Якщо постало питання про покупку позашляховика з бюджетом не більше 10 000 доларів, а вітчизняні позашляхові автомобілі не вселяють довіри, хорошим варіантом стане маловідомий для вітчизняного ринку автомобіль - «Шевроле Блейзер».
Про моделі
Позашляховик американського виробництва випускався в 1994-2002 роках. У 1995 році він завоював звання «Кращий позашляховий автомобіль року» на американському ринку. Крім США, складання моделі проводилася в Бразилії, Канаді, Мексиці, а в періоді з 1996-1999 роки її організували в Татарстані.
Якщо виробничі можливості General Motors в Бразилії дозволяли випускати і продавати близько 42 000 одиниць на рік, то за три роки в Татарстані з конвеєра зійшло всього 3700 автомобілів «Шевроле Блейзер». До того ж продано було всього 2600 позашляховиків. Відзначимо, що на російський ринок моделі надходили з Бразилії практично в зібраному вигляді. На них було потрібно одягнути бампера, бічні дзеркала і світлотехніку.
До основним конкурентам автомобіля відносять: Ford Explorer і Jeep Grand Cherokee. Випуск позашляховика припинили в 2002 році. Його місце зайняв «Шевроле Трайл Блейзер».
Екстер`єр
На різних ринках збуту автомобіль мав видозмінений дизайн головної частини. Відрізнявся в основному фарами і гратами радіатора. Американські версії пропонувалися в п`яти- і трехдверном виконанні. Останні мають більш короткі звіси і меншу колісну базу, що дозволяє їм впевненіше долати бездоріжжя в порівнянні з п`ятидверним "Шевроле Блейзер". Фото двох версій дозволять краще порівняти їх зовнішній вигляд.
Крім передньої частини, американський і бразильський позашляховики можна відрізнити по задній: у моделі бразильського виробництва дверцята для багажника цільна, а у американського - двухстворная. Модель оснащується шинами 235/75 R15. Рама значно підвищує міцність конструкції «Шевроле Блейзер». Відгуки власників практично не містили претензій до зовнішнього вигляду автомобіля.
інтер`єр
У 1998 році в список оснащення позашляховиків включили систему клімат-контроль. Покупець за додаткову плату міг встановити самозатемняющееся Дзеркало заднього виду на «Шевроле Блейзер». Фото салону наочно показує інтуїтивно зрозумілу приладову панель зі стандартним розташуванням кнопок і елементів управління.
У список устаткування американських позашляховиків входили: кондиціонер, система круїз-контроль, шкіряна обшивка салону. Серед недоліків деякі водії відзначили задню спинку з кутом нахилу, близьким до 90 градусів. Складений диван збільшує місткість п`ятидверного «Блейзера» до 2105 л.
Технічна частина
Американська версія позашляховика поставлялася виключно з V6 бензиновим двигуном об`ємом 4,3 л і максимальною потужністю 193 л. с. Бразильський «Блейзер» оснащувався бензиновими моторами об`ємом 2,2 л потужністю 106 і 113 л. с., а також 2,4 л 128-сильним агрегатом. Список двигунів доповнювали дефорсований 180-сильний агрегат об`ємом 4,3 л, а також два дизельних об`ємом 2,5 і 2,8 л потужністю 95 і 132 л. с. відповідно. На вітчизняному ринку б / у автомобілів зрідка трапляються мотори V6 об`ємом 4,3 л і рядні чотирициліндрові обсягом 2,2 л.
Низька популярність автомобіля на вітчизняному ринку частково пояснювалася гучним судовим процесом, затіяним одним з покупців. Його суть полягала в наступному: в гарантійний період відмовив двигун на "Шевроле Блейзер", а офіційний дилер відмовився його замінювати. При цьому автовласник скаржився на надмірно висока витрата палива (15 л / 100 км замість зазначених виробником 8,2 л / 100 км).
Але, згідно зі статистикою, 2,2 л двигун надійний і щодо економічний, а випадки передчасного виходу з ладу несли одиничний характер. Головним його недоліком є низька потужність, якої не вистачає для швидкого розгону важкого автомобіля. Тому двигун часто працює на високих оборотах, а постійні навантаження він переносить погано, і, як наслідок, підвищується споживання масла.
Добре підходить автомобілю 4,3-літровий мотор. Він досить потужний як для їзди в міських умовах, так і в заміських. До того ж він відрізняється підвищеною надійністю. Один відчутний мінус - висока витрата палива. У середньому автомобіль з цим двигуном споживає близько 25 л / 100 км.
Рекомендації та поради
Кожні 5-7 тисяч км необхідно міняти масло на обох моторах, а через 10-15 тисяч км - синтетики. За статистикою течі сальників з`являються після 200 тисяч км пробігу. Що стосується електрики, то найчастіше вимагають заміни кисневі датчики і датчик холостого ходу.
«Шевроле Блейзер» з 4,3-літровим двигуном працює спільно як з механічною КПП, так і з 4-ступінчастою адаптивною коробкою-автоматом. Останній в парі з потужним мотором зарекомендував себе з кращого боку: зміна передач відбувається м`яко і без ривків, а при переході на знижену швидкість автомобіль із запізненням в 1-2 секунди жваво прискорюється. Силовий агрегат з робочим об`ємом 2,2 л йшов разом виключно з механічною КПП. Зчеплення працює без збоїв до 150 тисяч км.
Обидві трансмісії відрізняються високою надійністю, але при цьому слід пам`ятати, що кожні 30 тисяч км потрібно міняти масло і фільтри.
