"Сааб 9000", перший автомобіль категорії бізнес-класу шведського концерну SAAB, випускався з 1984-го по 1998 рік. Згодом морально застарілий автомобіль замінили на модель 9-5.
Основні характеристики
"Сааб 9000" був створений на шасі Type Four, а до нього на цій платформі розроблялися Alfa Romeo 164, Fiat Croma і Lancia Thema. Перша модель з перерахованих зберегла ексклюзивність, а друга і третя багато в чому перегукувалися з шведським автомобілем. Крім загального шасі, у "Сааба 9000" багато збігів з цими моделями в плані екстер`єру. Деякі деталі кузова Croma і Thema взаємозамінні з оперенням SAAB. Хоча автомобілі "Сааб 9000" (фото є в статті) виглядають досить ексклюзивно. Надалі модифікації базової моделі не мали явних ознак уніфікації з іншими машинами.
перше покоління
У 1985 році "Сааб 9000" проводився в рамках тільки однієї модифікації - 5-дверного хетчбека з чотирициліндровим двигуном DOHC потужністю 175 л. с. (129 кВт). Трансмісія пропонувалася в двох варіантах: чотиришвидкісною автомат і п`ятиступінчаста механічна коробка передач.
Силова установка
Роком пізніше на машину стали встановлювати економічний атмосферний двигун з тягою 130 л. с. (96 кВт). "Сааб 9000" з кузовом типу седан з`явився в 1988 році. Автомобілі з цих пір стали оснащуватися бортовим комп`ютером, який відбивав на дисплеї всі експлуатаційні дані, включаючи витрату палива в поточний момент, розрахунок ходу щодо залишків пального в баку і напруга акумулятора. Також на монітор надходить інформація про стан дороги, її можливий оледенении.
модернізація
У 1992 році "Сааб 9000" був модифікований і отримав комплектацію "люкс", яка включала в себе всі можливі електронні регулювання в салоні і моторному відсіку, ексклюзивний колір "зелений евкаліпт", роздільне кондиціонування і зашторені заднє скло. Ця модифікація була названа "Сааб 9000 CD Griffin".
Для Великобританії випускалася обмежена серія 9000 Carlsson з обвісом Airflow, ефективним заднім спойлером і ексклюзивним двигуном потужністю 220 л. с. для автомобілів з механічною КП і тягою 200 л. с. для автоматичних коробок передач.
друге покоління
У 1991 році з`явилася модель SAAB 9000 CS. Машина відрізнялася від попередниці оновленим дизайном передка і зміненими контурами задньої частини. CS і її покращена модифікація CSE оснащувалися двигунами потужністю 130 і 147 л. с. при обсязі 2,0 і 2,3 л відповідно. Ще один варіант, чотиридверний седан CDE 9000, випускався тільки з турбованим мотором об`ємом 2,3 літра, потужністю 200 л. с., а пізніше на цю версію стали встановлювати "шістку" з V-подібним розташуванням циліндрів об`ємом 2,3 куб / см і тягою 225 л. с. Виробник надавав перевагу використовувати атмосферні мотори, більш прийомистість і динамічні. Всі двигуни "Сааб 9000" відрізнялися потужністю і високим ресурсом.
Починаючи з 1993 року автомобіль оснащувався системою управління двигуном Trionic 5. У тому ж році була вперше представлена версія SAAB Aero. Це була найпотужніша машина, коли-небудь випускається шведським концерном. На автомобіль був встановлений 225-сильний мотор B234R в комплекті з турбіною Mitsubishi TD04 високого тиску. На деяких машинах встановлювалася турбіна Garrett Systems T25. Модель Aero, крім найпотужнішою силової установки, відрізнялася обважуваннями і спойлером в колір кузова, а її інтер`єр прикрашали спортивні крісла Recaro. Також на машині стояли модифіковані підвіски і колісні диски оригінального дизайну.
Еластична прийомистість двигуна вражала, SAAB Aero рушав з місця швидше німецького Porsche 911 і італійця Ferrari Testarossa. У 1995-му на модифікацію CDE встановили новий мотор B308 GM V6 з тягою 210 л. с., цей же агрегат працював під позначенням X30XE в Opel Omega. На європейському ринку моделі Aero продавалися аж до 1997 року.
У 1997 випуск SAAB 9000 Aero був припинений, і в виробництво запустили версію Anniversary обмеженою серією. Це була своєрідна акція, приурочена до 50-річчя концерну SAAB. Всі ювілейні машини комплектувалися кріслами, обтягнутими натуральною шкірою з відбитками фірмового логотипу SAAB.
У наступному, 1998 році в виробництво повернулися моделі CS і CSE, які оснащувалися 225-сильним двигуном від Aero. Всього за період з 1984-го по 1998 рік було випущено 503 087 автомобілів "Сааб 9000" різних модифікацій.
можливості ремонту
При всій надійності автомобіля, довговічності його вузлів і агрегатів рано чи пізно виникає необхідність заміни зношених деталей. Ремонт "Сааб 9000" може проводитися тільки в спеціалізованих технічних центрах шведського концерну. Запасні частини в цьому випадку обійдуться на порядок дешевше, а робота технічного персоналу на фірмовому підприємстві не носить комерційного характеру. Капітальний ремонт автомобіля - це повне відновлення відпрацьованих свій ресурс механізмів.
Запасні частини використовуються в комплексі: якщо необхідно замінити одну деталь, але вона в процесі роботи взаємодіє з сусідніми вузлами, змінюються і ці вузли. Такий підхід гарантує в подальшому працездатність всього агрегату на довгі роки. Автомобіль, що пройшов капітальний ремонт на фірмовому сервісному підприємстві SAAB, отримує сертифікат якості. Це гарантійне підтвердження якості ремонтних робіт. Свідоцтво діє протягом певного часу і передбачає безкоштовні рекламації, хоча таких випадків зафіксовано не було.
На закінчення
За п`ятнадцять років виробництва "Сааб 9000" зарекомендував себе як супернадійний, елегантний і стильний автомобіль, що відрізняється високою якістю комфорту і вражаючими швидкісними якостями. Машина знаходиться в повній рівновазі ціни і якості, її вартість досить висока, але технічні характеристики при цьому відповідають кращим світовим стандартам автомобілебудування. Модель "Сааб 9000", відгуки про який завжди були тільки позитивними, і сьогодні є однією з найбільш затребуваних.
