Хтось із автолюбителів з приводу позашляховика "Нива 2131" скаже, що це всього-на-всього звичайна Нива, але розтягнута. Насправді це зовсім не так. Давайте детальніше дізнаємося про модель, історії створення, технічних і їздових характеристиках.
Найкращий винахід ВАЗа
Так, саме так можна розшифрувати цю абревіатуру, хоча багато хто впевнений, що Нива - це просто назва. І це справжній факт. Адже немає у вітчизняному автопромі іншого автомобіля, який би з мінімальними змінами проводився і успішно продавався протягом чверті століття. Та й в світі таких автомобілів практично немає. А "Нива" сьогодні все ще затребувана і популярна. Одна з причин популярності позашляховика "Нива 2131" - ціна. На вторинному ринку вона починається від 2000 доларів, що не дуже дорого для таких характеристик.
Історичні факти
Перший позашляховик створили на ВАЗі в 1977 році. Сучасна на той час модель 2121 фактично не мала жодних аналогів в історії світової автомобільної промисловості. Сьогодні схема, яка використовувалася в автомобілях "Нива", - це звичні норми для позашляхового автомобіля. А адже в ті роки це стало справжнім відкриттям і революцією. Нова машина вийшла компактною, практичною, досить комфортною і дешевою. Таких якостей тоді не було ні у одного повнопривідного авто.
Було випущено багато модифікацій цих автомобілів, в тому числі і експортні варіанти. На базі ВАЗ-2121 у 1996 році стали випускати автомобіль "Нива 2131".
кузов
Зазвичай, коли говорять про "Ниві", то згадується коротка версія. Саме ці моделі особливо підходять для їзди в умовах бездоріжжя і відрізняються особливою прохідністю. У російському автопромі годі й шукати автомобілів, які здатні їздити краще в таких умовах. І навіть знаменитий УАЗик трохи поступається даним позашляховику по прохідності (через більшу маси і габаритів). Але не варто забувати, що міцність кузова не розраховувалася для постійного використання на бездоріжжі. При інтенсивних навантаженнях це в першу чергу позначається на ньому. Достатньо кілька років такої експлуатації, щоб в несучих елементах кузова з`явилися вм`ятини, в лонжеронах тріщини. Тому автовласники часто перетравлюють і всіляким чином підсилюють несучі елементи даної частини позашляховика.
У міських умовах кузов теж може істотно постраждати. "Нива 2131" має слабку корозійну стійкість, і порівняти її можна з кузовами класики. Кліренс не є достатнім захистом від корозії порога. Найменш захищені місця - стики кузовних деталей, кромки п`ятої двері, рамка лобового скла. Автомобілі, випущені в останні роки, часто погано пофарбовані, тому корозія може з`явитися в абсолютно будь-яких місцях. Для цих машин бажано щороку проводити заходи по обробці кузова антикорозійним складом і профілактичної підфарбовування. Що стосується міцності, то це дійсно кращий автомобіль по жорсткості і міцності.
У 1999 році "Нива 2131" отримала оновлені полегшені бампери. До цього алюмінієвим бампером можна було ламати паркани. Подовжений кузов трохи погіршив прохідність, але природно поліпшив керованість. Про довгі кузова серед автолюбителів ходять чутки, що вони іноді ламаються навпіл, а там де немає доріг, їх скручує як гвинт. Це стосується найперших автомобілів "Нива 2131" і трьохдверних моделей, які не відрізнялися міцністю. Але в наступних версіях жорсткість і міцність значно покращилися, і тепер з цим проблем немає.
"Нива 2131" - тюнінг
Кузов і салон машини - це величезні простори для творчості. Зміні тут піддається практично все. Почати можна з модернізації приладової панелі, якщо стара набридла. Також фахівці допрацьовують грубку, різні індикатори, електричні склопідйомники і багато іншого.
Багато інформації є по зміні і форсування двигуна, гальм. Умільці переробляють трансмісію, втручаються в роботу підвіски. В цілому ця машина відмінно підходить для всіляких поліпшень. На базі кузова автомобіля "Нива 2131" тюнінг дозволяє кардинально змінити зовнішній вигляд в кращу сторону.
двигун
Спочатку ці автомобілі оснащували карбюраторними моторами потужністю в 79 к.с. і робочим об`ємом в 1,7 л. Вони невибагливі і надійні. З 1996 року на "Ниви" стали встановлювати інжекторні двигуни об`ємом 1,7 л і 1,8 л. Серед комплектацій є моделі з карбюраторним двигуном, з інжекторним 1,7-літровим агрегатом потужністю 80 к.с і з карбюраторним 1,8 л, 82 л.с.
Карбюраторний мотор оснащений безконтактним запалюванням, має непоганий ресурс. Але щодо цього - як пощастить. Тут справжня лотерея. Двигун відрізняється впевненою тягою на низьких і знижених передачах.
Інжекторний 1,7-літровий агрегат може бути оснащений системою моновриску, яку використовували до 1999 року, або ж розподіленим уприскуванням від Bosh. У минулому році автомобілі перестали комплектувати карбюраторними двигунами, але їх все одно випускають, бо карбюраторних машин дуже багато на вівторковому ринку.
