Мотоцикли - це не просто звичайний двоколісний транспорт, вони завжди асоціювалися зі свободою і швидкістю. Саме за ці якості їх і цінують багато людей. Сьогодні мова піде про знаменитої серії байків - Honda CB. Взагалі "Хонда" - один з лідерів з виробництва мотоциклів у всьому світі. Ця компанія займається їх випуском з незапам`ятних часів. Може бути, тому Honda CB 400, втіливши в собі всі новітні технології японського мотоконцерна, завоювала свою популярність у водіїв і закріпилася на ринку на довгі роки.
Історія "Хонди СБ 400"
До речі, дана модель досі популярна. На ній розсікають любителі моделей японського виробництва. Вперше Honda CB 400 F (перший представлений мотоцикл серії "СБ 400") була випущена ще в далекому 1975 році. Модель мала потужний чотирьох циліндровий двигун із середнім об`ємом. Мотоцикли Honda CB 400 були прототипом тоді вже відомого тяжчого CB 750. На той момент байк вважався гоночним. Він міг розвивати досить високу швидкість і мав хорошу керованість. Через чотирнадцять років, в 1989 році, вийшла нова модель, яка виявилася просто легендою - СБ-1. Вона відразу ж стала дуже популярною в середовищі байкерів і любителів хороших мотоциклів. Спочатку цей транспортний засіб вирішили випускати тільки для ринку Японії і Сполучених Штатів Америки. Потім через два роки вийшла ще одна версія СБ-1, яка мала приставку "Тип 2". Її взагалі офіційно не вивозили з Японії. В інші країни "Хонда Тип 2" поставляли місцеві підприємці.
Дана серія байків була призначена для довгих спортивних заходів або ралі (не беручи до уваги спеціальні гоночні моделі). Вони розроблялися як спосіб пересування. Це був звичайний комфортабельний і швидкий транспорт.
Трохи про "Хонду СБ 400 Ф"
На той момент Honda CB 400 F володіла досить високими параметрами. Все це тільки завдяки спеціальному рядному чотирьох циліндровому мотору з парними клапанами. Рядний тип двигун зарекомендував себе як найбільш просунутий на той час (та й зараз). Такий тип ставили на гоночні спорткари в шістдесятих роках. Суть така: циліндри встановлювалися в ряд і обертали один колінчастий вал. Система настільки ефективна і проста. У байка варто повітряне охолодження. Його потужність досягає до тридцяти семи кінських сил - показник для мотоцикла немаленький.
Гальмівна система
Трохи про гальмівній системі. Байк оснащувався переднім дисковим гальмом, а на заднє колесо встановлювали барабанний. Який з них - оптимальний варіант? Звичайно, краще і ефективніше будуть дискові гальма. Справа в тому, що під час їзди стінки барабана (робоча поверхня), в якому знаходяться гальмівні колодки, нагріваються. За такої причини, як нас вчить фізика, відбувається розширення металу. Через це потрібно сильніше тиснути на гальмо, щоб колодки тиснули на стінки барабана як треба. З дисковим набагато простіше. Поверхня постійно охолоджується, весь пил і бруд моментально прибираються з робочої зони, що робить гальма ще ефективніше. Так як на мотоциклі є хоча б один дисковий гальмо, таке поєднання цілком гарантує своєчасну зупинку транспортного засобу.
Honda CB: відгуки
Даний мотоцикл у багатьох випадках отримує позитивні відгуки - це вже хороший показник. Вся справа в якості продукту. Також у Honda CB 400 характеристики досить-таки вражаючі: до ста кілометрів на годину він розганяється за п`ять секунд. Чи не менше радують дуже хороше управління і маневреність мотоцикла. Деякі порівнюють цей байк по керованості з велосипедом, вона майже така ж. Все це через його невелику вагу: маса становить близько ста вісімдесяти кілограмів. Деяких турбує те, що чотири вихлопні труби приєднуються до одного глушника. Не варто турбуватися за це. Звук навіть дуже непоганий, а теплоізоляція в нормі. Глушник при роботі двигуна стає теплим, а не гарячим. Тому опіків ніхто не отримає.
Підвіска теж відмінна, відрегульована так, як треба. Нічого не потрібно змінювати після покупки мотоцикла. Ергономіка стандартна. Все, що потрібно, є.
В принципі, мотоцикл ідеальний сам по собі. У нього багатий і яскравий зовнішній вигляд, хороша потужність, керованість. Швидкість він розвиває велику. Досить компактний і зручний. Місця багато не займає. Що ще потрібно для будь-якого шанувальника цих "залізних двоколісних коней"?
