В даний час літаки є невід`ємною частиною нашого життя. Родичі за кордоном, бізнес в різних точках світу, відпочинок на віддаленому тихому острівці десь в океані - в сучасний вік величезних крилатих машин це вже не проблема. Кращі літаки провідних виробників доставлять вас на інший кінець світу за лічені години. З іншого боку авіація, крім як багатомільйонне і високо прибуткова справа, для мільярдів не пов`язаних з нею людей є захоплюючим хобі, віднімають більшу частину вільного часу і зароблених коштів. Хто відповідатиме за це? Спробуємо розібратися разом.
Народжений повзати літати не може
Люди вкрай не згодні з цим твердженням і всіляко намагаються довести зворотне. Хто не знайомий з легендою про двох жителів стародавньої Греції, один з яких, Ікар, жив мрією здійнятися до ласкавому сонцю? І хоча рідний батько, Дедал, просив і благав не робити цього, той його не послухав. Ласкаве сонце на перевірку виявилося зовсім не ласкавим, а нестерпно спекотним. Але Ікара це не зупинило в його прагненні підкорити небеса. Чим вище він піднімався, тим сильніше гріло його небесне світило і врешті-решт розтопило віск, що скріплює разом пташине пір`я, з яких Дедал сконструював йому саморобні крила. Втративши оперення, Ікар каменем полетів вниз з величезної висоти і розбився на смерть.
Міфи і реальність
Крім невдалої спроби греків, земне тяжіння в міфології різних країн долали також Баба-Яга в своїй ступі, відштовхуючись мітлою про повітря, єгипетський бог сонця Ра і індійські боги, розсікають небосхил на величезних колісницях, а також персонажі перських казок «Тисяча і одна ніч» на килимі-літаку. Однак всі ці міфи об`єднує одна-єдина деталь, що зводить нанівець реальність їх існування - всі вони суперечать законам фізики. Першу слабку спробу зрозуміти властивості аеродинаміки і повітроплавання можна віднести до шостого століття нашої ери. В цей час в Китаї був запущений перший повітряний змій, сконструйований таким чином, щоб деякий час перебувати в повітрі, за рахунок ширяння в повітряних масах. До нього був прив`язаний злочинець, засуджений до смерті, але змій перелетів через міську межу і опустився назад на землю. Лиходієві вдалося втекти.
Майже триста років по тому нікому винахіднику родом з Аравійського півострова, Аббасу ібн Фарнас, вдалося пролетіти десять хвилин у вільному плануванні, пристебнувшись до конструкції власного виготовлення і зістрибнувши з кручі з його підвітряного боку. Майже в той же час англієць Елмер Малмсбері назавжди залишився інвалідом при спробі злетіти, використовуючи крила власного виготовлення, які за формою нагадують пташині, але тільки більшого розміру. Розбігшись і стрибнувши зі скляного виступу, він сподівався злетіти в небо, використовуючи в якості підмоги сильний вітер, проте все вийшло з точністю до навпаки.
перший літак
Всесвітньо відомий художник, скульптор, а також винахідник Леонардо да Вінчі сконструював якусь подобу літального апарату, за формою нагадує велосипед з великими крилами, обтягнутими шкірою, які здійснюють ритмічні помахи. Цей винахід розглядають як найперший літак у світі. За деякими даними, йому вдалося навіть успішно його випробувати, однак документально це ніде не зафіксовано і залишається неперевіреною інформацією на рівні чуток або домислів.
Перші спроби описати аеродинамічні закони з прикладної точки зору вперше проявилися в роботі шведського вченого Еммануїла Сведенборга в 1716 році під заголовком «Ескізи машин для польотів по повітрю». Стаття була схвалена іншим вченим Крістофером Польхемом, а також самим шведським королем після їх зустрічі на півдні Швеції, в місті Лунд. Основним моментом у роботі було твердження, що для стабільного збереження висоти під час руху в повітряних масах перший в світі літак повинен бути обладнаний власним двигуном. У 1849 році британський вчений і винахідник Джордж Кейлі, орієнтуючись на обґрунтовані і введені ним поняття підйомної сили і опору, запустив перший безпілотний планер, а рівно через чотири роки повторив політ, вже пілотований людиною.
