Седани, які відносяться до бізнес-класу, на вітчизняному ринку користуються досить великою популярністю. Одним з яскравих їх представників вважається дебютувала в першій половині 2014 року третє покоління автомобіля «Ніссан Теана». Ціна базової його комплектації в салонах російських дилерів стартує з позначки в 1,083 мільйона рублів. Таку вартість можна назвати досить прийнятною для машини такого високого класу.
дебют
Як уже було відзначено вище, в минулому році на вітчизняному, китайською та американському ринках почалася реалізація останнього покоління моделі. Саме в цих країнах попит на машину є найвищим. Як свідчать залишаються про новий «Ніссан Теана» відгуки, будь-яких глобальних змін, в порівнянні з попередньою модифікацією, в ньому не відбулося. По суті, новинка являє собою перелицьовану версію моделі «Алтима», що дебютувала в 2012 році і нині успішно продається в США і Мексиці. Разом з цим новинка виросла в габаритах. Крім цього, розробники зробили машину більш безпечною (за рахунок жорсткого кузова) і досконалою. Завдяки істотно доопрацьованій аеродинаміці знизився рівень шуму всередині.
зовнішність
У порівнянні з попередньою модифікацією, його зовнішність стала просто шикарною. Навіть скептикам складно знайти якусь зайву лінію в зовнішньому вигляді останнього покоління «Ніссан Теана». Відгуки експертів свідчать про те, що екстер`єр новинки заслуговує найвищої оцінки, а все його елементи гармонійно поєднуються один з одним, створюючи образ автомобіля дійсний бізнес-класу. Дуже сильно впадає в очі головна і задня оптика машини, яка чудово виглядає на тлі декоративних елементів кузова. Габарити авто дещо зросли. Зокрема, розміри його в довжину, ширину і висоту становлять 4868х1830х1490 міліметрів. Параметри дорожнього просвіту і колісної бази залишилися колишніми. Вага автомобіля в спорядженому стані дорівнює 1 481 кілограму.
інтер`єр
Створюючи інтер`єр моделі, розробники керувалися напрямком, заданим зовнішністю «Ніссан Теана». Відгуки перших покупців авто свідчать про те, що його салон практично створений з нуля. Тут стало помітно більше вільного простору, а також зросла комфортабельність. Конструктори використовували абсолютно нові передні крісла, що обладнані функціями вентиляції та підігріву. Таким чином, можна сміливо говорити про те, що ця машина ідеально підходить для поїздок на далекі відстані. Передня панель може похвалитися високою ергономічністю і більш широким набором функцій. У цьому показнику модель не поступається світовим флагманів бізнес-сегмента. Що стосується оббивних матеріалів, то тут використовуються шкіра, високоякісний пластик, ковролін і вставки під дерево. Не можна не відзначити і новий, дуже зручний в обхваті кермо.
двигуни
У базовій комплектації використовується силовий агрегат, який застосовувався в попередній генерації «Ніссан Теана». Технічні характеристики цього рядного бензинового чотирициліндрового мотора дозволяють машині розігнатися до позначки в 100 км / год за 9,8 секунди. Обсяг двигуна становить 2,5 літра, а його максимальна потужність - 173 кінських сили. Дана силова установка відрізняється наявністю 16-клапанного механізму ГРМ, систем розподіленого уприскування і електронного управління. Максимальна швидкість автомобіля, обладнаного цим двигуном, заявлена виробником на рівні 210 км / ч. Що стосується споживання палива, то в змішаному циклі машині потрібно близько 7,5 літра на кожну "сотню" пробігу нового «Ніссан Теана». Відгуки власників машини є зайвим підтвердженням того, що цей показник суттєво зменшився в порівнянні з другим поколінням авто.
Крім цієї установки вітчизняним споживачам також пропонується більш потужний мотор. Він являє собою V-образну бензинову «шістку» об`ємом 3,5 літра. Аналогічний агрегат використовувався в другій генерації моделі. Разом з цим, японські конструктори трохи його допрацювали. В ідеальному варіанті установка розвиває 273 «конячки», однак з метою оптимізації під вітчизняне податкове законодавство в продаваних на території Росії автомобілях цей показник зменшений до позначки в 249 кінських сил. Розмір споживання палива в середньому становить 9,3 літра на 100 кілометрів. Як заявляють розробники «Ніссан Теана», технічні характеристики моделі в такій комплектації дозволяють розігнати машину до позначки в 100 км / год трохи більше, ніж за 7 секунд.
інші характеристики
Для третього покоління моделі передбачається тільки один тип трансмісії - безступінчатий варіатор CTV Xtronic. Разом з цим потенційні покупці можуть вибирати між переднім і повним приводом, що є досить актуальним у вітчизняних умовах. Незважаючи на те що машина побудована на оновленій платформі попередньої модифікації, обидві підвіски істотно доопрацьовані. Спереду використовуються стійки «Макферсон», а ззаду - незалежна багатоважільна конструкція. Як уже показав не один тест-драйв «Ніссан Теана», такі нововведення істотно поліпшили плавність їзди. Більшість інших елементів і вузлів автомобіля залишилися колишніми. Сюди можна віднести вентильовані гальмівні дискові механізми, електронний підсилювач, рульове рейкове управління і стандартні електронні помічники вже в базовому оснащенні.
Комплектації та ціни
Компанія-виробник для вітчизняного ринку передбачила три варіанти оснащення останнього покоління автомобіля «Ніссан Теана». Комплектації ці називаються Elegance, Luxury і Premium. У мінімальний набір входять передні і задні парктроніки, клімат-контроль, підігрів передніх крісел, легкосплавні диски розміром 16 дюймів, сенсорний екран і багато іншого. Вартість такої машини становить 1,083 мільйона рублів. У наступному варіанті комплектації до набору оснащення додаються ксенонові головні фари, підігрів задніх сидінь, шкіряна обробка, а також камера заднього виду, покликана полегшити процес паркування. За таку машину необхідно викласти мінімум 1,2 мільйона рублів.
На топову версію «Ніссан Теана», ціна якої досягає позначки в 1,497 мільйона рублів, розробники додатково встановили камери кругового огляду (призначені для відстеження так званих сліпих ділянок під час їзди і контролю смуги руху), датчики тиску в шинах, систему вентиляції передніх крісел, підігрів керма і диски розміром 17 дюймів.
