Прогрес не стоїть на одному місці, датчик швидкості є невід`ємною частиною будь-якої системи управління двигуном автомобіля. Якщо раніше для вимірювання швидкості використовувалися стрілочні індикатори з механічним приводом, то сьогодні актуальним стає застосування електронних компонентів. Справа в тому, що основа системи управління двигуном - це електронний блок на процесорі. І вся робота здійснюється за рахунок отримання імпульсів і сигналів, які подають датчики.
Як працює датчик швидкості автомобіля
Можна згадати про такий пристрій, як датчик холу. Він використовується в системах безконтактного запалювання. Саме на такому ж принципі і заснована робота датчика швидкості автомобіля. Він складається з:
- Котушки.
- Сердечника.
- Напівпровідникового елемента.
- Корпуси.
Котушка намотана на осерді, вона отримує живлення від бортової мережі. Навколо неї утворюється магнітне поле. Установка проводиться таким чином, щоб між напівпровідником і сердечником котушки проходив металевий елемент, що приводиться в рух коробкою передач. При цьому відбувається зміна магнітного поля, а на кристалі напівпровідника виникає ЕРС. Фактично датчик швидкості вважає число обертів вала, на якому встановлено зубчасте колесо з металу. Але саме завдяки мікропроцесору, в якому закладається алгоритм, відбувається обчислення поточної швидкості автомобіля і висновок показань на дисплей (або на стрілочний індикатор з електромагнітної головкою).
Зовнішній вигляд датчика
Про те, де знаходиться датчик швидкості вашого автомобіля, ви можете дізнатися, прочитавши керівництво по експлуатації. Але якщо такого немає, можна його самостійно знайти. Відрізнити датчик від інших нескладно. Його установка проводиться на коробці перемикання швидкостей. Можна провести повну аналогію з автомобілями, у яких механічний привід спідометра. У рух наводиться як тросик, так і центральна вісь датчика швидкості від редуктора в КПП.
Зазвичай встановлюють цей механізм у верхній частині коробки. Він прикручується до виходу редуктора, в середині якого є вал з квадратним перетином для поліпшення передачі руху. Корпус у датчика виконаний з пластика. Від нього йде три дроти до електронного блоку управління двигуном. У деяких моделях датчиків можливе використання чьотирьох підключення. Один підключається до плюсового висновку від замку запалювання, другий - до загального проводу, а третій використовується для передачі сигналу до блоку управління. На кінці є штекер для полегшення підключення до бортової мережі.
Перші симптоми несправності датчика
Як і будь-який інший електронний прилад, датчик швидкості "ВАЗ-2110" може відмовити. Причому це відбувається часом несподівано. Варто зауважити, що всі поломки, пов`язані з цим елементом, можна виявити моментально - на приладовій панелі спалахує контрольна індикаторна лампа, яка сповіщає про наявність помилки в системі управління. А причин для відмови може бути безліч. Серед найбільш популярних - окислення контактів. В результаті цього, або не надходить харчування на пристрій, або не виходить від нього сигнал. Все залежить від того, який саме контакт оксиди.
Якщо ви бачите, що загорілася контрольна лампа CHECK ENGINE, а двигун на холостих обертах працює нестійкий, навіть глухне, то цілком можливо, що вийшов з ладу датчик швидкості "ВАЗ-2110". Але слід звертати увагу на те, що аналогічні симптоми присутні і при виході з ладу інших, не менш значимих елементів. Наприклад, датчика масової витрати повітря. Електронний блок керування не може вважати головні параметри. Зокрема, він не бачить, скільки повітря надходить в дросельний вузол. Через це він не може правильно скоригувати якісний склад суміші. Варто зауважити, що при поломці ДМРВ контрольна лампа, яка повідомляє про помилку, не світиться.
Як перевірити датчик
Для початку переконайтеся в тому, що лампа CHECK ENGINE горить, в іншому випадку - міняйте ДМРВ. Для діагностики датчика швидкості вам буде потрібно вольтметр (бажано цифровий). Але якщо є можливість, краще скористатися осцилографом. З його допомогою можна побачити форму сигналу, амплітуду. Якщо виникає необхідність перевірити стан котушки, висновки у якій знаходяться на колодці по краях, можна використовувати навіть контрольну лампу.
Вам при діагностиці необхідно, щоб вал всередині датчика обертався. Як це зробити - вирішуйте самі. Можна підняти одну сторону автомобіля, завести двигун, включити передачу і розвинути швидкість обертання колеса понад 5 км / год. Але якщо є можливість підключити вал до електродвигуна, то не пропустіть її. Так буде набагато безпечніше. Подайте харчування на датчик, мультиметр або осцилограф включіть між другим і третім висновком. При справному вузлі буде з`являтися напруга на сигнальному виведення.
Які ще можуть трапитися неполадки
Всі поломки, пов`язані з електронним обладнанням, можуть бути швидко виявлені шляхом проведення дій, описаних вище. І обрив котушки, і пробою напівпровідникового елемента покаже тільки діагностика за допомогою вольтметра або осцилографа. Але трапляються і такі неполадки, які не можна визначити за допомогою такої перевірки. На щастя, вони відобразяться після того, як датчик швидкості "ВАЗ" знятий з автомобіля.
Типова поломка - це обрив металевого стержня. Вся справа в тому, що він під час руху автомобіля обертається без зупинки, через що відбувається сильний перегрів. Бажано, щоб час від часу проводилася змащення тертьових деталей, це дозволить зменшити температуру. В результаті нагрівання металевий стрижень відпадає від пластикової основи. Рух не передається, датчик не працює. Тому перед тим, як проводити діагностику електронної частини, зніміть її і огляньте на предмет наявності механічних пошкоджень.
заміна датчика
Перед початком проведення робіт відключіть мінусову клему від акумулятора, щоб не виникло короткого замикання. Від`єднайте штекер, за допомогою якого датчик підключається до бортової мережі. Після цього за допомогою ріжкового ключа викрутити привід. Ось і все, на цьому демонтаж закінчено. Зробіть діагностику, огляньте уважно привід, чи немає пошкоджень. Ремонт проводити немає сенсу, простіше замінити датчик швидкості 2110 новим. Установка проводиться в зворотній послідовності.