Агрегати з розподіленим уприскуванням трохи потужніше, а завдяки тому, що вони оснащуються датчиком детонації, можуть працювати навіть на неякісному паливі. Але інжекторна версія вибаглива в масляному питанні. Серед автолюбителів систему з моновриску вважають більш надійної, проте в разі поломки пошук запчастин для нього - це дуже важке завдання.
У 1995 році розробили мотор 1,8 л. Однак його не стали запускати на конвеєр. Він випускається на потужностях дослідного виробництва. Його встановлюють на позашляховик "Лада Нива 2131" та інші подовжені моделі. Що стосується системи харчування, то тут вона переважно карбюраторних, проте можна зустріти і інжекторних версію.
Цей двигун за своїми характеристиками найбільше підходить в якості мотора для позашляховика. Тут найпотужніший крутний момент з усієї лінійки.
Трансмісія
Тут варто зупинитися окремо. Автомобіль оснащений постійним повним приводом, тому модель 2131 (4x4 "Нива") настільки популярна. З самої першої конструкції і до сьогоднішнього дня схема трансмісії практично не змінювалася. Механізм - це все той же диференціал. Він має блокування, а роздавальна коробка має знижену передачу.
Крутний момент від роздавальної коробки на мости передається за допомогою валів, які оснащені двома шарнірами. Недолік такої схеми - істотні вібрації при роботі. Якщо машина відрегульована, то їх практично не чутно.
Так як на ВАЗі хотіли добитися повної уніфікації з легковими автомобілями, то картер роздавальної коробки рознесений від картера КПП, яка взята з класики.
Ходова система
Відмінну керованість і плавність при русі надає незалежна підвіска в передній частині і пружинна залежна ззаду. Пружини не просідають, а дорожній просвіт не змінюється. Якщо експлуатувати машину дбайливо, то проблем з підвіскою не буде.
гальма
Всі версії і моделі Ниви оснащені спереду дисковими і ззаду барабанними гальмами. Гальмівна система це один контур для передніх коліс і ще один для всіх коліс. Моделі, які випускалися після 1994 року, практично не вимагають регулювання.
кузов
Кузов - п`ятидверний універсал. Довжина машини - 4220 мм, ширина - 1680 мм, висота - 1640 мм. Колісна база складає 2700 мм. Маса автомобіля 1550 кг. Обсяг паливного бака 65 л. Силові агрегати як карбюраторні, так і з розподіленим уприскуванням. КПП механічна п`ятиступінчаста. Максимальна швидкість становить 135 км / ч. Середня витрата палива в місті 11 л / 100 км. На автомобіль "Нива 2131" ціна становить від 100 000 р до 350 000 р.
По асфальту, по грунту
Під капотом тестованого автомобіля не надто потужний 1,7 л мотор. Хоч потужність всього 79 к.с, цього виявилося достатньо для впевненої їзди в місті у великому потоці інших машин.
Підвіска робить рух плавним, також цьому сприяє база і вага «Ниви». Рух набагато м`якше, ніж на короткій версії, а також не козли на нерівностях дороги. Але комфортність зможуть оцінити в повній мірі лише пасажири.
Водії повинні пам`ятати, що при своїх розмірах і вазі 31-ю модель може нахиляти на поворотах. Міська гума не в силах утримати машину на високих швидкостях і крутих поворотах, тому її іноді може заносити.
Лише тільки 31-я "Нива" з`їжджає з асфальту, можна буквально здивуватися, наскільки комфортно вона їде. Якщо навіть передні колеса "ловлять" трамплін, то все це проходить дуже м`яко. Однак, що стосується прохідності, то тут все трохи гірше, ніж у короткій версії. У 31-й "Ниви" є всі шанси сісти на черево. Тому не варто лізти в великі "грязьові ванни". Але по впевненому сухому бездоріжжю цей автомобіль - просто звір.
Навіть на дорожніх покришках машина легко подолала всі перешкоди, і це було дуже впевнено для такого позашляховика, як "Нива 2131". Тест драйв допоможе вам переконатися в цьому. У більшості ситуацій навіть не доводиться блокувати диференціал і користуватися зниженою передачею.
У сухому залишку
Що таке «Нива» сьогодні? Те ж саме, що і 25 років тому. Це відносно комфортний, в міру динамічний, універсальний, надійний і прохідний автомобіль для позашляхового використання. Ця машина створена для тих, хто не в силах утримувати дві машини, але багато їздить і в місті, і там, де доріг немає.
На ньому можна відправитися і в романтичну подорож, і в туристичний похід. Машина впевнено рухається по абсолютно будь-яких дорогах. Об`ємний багажник 31-ї моделі буде також великим плюсом. При цьому ціна за неї досить помірна.
Що стосується ремонтів і запчастин, то виробник постарався і уніфікував більшість вузлів класичних моделей ВАЗ, тому дефіциту в базових запчастинах на ринку немає.
Дану машину варто придбати хоча б тому, що її популярність змушує виробника випускати нові моделі, створюючи на базі класики різні цікаві модифікації.
Отже, ми з`ясували, які має технічні характеристики "Нива 2131", кузов і ціну.
