Автомобіль ВАЗ-2102 під назвою "Жигулі", проводився на Волзькому заводі в період з 1971 по 1985 рік. Модель збиралася на базовому шасі 2101 під кузов типу "універсал". Конструкція машини була розроблена на основі ліцензійної версії італійського Фіата - Familiare 124. Всі параметри автомобіля (крім кузова), повторюють технічні характеристики ВАЗ-2101 легендарної "копійки". Обидві моделі випускалися одночасно протягом 15-ти років, доповнюючи один одного - "01" була міської машиною, а "02" більше підходила для сільської місцевості, у неї була посилена задня підвіска, і вона могла використовуватися для перевезення вантажів.
Переваги і недоліки
Для цієї мети задні двері універсала була зроблена врівень з підлогою і, таким чином, навантаження і вивантаження машини не уявляла складності. Заднє суцільне сидіння розкладати так, що виходила рівна горизонтальна площадка, на якій можна було розмістити більше 250 кг. Однак універсал ВАЗ-2102 відрізнявся один суттєвий недолік - машина не була герметичною. Пил з сільських доріг безперешкодно проникала в салон з боку задніх дверей.
Силова установка
Двигун, яким оснащувалося авто ВАЗ-2102, встановлювався також на ВАЗ-2101. Це був рядний чотирициліндровий мотор об`ємом 1200 куб / см і потужністю 62 л. с. високооборотистий і досить економічний. Карбюратор в перший час застосовувався типу "Вебер", який є досить ефективним пристроєм. Однак в 1980 році стали застосовувати "Озон", відразу викликав велику кількість нарікань. Неув`язки були і в системі газорозподілу двигуна, швидко зношувалися кулачки розподільного вала. Те ж саме можна було сказати про важільних коромислах, які працювали разом з кулачками.
У 1982 році распредвал намагалися азотированного для підвищення зносостійкості, потім стали його "вибілювати" - так називається спеціальний вид загартування. Ресурс кулачків в результаті застосування цих технологій вдалося продовжити. Відрізнити розподільний вал, оброблений таким чином, можна було за спеціальним шестигранні виступу в його середній частині. Багато що залежало і від правильної регулювання клапанів. Недостатній зазор між важелем і стрижнем клапана міг стати причиною напруги і передчасного зносу кулачків распредвала.
Спеціально для "універсала" змінили передавальне число головною гипоидной пари коробки передач з 4,3 на 4,44, використавши "вантажну" шестерню.
З 1978 року на ВАЗ-2102 встановлювався двигун марки "21011" потужністю 69 л. с., об`ємом 1300 куб / см, а також мотор "2103" з тягою 77 л. с. і кубатурою 1,5 літра. Автомобілі з цими двигунами йшли в основному на експорт. Також експортні машини оснащувалися омивачем і механізмом склоочисника вікна задніх дверей. У салоні розміщувалися сидіння від моделі "2106" з підголівниками.
Ходова частина
У ВАЗ-2102 була незалежна підвіска важеля з поперечним стабілізатором. Штамповані важелі кріпилися на двох кульових опорах і взаємодіяли з гідравлічними амортизаторами, які в свою чергу поєднувалися з кручений спіральної пружиною.
Задня підвіска маятникової конструкції, оснащувалася балкою поперечної стійкості, також з гідравлічними амортизаторами і спіральними пружинами. Задній міст був з диференціалом і гіпоїдними шестернями. Обертання на колеса передавалося через піввісь.
Гальма були передні дискові вентильовані, задні - барабанні саморегулюючі. Гідравлічний тиск передавалося від центрального циліндра по двох незалежних контурах. На колесах встановлювалися штуцери прокачування гальм.
Рульове управління червячно- модульне, без підсилювача, важіль пов`язаний з тягою горизонтального переміщення, оснащеної різьбовою муфтою-талрепа для регулювання сходження передніх коліс.
модифікації
- 21021 - модель, оснащена двигуном ВАЗ-21011 потужністю 69 л. с., об`ємом 1,3 літра;
- 21021-01, модифікація з двигуном ВАЗ-21011 і приладовим щитком від ВАЗ-2103;
- 21021-02, модифікація з панеллю приладів від ВАЗ-21011;
- 21022 - модель з правим розташуванням керма;
- 21023 - модифікація з салоном моделі ВАЗ-2103 і двигуном "2103", потужністю 71 л. с., об`ємом 1,45 літра;
- 21024 - модель з двигуном 21011, панеллю приладів від ВАЗ-21011 і правим розташуванням керма;
- ВАЗ-21026 - модель з салоном і двигуном ВАЗ-2103 і правим розташуванням керма.
Тюнінг ВАЗ-2102
Автомобіль, що випускався 30 років тому, є підходящим об`єктом для тюнінгованія. При цьому слід враховувати, що "Жигулі" випуску початку сімдесятих років 20 століття володіли вкрай уразливими кузовами і оперенням. Товщина металу, з якого штампувалися деталі кузова, передні і задні крила, ледве сягала 0,7 міліметра. Оперення починало іржавіти вже на п`ятий рік після випуску. Безумовно, автомобілів, що збереглися протягом трьох десятиліть, бути не може.
Проте справжні умільці, які знають всі тонкощі процесу тюнінгованія, можуть навіть з наскрізь проржавілого кузова створити шедевр перевтілення. Тюнінг ВАЗ-2102 можливий за певних умов і обіцяє стати захоплюючим творчим процесом, який доставить масу задоволення.
