Однією з найважливіших промислових галузей економіки Російської Федерації є авіабудування. Воно забезпечує робочими місцями більше 355 тисяч чоловік. Історія цієї галузі досить складна, особливо після розпаду СРСР. Але в останні роки ситуація почала змінюватися на краще, і літакобудування на даний момент активно розвивається.
Російська авіація за часів Першої світової війни
На початок Першої світової війни тоді ще імперська Росія могла похвалитися найбільшим Аерофлотом в світі. Він складався з 263 літаків і 14 дирижаблів. В ті часи на літаках ще не могли встановлювати зброю. Це була не тільки національна, а й міждержавна проблема всіх літакобудівників. Все, що могли зробити пілоти, так це взяти з собою пістолет або наган. Важливою причиною такого явища була Гаазька конвенція, прийнята в 1907 році. У ній було заборонено використання будь-якого з видів авіаційного зброї. Ще однією серйозною проблемою було те, що кваліфікованих льотчиків на всі літаки Росії того часу було 129. На початку війни авіацію використовували для отримання розвідданих і напрямки ударів артилерії. Але так тривало недовго. Незабаром затяті бої велися не тільки на землі, але і в небі. Це призвело до початку модернізації авіації. Але європейські країни в цьому питанні значно випереджали Російську імперію.
Радянська авіація
Авіація в Радянському Союзі створювалася в один час з усією Червоною армією. Її назва змінювалася тричі. З 1918 року вона називалася Робітничо-Селянським повітряним флотом, з 1924 року - Військово-повітряними силами РККА, з 1946 - Військово-повітряними силами ВС СРСР. Головними її функціями було прикриття з повітря операцій флоту і сухопутного війська, а також напад на об`єкти ворога і їх знищення. Військово-повітряні сили ділили на далекі, фронтові і військово-транспортні. Окрему групу становила частину авіації, яка була включена в ядерні сили держави. За наказом вона могла використовувати ядерну зброю. До 1990 року авіація СРСР була найбільшою в світі. До її складу входило більше 6 тисяч літаків. Після розпаду Радянського Союзу все майно Військово-Повітряних сил було розділено між новоствореними країнами.
Авіація в пострадянський період
Хоча розділ ВПС СРСР стався між Росією і ще 14 самостійними країнами, велика частина техніки і особового складу перейшла саме Російської Федерації. 90-е роки відзначаються як дуже важкі для всієї авіації - як військової, так і цивільної. Це пояснюється недостатнім фінансуванням, так як економіка тоді переживала не найкращі часи. Вигоду можна було витягти лише з відкриття кордонів і підвищення експорту. І тільки на початку 2000-х років такий спад був трохи призупинено.
Сучасна Російська авіація
На початку нового тисячоліття цивільний авіапром був на грані краху. Будівництво нових літаків обмежилася лише кількома одиницями. Але і вони не отримали визнання в міжнародному співтоваристві, та як не мали належного рівня безпеки. Але до 2006 року ситуація покращилася за рахунок замовлень від лізингових компаній. У 2005 році з ініціативи уряду було покладено початок консолідації галузі. Всіх основні компанії, які виробляють літаки Росії хотіли об`єднати в одну організацію. Це б допомогло домогтися максимального результату при мінімальних втратах. Фінансова підтримка з боку держави значно підвищила якість виготовленої техніки. Літаки Росії знову стали завойовувати довіру. У 2005 році їх було випущено 6, а в 2009 - вже 15 одиниць.
