Зі статті ви дізнаєтесь, який основна ознака несправності датчика масової витрати повітря. Але перед тим як робити навіть візуальну діагностику, потрібно трохи розповісти про те, що собою являє цей пристрій, який у нього принцип функціонування, але найголовніше - це приділити увагу обслуговуванню і ремонту.
Датчик масової витрати повітря необхідний для правильної роботи електронного блоку управління. Використовуються такі системи тільки в інжекторних двигунах. Іншими словами, ця більшість вітчизняних автомобілів, які були випущені після 2000 року.
Основні відомості про датчик масової витрати повітря
Скорочено він називається ДМРВ. Саме з його допомогою проводиться вимір всього повітря, що надходить в дросельну заслінку для сумішоутворення. Свій сигнал він подає безпосередньо на електронний блок керування. Цей датчик масової витрати повітря (ознаки несправності, «Пріора» або інша модель, однакові) монтується безпосередньо біля повітряного фільтра. А якщо точніше, то між ним і дросельним вузлом. Пристрій цього приладу настільки «ніжне», що з його допомогою необхідно проводити замір тільки ретельно очищеного повітря.
А тепер трохи про те, як функціонує цей датчик. Двигун внутрішнього згоряння здійснює цикли таким чином, що за один робочий такт виникає необхідність подачі в камеру згоряння кожного циліндра бензину і повітря в строгій пропорції - 1 до 14. У тому випадку, якщо змінюється ця пропорція, буде спостерігатися значна втрата потужності ДВС або ж суттєвий перевитрата бензину. Тільки якщо дотримуватися даної пропорції, двигун буде функціонувати в ідеальному режимі.
функції датчика
І саме за допомогою ДМРВ проводиться вимір всього повітря, що надходить в паливну рампу. Він спочатку проводить розрахунок усієї кількості повітря, потім ця інформація в цифровому вигляді направляється до електронного блоку управління. Останній же, спираючись на ці дані, проводить розрахунок кількості бензину, яке необхідно подати для правильного сумішоутворення. Причому робить це в потрібній пропорції. При цьому датчик масової витрати повітря відгукується на зміну режиму роботи двигуна буквально миттєво. І ознака несправності датчика масової витрати повітря - це довший відгук на натиснення педалі акселератора.
Наприклад, ви починаєте натискати на педаль акселератора сильніше. У цей момент надходження повітря в паливну рампу збільшується. ДМРВ зауважує ця зміна і подає команду на електронний блок управління. Останній, аналізуючи дані, що надходять шляхом зіставлення їх з паливною карткою, вибирає нормальна кількість бензину. Інший же випадок - якщо ви рухаєтеся рівномірно, тобто без прискорення і гальмування. Тоді і повітря витрачається дуже мало. Отже, бензин буде надходити теж в невеликих кількостях.
Процеси при роботі двигуна
А тепер трохи докладніше про те, як протікають всі ці процеси в двигуні внутрішнього згоряння. Тут багато в чому впливає на роботу елементарна фізика. Наприклад, при натисканні на педаль акселератора різко відкривається заслінка в дросельному вузлі. Чим сильніше вона відкривається, тим більше повітря починає всмоктуватися в систему подачі палива.
Отже, при натисканні на педаль газу відбувається збільшення навантаження, а при її відпуску - зменшення. Можна сказати, що за цими змінами і стежить ДМРВ. Варто зауважити, що основна ознака несправності датчика масової витрати повітря - це зниження динамічних властивостей автомобіля.
особливості конструкції
Це один з найдорожчих датчиків в системі управління двигуном внутрішнього згоряння. Причина цього полягає в тому, що в ньому присутня дорогий метал, а саме платина. Основа датчика - це пластикова трубка строго певного діаметру. Розташована вона між фільтром і дросельним вузлом. Усередині корпусу розташований тонкий проводок, виготовлений із платини. Його діаметр близько 70 мікрометрів.
Звичайно, провести завмер проходить повітря дуже складно. В системі управління двигуном внутрішнього згоряння завмер витрати повітря заснований на вимірюванні температури. Провід з платини піддається різкому нагрівання. По тому, наскільки сильно падає його температура в порівнянні із заданою, визначається кількість повітря, що проходить через корпус датчика. Зверніть увагу на ознака несправності датчика масової витрати повітря, щоб знати, чи в порядку він.
