ІЖ-56 - мотоцикл, призначений для доріг з твердим покриттям. Модель відноситься до категорії моторизованих двоколісних машин середнього класу. Є наступником популярного мотоцикла ІЖ-49, який випускався на "Іжмаш" з 1951 по 1958 рік і вважався кращим дорожнім мотоциклом того часу. У 1956 році за рішенням уряду СРСР на Іжевському машинобудівному заводі був запущений проект по створенню нової двоколісної машини для радянського споживача.
Гідний продовжувач традицій
Оскільки попит на Іж-49 не знижувався, його не стали знімати з виробництва, і модель випускалася до 1958 року. Новий мотоцикл ІЖ-56 розробили в рекордно короткі терміни. І восени 1956 року він був запущений в серійне виробництво. Модель вийшла вдалою, машина відрізнялася більш сучасним зовнішнім виглядом, обводи були плавними, всі деталі екстер`єру органічно доповнювали один одного. Забарвлення мотоцикла була витримана в зеленувато-блакитних тонах, що в середині 50-х років минулого століття вважалося модним напрямком.
Основні параметри
Іж-56, мотоцикл принципово нової конструкції, помітно відрізнявся від своїх попередників. Несуча рама компонувалася з трубчастих профілів в поєднанні зі штампованим швелером, що підтримує двигун. Переднє і заднє крила взяли іншу форму, їх конфігурація стала глибшою, ефективність захисту водія від бруду і пилу значно підвищилася. Зручне сідло з рифленою гуми з пружинами в підставі робило поїздку комфортною. Заднє пасажирське сидіння з микропористого компонента, обтягнутого шкірзамінником, розташовувалося вище водійського місця, що давало можливість хорошого огляду сидить ззаду. Деякі мотоцикли марки ІЖ-56 випускалися зі здвоєним сидінням, і цей варіант мав свої переваги - і водій, і пасажир відчували себе більш комфортно.
Новий дизайн
На відміну від попередників у Іж-56 з`явилися спеціальні кожухи, що прикривають фільтр повітряної очищення і карбюратор. Крім прямого захисту цих пристроїв від забруднення, значно покращився дизайн нового мотоцикла. Крім того, продовженням захисного кожуха стали бічні контейнери витонченої округлої форми, в яких можна було розмістити інструменти та дрібні речі, необхідні в дорозі. Кришки ящиків закривалися на ключ. Захисні кожухи та контейнери плавно переходили в заднє крило, і таким чином створювався своєрідний комплекс екстер`єру, який до того ж ніс корисне навантаження, в нижній частині до нього кріпився глушник.
Технічні характеристики
З нових інженерних рішень, що супроводжують виробництво Іж-56, можна відзначити герметичний кожух з пластичного матеріалу, що захищає ланцюг, яка транслює обертання від двигуна на заднє колесо. Гальмівна система мотоцикла залишилася практично без змін, на обох колесах були встановлені барабанні механізми з ручним регулюванням. Демонтувати колеса для того, щоб підтягти колодки, не потрібно. Привід переднього гальма - гнучкий трос з важелем на кермі. Задній механізм приводиться в дію тягою, що з`єднує кулачок барабана з педаллю, розташованої праворуч на картері двигуна.
Передня підвіска мотоцикла ІЖ-56 являє собою телескопічну вилку з гідравлічними амортизаторами зворотної дії. Верхній кронштейн з`єднується зі штангою керма за допомогою двох хомутів. Там же кріпиться фара, на якій розміщений циферблат спідометра і замок запалювання.
Задня підвіска маятникова, оснащена пристроями для натягу ланцюга. Конструкція штампована, трубчаста. Амортизатори з додатковими демпферними пружинами кріпляться попереду осі заднього колеса.
двигун
Мотор мотоцикла одноциліндровий, повітряного охолодження. Система харчування карбюраторних, робочий цикл двотактний. Подвійна зворотно-петлевая продування забезпечує двигуну стабільний режим роботи. Займання горючої суміші проводиться за допомогою стандартної свічки запалювання марки М 12. Двигун ІЖ-56 мав циліндром з високоміцного алюмінію з ребрами повітряного охолодження. Головка циліндра була силумінова, ребриста, з різьбою М 1,25. Кріплення на чотирьох шпильках - наскрізних, з різьбленням М 10.
Картер двигуна складається з двох частин: в передньому секторі розташована кривошипна камера, в задньому змонтована коробка передач. В поздовжній площині картер також складається з двох половин.
З лівого боку розташований кік-стартер і важіль перемикання передач, праворуч знаходиться педаль заднього гальма. Там же змонтований важіль ручного перемикання швидкостей. Коробка передач чотириступінчаста, ведуча шестерня з`єднується із зірочкою заднього колеса за допомогою ланцюга. Передавальне число становить 2,47. Двигун монтується на рамі за допомогою двох кронштейнів.
ІЖ-56: ціна
Сьогодні вартість мотоцикла визначається його технічним станом і роком випуску. Ці критерії є визначальними у формуванні ціни раритету. Вартість двоколісного агрегату з далекого минулого варіюється від 10 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. ІЖ-56 з боковим причепом коштує дорожче. У разі придбання мотоцикла з перспективою капітального ремонту можна не турбуватися про майбутнє. Іж-56, запчастини для якого завжди були доступними, і зараз є одним з найпростіших в ремонті мотоциклів в своєму класі. Конструкція моделі досить проста і дозволяє зробити ремонт середньої складності в умовах невеликої майстерні, в гаражі або просто під навісом.