Військова авіація
Військові літаки Росії мають велику вогневу потужність і вражають своїми формами. Багато радянських моделі пройшли модернізацію і знову успішно виконують завдання. Але з`явилися і нові літаки Росії, які відрізняються найкращими якостями. Це підтверджується підвищенням обсягів експорту в різні країни світу. До модернізованим відносяться літаки марок АН, ІЛ, МИГ, СУ і ТУ. Одним з них є літак АН-26, який був розроблений в 1969 році. Це легкий військово-транспортний літак, який мав повністю герметичну вантажну кабіну. Его виробництво припинили в 1985 році, але він і досі служить в ВПС РФ. З початку 70-х років з СРСР розроблявся бомбардувальник серії ТУ-160. Він став найбільшим бомбардувальником, який випускався серійно. Він міг летіти на дозвуковій швидкості і з легкістю проривав засоби ППО противника. В даний час 6 таких літаків служать у ВПС РФ. На початку 60-х років був спроектований літак, який міг розвивати швидкість, що перевищувала швидкість звуку в 3 рази. Це МІГ-25. Це винищувач-перехоплювач, здатний на розвідку з великої висоти. Ці літаки, нехай і в невеликих кількості, але все ще захищають свою країну. Подібних прикладів ще багато, але існують і сучасні літаки Росії, які не поступаються за характеристиками кращим літакам країн Західної Європи і США.
сучасні розробки
Хоча наша країна і отримала солідне в цьому плані спадок від СРСР, розробка нових проектів ніколи не припинялася. Самою останньою тенденцією стали літаки 5 покоління Росії, які зараз перебувають на етапі випробувань в польоті. У США такі винищувачі вже з 2001 року несуть службу. Але військові літаки Росії мають не меншу перспективу, ніж американські. У 90-х роках спробою створити щось нове був зайнятий МАПО МІГ. Їхній літак мав назву «1.44», він навіть устиг пару раз випробувати в польоті. Але через безліч економічних факторів цей проект закрили. Однак літаки 5 покоління Росії не припинили своє існування. Ними займається тепер інша кампанія, відома як ОКБ Сухого. Вони розробили проект під назвою ПАК ФА. У 2010 році були проведені його перші випробування. Цей політ тривав 47 хвилин. Після були проведені доопрацювання і під час випробувань в 2011 році цей літак зміг подолати звуковий бар`єр. Але конструктори і механіки і далі працюють над удосконаленням прототипу для того, щоб сучасні літаки Росії стали кращими в світі.
транспортна авіація
Ще однією важливою частиною Військово-повітряних сил є транспортна авіація. Транспортні літаки Росії призначені для перевезення військової техніки і солдатів в задані точки, а також для забезпечення частин всім необхідним. ВПС Росії мають кілька видів таких літаків, в залежності від ваги вантажу, які вони здатні перевозити. Найлегшими вважаються АН-26 (до 6 тонн), для середнього навантаження призначені АН-12 (до 20 тонн), для важкої - ІЛ-76 (до 60 тонн), надважкими ж є АН-124 (максимальна вага жорстко не визначено) . Крім ВВС транспортні літаки є в наявності у МНС Російської Федерації.
Пасажирські перевезення
Крім розробок у військовій авіації, активно триває і розвиток громадянської. Нові літаки Росії і в цьому напрямку прагнуть досягти найвищих світових стандартів. Останнім успіхом в цій галузі став "Іркут МС-21", розробка якого почалася в 2000-х роках. Це літак, який розрахований на перевезення 150-200 пасажирів і вантажу і в середині країни, так і за її межі. Їм сподіваються замінити старі літаки, такі як Ту-154. Керівництво компанії-виробника розраховує на те, що вже в 2016 році перші екземпляри будуть введені в експлуатацію. А в 2017 році, якщо все пройде добре, почнеться серійне виробництво. Але пасажирські літаки Росії не обмежуються лише цією дуже перспективною моделлю. Наприклад, пасажирський літак "СуперДжет 100" вже з 2011 року здійснює перельоти. Компанія-розробник цього лайнера - «Цивільні перевезення Сухого». Його перші випробування були проведені в 2008 році і після серії доробок він отримав ліцензію. Крім цих літаків існують і інші проекти, які знаходяться на стадії розробки, але в майбутньому будуть дивувати своєю досконалістю.
Таким чином, вітчизняна авіація має багату історію, яка почалася ще за часів царської Росії. В СРСР вона стала найбільшою в світі. Після розпаду Радянського Союзу настала криза, але зараз літаки Росії знову знаходять колишню славу і завойовують довіру світової громадськості.