Золота лихоманка повітроплавання
Дев`ятнадцяте століття породив величезний попит на технологію. Різні моделі літаків і літаків, точніше прототипи літальних апаратів, створювалися і тестувалися щорічно. У гонитві за стабільністю польоту і часом, проведеним в повітрі, часом пропонувалися конструкції самих незвичайних і оригінальних форм. Чого тільки варта аероплан з крилами в кілька поверхів, висотою в два з половиною метра, рівновіддалених один від одного на двадцять п`ять сантиметрів! Однак найвдалішою виявилося конструкція, запропонована британським інженером Френсісом Гербертом Уенемом. Крила його планера були довгі і тонкі, більше п`ятнадцяти метрів в розмаху. Саме він запропонував таку концепцію перший. Літак був випробуваний в аеродинамічній трубі, сконструйованої самим винахідником.
небезпечна професія
У серпні 1896 року видатний німецький винахідник Отто Лілієнталь здійснив останній політ у своєму житті. Поривом вітру його планер перевернуло, і він зламав собі хребет при ударі об землю. За своє життя ця видатна людина зробив більше двох тисяч вильотів. Інженер Лілієнталь по праву вважається одним з батьків сучасної авіації. До його заслуг відносять роботу з обгрунтування причин ширяння птахів, продовжену Миколою Жуковським. Одночасно з Отто великий внесок в розвиток авіабудування внесли такі винахідники, як Персі Сінклер Пинчер, Хайрем Стівенсон Максим, а також Октав Шанют і Олександр Федорович Можайський. Моделі літаків їх конструкції органічно доповнювали і коректували описувані в той час закони аеродинаміки.
Злетів? Доведи!
Перший в світі літак, політ якого вдалося зафіксувати документально, був сконструйований і випробуваний американським професором Самуелем Ленглі. У його честь названий один з головних центрів ЦРУ в США. Однак він був безпілотним, а його колега, Густав Уайтхед, паралельно з ним проводив випробування, тільки вже керованого планера, не зміг документально підтвердити успіх випробувань своєї моделі.
У 1906 році відомим на весь світ братам Райт вдалося отримати патент на «літаючу машину» і спосіб управління їй. Перший літак, пілотований людиною, здійснив політ на три роки раніше, 17 грудня 1903, причому він був офіційно задокументований як керований (зміна курсу, висоти і швидкості були підвладні інженеру, який ним керував). Катапульта з рейковим розгінним механізмом і зустрічний вітер зі швидкістю 43 км / год допомогли підняти літак у повітря на три метри і утримати його протягом 12 секунд. За цей час він пролетів 36,5 метрів, і його політ був спійманий об`єктивом фотокамери Орвілла.
Однак в деяких країнах цей рекорд не вважається офіційним. Наприклад, в Бразилії місцевий винахідник Сантус-Дюмон міг піднімати свій перший літак в повітря без рейок і під час відсутності вітру, хоча і зробив це вперше на три роки пізніше братів Райт.
Разом веселіше
Братам Райт належить ще один рекорд з розділу авіації. 7 жовтня 1908 року Уілбур Райт підняв в повітря перший пасажирський літак своєї розробки, а першим цивільним пасажиром стала дружина агента братів, Едіт Берг. А через місяць, під час показових виступів перед армією США, зазнав аварії флаєр його брата, Орвіла, який отримав важкі травми. Представник від військових, лейтенант Селфрідж, який перебував на борту в якості пасажира, від отриманих травм помер на місці. Він став першою жертвою авіапригод серед пасажирів.
Країна порад і авіація
Перший радянський літак був зібраний в 1917 році. До сих пір не з`ясували, який саме апарат злетів першим - конструкція П-IV імені Прохоровщікова або М-17, відома також як «літаючий човен». Перша з них була обладнана двигуном внутрішнього згоряння в 50 або 80 л. с., на другий встановлювали двигуни «Іспано-Сюиза» в 150 л. с. або «Клеже» в 130 л. с. Перша радянська пасажирська льотна машина К-1 ( «Калінін-1») піднялася в повітря в липні 1925 року.
