Реактивна тяга - це одна з деталей підвіски і ходової частини більшості автомобілів. Залежно від того, де встановлена, вона служить обмежувачем руху поворотних кулаків або ж заднього моста автомобіля.
З історії реактивної штанги
У міру розвитку технологій в автомобілебудуванні інженери постійно працювали над тим, щоб збільшити швидкість руху машин. Розробники ще до початку Другої світової прийшли до того, що тоді ще нетехнологічних і проста задня підвіска, де в якості пружної частини використовували ресору, була одночасно і стабілізатором.
Так, при русі на високих швидкостях були причини, які значним чином впливали на керованість. Це розгойдування кузова, різні крен. Якщо рухатися по дорозі на невеликих швидкостях, то це не викличе будь-якого дискомфорту чи негативу, зазначені сили не будуть відчуватися. Однак варто збільшити швидкість, і такий рух може коштувати водієві автомобіля життя.
Якщо говорити по-іншому, то автовиробники стали думати і проводити випробування для того, щоб як-небудь прибрати вплив на автомобіль сил, які можуть його перевернути. Для цього розробники та інженери придумали спеціальну систему важелів, які заклали основу для створення незалежних підвісок. На цьому розробки не зупинилися. Для стійкості кузова авто була створена реактивна тяга.
передня тяга
При їзді на колеса можуть впливати різні сили. Деякі з них працюють в поздовжніх напрямках. Особливо ці дії можна відмінно відчути на розгоні або на гальмуванні. Поперечні важелі не справляються з цими навантаженнями, тому що не були сконструйовані під такі завдання. Для того щоб колеса утримувалися на своєму місці поздовжньо, використовується реактивна тяга. Найчастіше ці деталі закріплюються на основному важелі, частіше - на нижньому, а інший кінець встановлюється на кузові автомобіля. Так вдається домогтися більшої поздовжньої стійкості.
конструкція
Тяги мають таку конструкцію, щоб не створювати перешкод для руху важеля підвіски. На важелі вони закріплюються в двох місцях, а саме кріплення досить жорстке. На кузові воно виконується через спеціальні вушка за допомогою болтового з`єднання. Болти протягнуті в сайлентблоки, які встановлені на важелях.
задні тяги
Щоб на міст не впливали поздовжні коливання, його утримує поздовжня реактивна тяга. Ця конструкція відрізняється тим, що обидва кінці закріплюються через сайлентблоки до кріплень на мосту і на кузові. Конструкцію даного механізму можна побачити на фото, представленому нижче.
Найчастіше така поперечна штанга може мати значну довжину. Це через те, що міст здатний працювати або вниз, або вгору, а хід обмежується лише ходом амортизатора, який гасить коливання. Для того щоб можна було забезпечити рухливість, тяга виготовлена за принципом важеля. Якщо навіть міст стане рухатися на весь хід амортизатора, сайлентблок НЕ перекрутити.
Ціни на ці запчастини
Реактивні тяги 2107 і ВАЗ-2105 типу "класика" можна придбати в магазинах за ціною від 1000 до 4000 рублів. Ціна і якість залежать від виробника. Виробники часто роблять ці деталі з досить пружних сталей. Саме тому на них можна виявити різні дефекти. Перш ніж купувати ці вироби, слід уважно оглянути їх на предмет можливих відколів і деформацій, а також інших механічних пошкоджень.
особливості використання
На описувані деталі постійно впливають серйозні навантаження. Реактивні штанги автомобіля відчувають навантаження і в поздовжньому, і в поперечному напрямку. Однак так як ці вузли є частиною підсік, вони працюють ще й на скручування.
Реактивна тяга виготовляється переважно з сталей більш пружних сортів. Це необхідно для можливості роботи в дуже жорстких умовах протягом досить довгого часу.
Вушка не є частиною конструкції. Вона навариваются окремо на стрижень. Зварювальні шви часто мають недовгий термін роботи і з часом, та ще й під навантаженнями, можуть руйнуватися. У разі руйнування шва потрібно замінити їх. Такі запчастини для автомобілів недорогі, купити їх можна практично скрізь.
Сайлентблок - найслабша ланка
Це один з найбільш слабких елементів в описуваної деталі. Але він просто незамінний. Для цього існує кілька причин. За станом сайлентблоков теж потрібно уважно стежити. Ці деталі можуть растрескаться під впливом серйозних навантажень дна них.
Сайлентблок реактивної тяги потріскається, далі порветься гума, і в підсумку тяга втрачає можливість рухатися щодо свого заснування. Рекомендується робити заміну ще до появи тріщин. В іншому випадку ви ризикуєте власною безпекою.
Ці вузли розташовані під дном машини. Саме в таких місцях метал автомобіля дуже вразливий. Корозія дуже сильно впливає на багато елементів конструкції. Якщо в автомобілі встановлені механізми нетрубчатого типу, тоді небезпеки немає. А от у випадку зі звареною системою потрібно стежити якомога уважніше, а по можливості обробити деталь мовілем.
Заміна реактивних тяг
Заміна може знадобитися, якщо тяга потріскалася, якщо при русі чути стуки. Потрібно пам`ятати, що вчасно не зроблена заміна призведе до втрати стабільності руху. Це ризик аварії.
Щоб виконати заміну самостійно, потрібно приготувати необхідний інструмент. Для роботи знадобляться щітка для металу, ключі, універсальна мастило WD 40. Реактивні тяги ВАЗ можна купити в будь-якому магазині. Вони недорогі.
Насамперед потрібно дуже добре очистити всі вузли з`єднання за допомогою щітки. Потім все це потрібно рясно залити універсальним засобом WD 40 і залишити на деякий час, поки мастило подіє. Далі відкручуйте гайку, яка утримує тягу з вільною боку. Вона піде дуже туго. Може знадобитися труба. Коли гайка зрівняється з кінцем болта, потрібно постукати по болту молотком. Останній прикипає, так просто його не відкинеш. Далі витягніть болт і гайку.
Тепер те ж саме потрібно зробити з іншого боку. Знадобиться відвернути нижню частину амортизатора. Гайки і тут відкручуватимуться з помітним усіліем- якщо все відкрутити, можна дістати тягу. Не потрібно намагатися виправити її. Ці запчастини для автомобілів ремонту не піддаються. Після проведеної операції у вас буде робоча підвіска, відсутність стукотів і високий рівень безпеки при русі. На цьому все.
Отже, ми з`ясували, що таке реактивна тяга, як її замінити на вітчизняних автомобілях.