обслуговування пристрою
Під час експлуатації двигуна з електронною системою управління датчик все одно забруднюється. Щоб його очищати, існує спеціальний алгоритм, закладений в системі управління. Він дозволяє прогрівати платиновий дріт буквально за одну секунду до значення температури близько тисячі градусів. Якщо і була якась бруд на поверхні цього проводу, вона тут же без залишку згоряє. Ось так чиститься датчик масової витрати повітря. Ознаки несправності, "Калина" це або будь-який інший автомобіль, будуть однакові.
Ця процедура виконується кожен раз після того, як ви заглушите двигун. ДМРВ дуже простий по конструкції, а в експлуатації надійність його висока. Однак самостійно проводити ремонт цього вузла не рекомендується. Якщо трапилася поломка, то найкращим варіантом виявиться звернення до грамотним діагностам і слюсарям.
недоліки вузла
Зверніть увагу, що при виході з ладу датчика його найефективніше замінити на новий. Він не піддається ремонту, що є основним його недоліком, так як ціна нового становить часом більше двох тисяч рублів. Але є ще один невеликий недолік, який полягає в принципі функціонування. Такий недолік має будь-який датчик масової витрати повітря. Ознаки несправності (дизель або бензин в системі харчування) розглянуті в статті.
Він дозволяє виміряти обсяг повітря, який надійшов в дросельний вузол. Але для роботи двигуна важливо знати не обсяг, а масу. Само собою, для виконання конвертації потрібно знати ще й щільність повітря. Саме для цієї мети в повітрозабірник, в безпосередній близькості від датчика, встановлений вимірювальний пристрій, який виробляє завмер температури.
Як збільшити термін служби
Намагайтеся вчасно міняти повітряний фільтр, так як ДМРВ довго не зможе працювати в тому випадку, якщо через нього проходить брудне повітря. Промивання нитки і всієї внутрішньої поверхні можна провести за допомогою спеціальних спреїв для карбюраторів. Намагайтеся тільки робити все акуратно, не торкатися до спіралям. Інакше "потрапите" на дорогу заміну датчика витрати повітря. В останні роки замість такого датчика часто використовуються інші конструкції. Використовується на деяких іномарках такий датчик масової витрати повітря. Ознаки несправності «Ніссан» схожі з тими, які виникають на «десятках» або «Пріорі».
Нерідко встановлюється датчик тиску, за допомогою якого проводиться контроль повітря, що поступає в камери згоряння. Щоб збільшити термін служби ДМРВ, необхідно своєчасно замінювати повітряний фільтр, а також приділяти увагу циліндро-поршневої групи. Зокрема, надмірний знос кілець на поршні призведе до того, що платинова зволікання буде покриватися масляним нагаром. Поступово це призведе до поломки датчика.
Основні поломки
Ви повинні знати, як визначити несправність датчика масової витрати повітря. Двигун внутрішнього згоряння постійно змінює свій режим роботи. Залежно від оборотів і навантаження необхідна різна за складом топливовоздушная суміш. Щоб її правильно змішати, необхідний ДМРВ. Його ще називають расходомером.
Як ви вже знаєте, він дозволяє визначити і відрегулювати масу повітря, що надходить в паливну рампу инжекторной системи упорскування. Якщо у вас датчик масової витрати повітря працює в ідеальному режимі, то це гарантія того, що двигун буде функціонувати нормально. Зверніть увагу, що ремонту такий пристрій не підлягає, навіть якщо у вас є безліч інструментів і пристосувань.
симптоми несправностей
А тепер трохи про те, які виникають симптоми при поломці датчика. Найчастіше при виході з ладу цього елемента двигун починає працювати з перебоями на холостому ходу, обертів його постійно коливаються. При розгоні автомобіль починає довго «думати», динаміки зовсім ніякої немає. Найчастіше також знижується або підвищується на холостому ходу частота обертання коленвала. А якщо вам пощастило заглушити двигун, то завести його виявляється дуже складно, а часом і зовсім неможливо. Значить, необхідно міняти датчик масової витрати повітря. «Пріора», несправності якої сканує ЕБУ, видасть обов`язково помилку двигуна.
Зверніть увагу, що необов`язково вийшов з ладу сам датчик. Нерідко можна спостерігати невеликі тріщини або порізи в гофре, яка з`єднує датчик з дросельною заслінкою. Якщо ви раптом побачили, що на приладовій панелі почала горіти лампочка Check Engine, а також присутні вищевикладене симптоми, то можна говорити, що став непридатним датчик витрати. Але не варто покладатися тільки лише на це. Бажано провести повну діагностику двигуна. Варто зазначити, що симптоми несправності датчика масової витрати повітря дуже схожі з тими, які проявляються при поломці ДПДЗ, наприклад.
