Двигун для автомобіля - це все одно що серце для живої істоти. Завдяки йому підтримується вся робота. І якщо з несправностями деяких деталей він здатний їздити, то з зіпсованим мотором краще не ризикувати. Двигуни внутрішнього згоряння можна поділити на такі групи: атмосферні, турбовані і компресорні. У статті докладно розглядається перший тип і його відмінності від інших.
Що значить атмосферний двигун? види
Це найбільш поширений тип мотора, який використовують в автомобільному виробництві. Повітря в нього потрапляє природно, забезпечуючи необхідний тиск в циліндрах. Атмосферний двигун буває по виду палива бензиновим, дизельним і газовим.
Бензинові мотори, що функціонують на рідкому паливі, мають примусове запалювання. Перед подачею в циліндри воно змішується з повітрям інжектором або карбюратором.
Дизельні двигуни спалахують від стиснення через високі показників тиску і температури. Паливо подається через форсунку, а змішування проводиться безпосередньо в циліндрі.
Якщо попередні два варіанти випускаються серійно, то газовий вид переробляється в автосалонах по тюнінгу. Такого роду мотори працюють на метані або пропанбутановой суміші. Тут паливо перемішується з повітрям перед попаданням в циліндри. Робота газових двигунів практично ідентична бензиновим.
Принцип роботи
Автомобіль працює за рахунок повітро-паливної суміші, яка подається в циліндри і примусово запалюється іскрою (в бензиновому і газовому видах). Енергія виділяється як при мікровзривов - і транспортний засіб приводиться в рух, що триває завдяки постійному тиску в циліндрах і постійної подачі палива.
Навіть при малих обертах цей двигун внутрішнього згоряння буде мати ту потужність, яка необхідна, і буде здатний швидко набирати велику.
Відмінності від турбированного
І атмосферне, і турбований мотори ставляться до ДВС. Але перший тип відомий вже давно, протягом усього часу його механізм був доведений до оптимального рівня.
У турбований двигун внутрішнього згоряння додана турбіна, яка закачує повітря під тиском в циліндри, збільшуючи тим самим потужність агрегату. Наприклад, одні і ті ж 140 кінських сил будуть у атмосферника, обсяг якого становить 1,8 літра, і турбированного двигуна об`ємом 1,3 літра.
Компресорний вид являє собою більш складну конструкцію, яка часто призначається для гоночних авто, де можуть використовуватися дорогі матеріали і механізми для досягнення максимальної потужності. Цей мотор довговічним назвати складно, так як він постійно працює на межі можливостей. Іншим його недоліком є те, що цей двигун внутрішнього згоряння добре себе проявляє лише на великих агрегатах. Тому про економію з ним можна забути.
Переваги і недоліки
Розглянутий мотор має низку очевидних переваг.
- Тривалий термін служби: він ще довго не зношується, тоді як при такому ж кілометраж інші види вже слід міняти.
- Легкість і безвідмовність механізму: на відміну від турбированного, для атмосферного мотора можна використовувати будь-яке масло. Те ж стосується і палива - він менш вибагливий у порівнянні з турбонаддувом.
- Може бути підданий багаторазовому ремонту, навіть своїми руками.
- Напевно, головною перевагою в ньому є збереження згодом потужності. Він швидко розкручується до високих оборотів, реагуючи навіть на невелике натискання на педаль газу.
Атмосферний двигун має такі недоліки, якщо порівнювати з іншими типами:
- велика маса - своєю вагою і об`ємом він істотно поступається турбірованному агрегату;
- погана підтримка потужності - атмосферники не здатні в умовах розрідженого повітря зберігати необхідну потужність;
- значно менша динаміка, якщо порівнювати з тією, що видає турбодвигун;
- виробництво вихлопних газів, які сильно забруднюють навколишнє середовище.
охолодження
Іноді в жарку погоду атмосферний двигун може перегрітися. Щоб цьому протистояти, радять встановити інтеркулер, який буде охолоджувати повітря. При роботі в нього надходить не тільки гарячий, а й холодне повітря, завдяки якому через більшого вмісту кисню паливо згорає краще і економніше.
Невеликий розмір інтеркулера дозволяє йому бути встановленим навіть на атмосферний двигун ВАЗ.
Багато власників авто з таким пристроєм відзначали, крім зниження температури і зменшення витрати палива, збільшення потужності двигуна до двадцяти п`яти відсотків. Для цього, втім, існують спеціальні способи.
Тюнінг
Часто, поїздивши трохи, водіям починає не вистачати наявної потужності автомобіля. Одним з варіантів для вирішення цієї проблеми служить турбіна на атмосферний двигун. Однак встановити її не так-то просто. Необхідно провести точні виміри обсягу вхідного повітря і швидкості його подачі в мотор. Турбіна буде впливати на всю систему машини, тому тут виняткове значення має професіоналізм автослюсаря.
Крім того, на деякі силові агрегати турбокомпресори не встановлюються. Тоді використовується турбіна з постійним ремінним приводом.
Інший спосіб збільшення потужності полягає в ряді здійснення наступних переробок:
- збільшення об`єму циліндрів;
- застосування патрубка;
- заміні клапана стандартного типу і кулачкового вала;
- установці вдосконалених повітряних фільтрів;
- збільшенні потужності насоса;
- зменшення опору ГРС.
Мотор при цьому збільшить свою потужність до сорока відсотків.
Ще одним методом в цьому служить чип-тюнінг атмосферного двигуна. При цьому відбувається його перепрошивка комп`ютерними програмами. Потужність тут може зрости на п`ятнадцять відсотків. Але противники процедури говорять про те, що в цьому випадку є ризик загубити мотор. Ті, хто виступають на підтримку чіп-тюнінгу, стверджують, що якісно проведена операція навіть поліпшить стан силового агрегату.
Робити чи ні тюнінг, кожен вирішує для себе сам. Зрозумілим є одне: при правильній експлуатації атмосферний двигун буде служити вірою і правдою довше, ніж інші види.
