Давно минули часи, коли температуру навколишнього повітря вимірювали тільки спиртовим або ртутним градусником. Сьогодні існує велика різноманітність температурних датчиків. З їх допомогою вимірюється температура повітря в приміщеннях і на вулиці. Такі датчики включаються в електронні ланцюги управління кліматичних установок і системи управління двигунами автомобілів.
Датчик температури повітря: опис
Принцип дії температурного датчика полягає в фізичному ефекті зміни електричних параметрів під впливом температури. Найчастіше в термоелементі датчика при зміні температури змінюється електричний опір. А цей параметр легко фіксувати і використовувати в будь-який ланцюга, як для простої фіксації результату, так і для подальшого управління.
Для фіксації високих температур більше підійдуть датчики на термопарах, але вони менш точні. Тоді як датчик температури повітря з термоопором має точність до 1 градуса за Цельсієм. Застосування таких моделей можна виявити повсюдно. Найширше поширення знаходять в управлінні кліматом приміщень і автомобільної промисловості.
Найпростіший обігрівач повітря вже має вбудований термоелемент. Це дозволяє йому відключатися після досягнення заданої температури. Також зручно виставляти програму автоматичного включення при похолоданні. Термодатчики успішно вбудовуються в систему теплих підлог. В принципі, будь-яка система опалення має в своєму складі як мінімум один датчик температури повітря.
Автомобільні датчики температури
Кожен автовласник знає, наскільки складна часом буває електрична складова його автомобіля. Кожен елемент такої системи є важливою ланкою, і вихід його з ладу може принести різну кількість неприємностей. Де ж знаходиться датчик температури повітря в автомобілі і для чого він призначений?
З тих пір як повітря перестав потрапляти в паливну суміш по простому воздуховоду, а став грамотно розраховуватися без участі людини, температурні датчики міцно влаштувалися в автомобілі. Можна виділити два основних напрямки, де присутні саме терморегулятори з датчиком температури повітря.
1. Система створення паливно-повітряної суміші для двигуна. Як датчик тут використовується простий терморезистор. При зміні температури відбувається фіксація змін електричного опору. Це необхідно для того, щоб зрозуміти яка кількість палива подавати з впускати повітрям. Більш холодне повітря має більшу щільність і вимагає більшої кількості бензину або дизельного палива на однаковий обсяг суміші.
2. Кліматична установка автомобіля. Для повноцінної роботи системи необхідна наявність відразу кількох детекторів. Але для оцінки температури вулиці можна обійтися одним.
Розташування термодатчиков
Датчик температури повітря на впуску двигуна найчастіше встановлюється в районі переднього бампера. Так як саме в цьому місці автомобіль вперше зустрічається з вступником повітрям, і найменше нагрівається від двигуна. У будь-якому місці під капотом будуть відбуватися спотворення.
В автомобілях, де встановлюється датчик масової витрати повітря, окремого термодатчика на впуск може не виявитися. Він входить до складу ДМРВ. Для систем клімат-контролю датчик може ставитися внизу лобового скла.
можливі несправності
Найчастіше з ладу виходять датчики температури, які стоять в підкапотному просторі, або, що ще гірше, у впускному колекторі. При надмірному нагріванні, в кращому випадку, датчик температури всмоктуваного повітря просто починає "брехати". А іноді просто руйнується. При цьому важливо, щоб уламки елемента не потрапили в двигун.
У деяких випадках датчик температури може просто покритися товстим шаром бруду. Тут буде достатньо очистити елемент, щоб повернути його працездатність.
Заміна несправного датчика повинна проводитися на такий же або аналогічний за властивостями. Некоректна заміна в кращому випадку буде давати похибки. Наприклад, відомі випадки заміни температурних датчиків повітря, датчиком температури рідини. Температура повітря при цьому також замерялась, але з дуже великою інертністю.
Діагностика і наслідки
Здавалося б, що може бути складного в визначенні несправності датчика температури. На практиці побачити розбіжність в вимірюваної температурі з реальною, можна тільки в разі великої різниці. А для двигуна несправний датчик температури повітря на впуску - це або перевитрата палива, або утруднений запуск в холодну пору року.
Найнадійніша діагностика проводиться за допомогою мультиметра. Спочатку на знятому датчику змиритися опір без впливів, а потім елемент нагрівають. Якщо опір змінюється в заданих інтервалах - все добре. Якщо зміни не фіксуються - це явна несправність.
