановлена на карбюратор "Солекс" 21083. Регулювання проводиться за допомогою настройки натягу троса. Для роботи на холостому ходу є спеціальної конструкції електричний клапан. Всі карбюратори, які встановлюються на автомобіль ВАЗ 2108, мають однакову конструкцію. Відмінності у них тільки в діаметрі отвори жиклерів.
Фільтр і паливні жиклери
При роботі двигуна бензин надходить крізь спеціальний фільтр, який має зовнішній вигляд як у наперстка, а також голчастий клапан. З його допомогою відбувається підтримування в камері поплавця нормального рівня бензину. Камера, в якій знаходиться поплавець, розділена на дві секції. Це дозволяє зменшити коливання рівня бензину під час проходження поворотів, а також при їзді по нерівній поверхні. Крізь спеціальні паливні жиклери, розташовані в обох камерах, бензин йде в спеціальні колодязі, в них відбувається змішування з повітрям, який надходить через емульсійні трубки, розташовані вгорі. За допомогою розпилювача суміш з повітря і бензину надходить на великий і малий дифузори. Цілком можливо, що в тому випадку, якщо пристрій повністю вийшло з ладу і відновленню не підлягає, буде потрібно придбати новий карбюратор "Солекс" 21083. Ціна в автомагазинах на нього досить велика - близько 3000 рублів.
Холостий хід карбюратора
Особливо варто відзначити про систему холостого ходу. Вона дозволяє відбирати топливовоздушную суміш в емульсивному колодязі. Останній розташований по ходу руху бензину відразу ж після паливного жиклера, розташованого в першій камері. Якщо необхідний підбір жиклерів, карбюратор "Солекс" 21083 потрібно піддати після цього процедурі регулювання. При цьому топливовоздушная суміш надходить через спеціальної конструкції жиклер, необхідний для роботи двигуна на холостому ходу. Він об`єднаний з електромагнітним клапаном. Далі виробляється змішування з повітрям, який надходить від жиклера повітря холостого ходу. Частина повітря також надходить з дифузора. Це необхідно для того, щоб двигун продовжував стійко працювати під час переходу в режим холостого ходу. Ця топливовоздушная суміш надходить безпосередньо під заслінку через тонке отвір, яке перекривається за допомогою гвинта якості - одного з основних регулювальних механізмів, з яких складається карбюратор "Солекс" 21083. Ціна ремонту цього пристрою коливається в інтервалі 700-900 рублів. Також є гвинт кількості, який дозволяє регулювати частоту обертання колінчастого вала. З його допомогою виробляється настройка величини відкриття заслінки, розташованої в першій камері.
Робота діафрагми
У момент, коли відкривається дросельна заслінка в першій камері, суміш з повітря і бензину починає подаватися в камеру карбюратора крізь невелику вертикальну щілину. Вона розташована на одному рівні з дросельною заслінкою. Коли ж починає відкриватися заслінка другої камери, топливовоздушная суміш подається через те отвір. Воно знаходиться трохи вище, ніж заслінка в другій камері. Варто також поговорити про такий пристрій, як економайзер. Його включення виробляється тільки тоді, коли всі дросельні заслінки відкриті на велику величину. При цьому бензин береться з камери поплавця, проходячи крізь спеціальний клапан - це один з важливих елементів, з яких складається карбюратор "Солекс" 21083. Пристрій поплавковою камери на ньому досить «хитре», так як рівень максимально стабільний. Коли на економайзері діафрагма утримується завдяки розрідженню, яке знаходиться в колекторі, цей клапан повністю закритий. У той момент, коли відбувається значне відкриття дросельних заслінок, розрідження різко починає падати. Отже, відразу ж починає проходити бензин через клапан. Він йде через спеціальний жиклер, який знаходиться в економайзері. І надходить в емульсійний колодязь, обходячи при цьому головний жиклер. Паливноповітряна суміш при цьому стає дуже багатою. Ось так функціонує карбюратор ВАЗ 21083 «Солекс». Втім, практично всі пристрої вприскування так працюють.
Еконостат в конструкції
За допомогою еконостата можна домогтися додаткового надходження бензину з камери поплавця. Подається він через жиклер, а також трубки. Ось такий складний карбюратор "Солекс" 21083, пристрій його передбачає наявність великої кількості дрібних елементів. При цьому бензин надходить безпосередньо в другу камеру. Еконостат працює тільки в режимі, коли двигун досягає максимального значення потужності. З його допомогою також проводиться збагачення паливоповітряної суміші. Він з`єднаний з віссю дросельної заслінки, розташованої в первинній камері. Зв`язок проведена за допомогою профільного важеля з невеликим кулачком. Коли відбувається відкривання дросельної заслінки, цей кулачок видавлює важіль, ніяка не потрібна цьому механізму настройка. Карбюратор "Солекс" 21083 буде відкривати правильно заслінку в тому випадку, якщо обраний кулачок з ідеальною формою. При цьому відбувається вплив на діафрагму прискорювального насоса. Невелика частина бензину при цьому проходить крізь розпилювачі. Але надходить вона безпосередньо в первинну і вторинну камеру карбюратора. При цьому топливовоздушная суміш під час розгону сильно збагачується.
Клапани системи харчування
У насосі є два кулькових клапана. Так, наприклад, в тому каналі, який пов`язує камеру поплавця і порожнину насоса, знаходиться спеціальної конструкції Зворотній клапан. Його відкриття відбувається в момент, коли камера поплавця повністю наповнюється паливом. І закривається він в момент, коли відбувається нагнітання бензину в камеру при недостатньому рівні. Другий знаходиться безпосередньо в розпилювачі. Його відкриття проводиться завдяки тиску бензину. А закриття відбувається в момент, коли припиняється подача бензину. За допомогою цього виходить запобігти виливання бензину, а також засмоктування повітря ззовні. І коли відбувається налаштування, карбюратор "Солекс" 21083 регулюється таким чином, щоб подача бензину в камеру поплавця здійснювалася максимально рівномірно і стабільно.
