Станція метро "Питома" успішно функціонує в транспортній системі Санкт-Петербурга вже четвертий десяток років. Вона досить неординарна за своїм архітектурним виглядом і грає істотну роль в міській інженерної інфраструктури. Тому є привід придивитися до неї уважніше.
З історії Петербурзького метрополітену
Станція метро "Питома" прийняла своїх перших пасажирів за кілька днів до листопадових свят 1982 року. Такою була радянська традиція - робити городянам подарунки перед важливими датами в календарі. На початку вісімдесятих років минулого століття в північній частині Петроградської сторони активно зводилися нові житлові мікрорайони. Це дозволило забезпечити квартирами безліч ленінградців, що стояли в черзі на поліпшення житлових умов. І своєчасне введення в експлуатацію Петроградського радіусу метрополітену дозволив жителям північної околиці міста своєчасно добиратися на роботу вранці, а ввечері повертатися додому.
Своє найменування станція метро "Питома" отримала за назвою однойменної залізничної станції, розташованої неподалік. Цим же топонімом позначався і весь прилеглий до неї історичний район.
Інженерно-будівельні особливості
За типом своєї конструкції "Питома" - це односклепінна станція глибокого залягання з прямою острівної платформою. Розташована вона на Петроградському радіусі Московсько-Петроградської лінії між станціями "Озерки" і "Піонерська". Похилий тунель з чотирма ескалаторами знаходиться в південному торці центрального залу. Вихід в місто і на розташовану в безпосередній близькості залізничну станцію "Питома" здійснюється через побудований за індивідуальним проектом наземний павільйон.
Перспектив подальшого розвитку станції метро "Питома" нині діюча програма будівництва Петроградського метрополітену не передбачає. У доступному для огляду майбутньому нових ліній метро в цьому районі не буде.
Архітектура та дизайн
Архітектурне рішення станції метро "Питома" найближче до естетики мінімалізму. Однак при всьому відсутності надмірностей це аж ніяк не типовий проект. Центральний зал вирішене лаконічно, виразність інтер`єру надають арочні прилади освітлення, що з`єднують по дузі протилежні колійні стіни. По осі центрального залу розташовані кілька лавок і покажчики. Колійні стіни станції метро "Питома" облицьовані темної плиткою і контрастним мармуром світлої колористичної гами. У торцевій частині залу - тематичне панно з барельєфом В.І. Леніна і написом про те, що на початку серпня 1917 року ця історичний діяч сховався від російського тимчасового уряду через залізничну станцію "Питома".
Наземний вестибюль станції метро "Питома" також дуже функціональний і відповідає тій же естетичної концепції, що і центральний її зал. Інтер`єр вестибюля декорований світлим мармуром. кесонна стеля прикрашений декоративними світильниками, розташованими по концентричних кривих. В цілому архітектурне оформлення станції і вестибюля цілком характерно для своєї епохи.
Санкт-Петербург, метро "Питома": вихід в місто
Через наземний вестибюль пасажир потрапляє в історичний район міста, однойменний назві залізничної станції "Питома". Вихід в місто здійснюється на Єнотаєвський і Елецкую вулиці, а також до станційної платформі, з якої приміськими електропоїздами можна дістатися до ряду північних районів Ленінградської області. Таким чином, наземний вестибюль станції метро "Питома" є виходом не тільки в місто, а й далеко за його межі. А для жителів Ленінградської області це північні ворота міста.
Крім електрички, тут можна пересісти на автобуси і маршрутки. Метро "Питома" є кінцевою зупинкою для автобусів 44-го і 45-го маршрутів і маршрутних таксі до-118, к-208, к-243, к-244, к-308, к-322, к-325, к- 371, к-40 і до-85. На майданчику біля вестибюля метро розташовано безліч торгових точок, розважальних закладів, комерційних і сервісних структур. У найближчій перспективі в Виборзькому районі Санкт-Петербурга, в безпосередній близькості від лінії метрополітену, планується здача в експлуатацію нових сучасних житлових комплексів.
