Мотоцикл - популярний вид транспорту для мільйонів росіян, як міських, так і сільських жителів. Моделі мотоциклів в період існування СРСР були представлені промисловістю в достатній різноманітності: починаючи від легких моделей з двигуном 125 "кубиків" і закінчуючи важкими мотоциклами з коляскою і об`ємом циліндрів 750 куб. см. Моделі мотоциклів "Мінськ", "Ковровец", "М-72", "Іж-49", "Ирбит", "Дніпро", "К-750" випускалися великими серіями і були у вільному продажу. Ціни становили кілька місячних зарплат, але населення купувало залізних коней в кредит.
Попит і якість
Кращі моделі мотоциклів радянського періоду відправлялися на експорт, і ці поставки за кордон були однією з найприбутковіших статей Зовнішторг СРСР. Якість білоруських чи російських двоколісних машин було високим, а ціна призначалася на порядок нижче від вартості японських аналогів. При цьому радянські моделі мотоциклів були досить надійними і конкурентоспроможними.
Мотоцикл "Мінськ"
У повоєнний час промисловість Радянського Союзу стала оновлюватися бурхливими темпами. Цей процес торкнувся одне з підприємств Білорусії - Мінський мотоциклетно-велосипедний завод. До 1951 року був налагоджений випуск моделі "М1А". Передісторія появи мінського мотоцикла пов`язана з репараційними угодами між СРСР і Німеччиною, в ході яких обладнання німецького моторобудівного заводу DKW було вивезено до Мінська. Документацію обробили, верстати встановили. Один з німецьких мотоциклів (модель DKW RT 125) став випускатися під назвою "Мінськ М1А".
На базі першої моделі потім було створено понад тридцять різних модифікацій, простих і надійних, які завоювали популярність не тільки на території колишнього СРСР, а й за кордоном, куди мінські мотоцикли відправлялися великими партіями. В даний час на підприємствах Мінського ВАТ "Мотовело" виробляються мотоцикли, велосипеди, снігоходи, скутери, квадроцикли.
Чехословацька "Ява"
На початку 60-х років в СРСР стали поставлятися витончені мотоцикли вишневого кольору, які відрізнялися суперсучасним дизайном, двигун працював тихо, а швидкість машини досягала 120 кілометрів на годину. Це були мотоцикли марки "Ява" - продукція чехословацького концерну.
Підприємство в містечку "Тинец на Сазавою" має свою історію. Перший мотоцикл "Ява" був випущений в 1929 році за ліцензією німецької фірми Wanderer. Машина вийшла дорогою і великовагової. Двигун об`ємом 500 куб. см витрачав занадто багато пального, а його потужність залишалася невикористаною. Мотоцикл попитом не користувався.
Потім була розроблена легша версія з робочим об`ємом циліндра 175 куб. см і ще дві моделі: з двигунами 350 і 250 см3. Ці машини вже були цілком конкурентоспроможними і стали користуватися попитом у населення.
військовий період
У 1938 році Чехословаччину окупували німці, і на заводі "Ява" почалося виробництво військового обладнання. Але паралельно випускалися мотоцикли марки DKW німецької розробки. Після закінчення війни на заводі відновилося виробництво вітчизняних моделей. У 1946 році "Ява-250" завоювала золоту медаль на Паризькій виставці.
Чехословацькі мотоцикли в СРСР
Випуск нових мотоциклів "Ява-250" і "Ява-350" почався в 1953 році. Перша модель оснащувалася одноциліндровим двотактним мотором, а на модифікацію "Ява-350" встановлювався двоциліндровий двигун з високооборотними характеристиками.
В СРСР мотоцикли "Ява" стали надходити у великій кількості починаючи з 1964 року. У магазинах все частіше можна було побачити вишневу красуню. Модель "Ява-350" комплектувалася бічний коляскою, і такий варіант вважався особливо престижним. Радянські мотоцикли з боковим причепом того часу виглядали незграбно і попитом не користувалися. "Ява" з коляскою була мрією багатьох радянських мотоциклістів, але вона завжди перебувала в дефіциті.
