Історія пікапів - невеликих вантажівок, розроблених на базі звичайних легкових автомобілів, - сягає своїм корінням в далеке минуле. Ще на зорі машинобудування інженерам не давала спокою думка про маленьких легковагих вантажівках, таких як сучасний Mitsubishi L200. Адже в основному розроблялися проекти автомобілів з великою вантажопідйомністю.
Гангстери і пікапи
Ще на початку XX століття такі майбутні гіганти автомобілебудування, як «Форд» і «Рено» намагалися втілити концепцію легкої вантажівки в життя. Говорити про розробки японських концернів не доводиться взагалі: Mitsubishi L200, наприклад, з`явилася через майже сторіччя.
Як не дивно звучить, але поштовхом для розвитку пікапів послужила гангстерська Америка початку XX століття. Жорстокі і заповзятливі торговці забороненим спиртним потребували саме в невеликих маневрених автомобілях з вантажною платформою. Існуюча в той час американська модель «Форд-А-пікап» не влаштовувала бандитів своєї тихохідні.
З «Лінкольна» в пікапи
Виходить що сухий закон тодішньої недорозвиненою Америки послужив свого роду каталізатором для створення автомобілів абсолютно нового класу. У приватних майстерень проводилися дивовижні експерименти по переробці легкових «Кадилаків», «Паккард» і «Лінкольнів». Ці агрегати мали невелику вагу, містку вантажну платформу, потужний двигун і можливість розвивати пристойну швидкість. Але все-таки це була більше кустарщина, ніж повноцінне виробництво.
Лише до початку 40-х років XX століття в США з`явилися перші заводські прообрази американських пікапів. Цікавим є факт, що інженери дещо змінили «гангстерську» концепцію автомобіля. За основу все-таки стали брати легкі вантажівки, істотно полегшуючи їх і додаючи комфорту в кабіні. Споживач нарешті гідно оцінив всю красу маленького вантажівки. А це означає, що заводи були забезпечені замовленнями на довгі роки.
Пікап - молода машина
З тих пір пройшло чимало часу. Пікапи змінювалися зовні і внутрішньо. У різні роки робився наголос на різні елементи технічних особливостей. Були й швидкісні авто, і суперважкоатлети, змінювалося кількість місць в кабіні і т. Д. І лише до середини 70-х років сформувався той повноцінний стиль пікапа, який ми бачимо на дорозі і понині. Типовий представник свого класу - Mitsubishi L200 - досить масивний автомобіль з п `кабіною і потужним дизельним двигуном.
До того ж обов`язковою умовою є наявність відключався, повного приводу на всі чотири колеса. І, звичайно ж, досить місткий відкритий задній вантажний відсік. Саме таку концепцію ці авто мають і по сей день.
Однак при всій очевидній лідерство США у виробництві пікапів інші країни не відстають. Останнім часом Японія всі частіше радує світ вдалими концепціями легкових автомобілів, які не поступаються, а багато в чому і перевершують американський автопром.
Маленький потужний помічник
Сегментна ніша пікапів заповнена досить щільно. Всі провідні японські автобренди мають в своїй лінійці хоча б одну різновид вантажівки. У співвідношенні ціна-якість серед них особливо помітний пікап концерну «Міцубісі». У нашій країні він відомий під абревіатурою Л200 (Mitsubishi L200). Відгуки про цю машину, яка на світовому ринку продається під маркою «Тритон», перевершують всі очікування.
Вперше машина з`явилася в 2005 році. Повнопривідний п`ятимісний пікап отримав досить широке поширення в країнах СНД. Простота, надійність і невибагливість - ось філософія такої цікавої машини, як Mitsubishi L200. Відгуки власників свідчать про те, що цей пікап можна використовувати практично на будь-яких наших дорогах. Він підходить і фермерам, і дачникам, і просто людям, які ведуть активний спосіб життя.
Технічна характеристика
Що ж являє собою настільки популярний автомобіль? Пікап «Міцубісі Л200 ДаблКеб 4х4» поставляється на територію СНД в дизельної версії. Потужний турбований мотор об`ємом 2,4 л дозволить повною мірою насолодитися незвичайною силою японської машини.
А вже після недовгої експлуатації стає зрозумілим і те, що Mitsubishi L200 2,5TD - досить економічний автомобіль. Експерти стверджують, що міський витрата палива цього всюдихода становить всього 10-12 літрів. Повірте, для такої машини це мало.
Досвідченого споживача дивує досить просторий п`ятимісний салон і повнорозмірна задні двері, яка полегшує посадку пасажирів заднього ряду. Стандартно пікап оснащений кондиціонером, підігрівом передніх сидінь і електродзеркал, а також іммоболайзером. Внутрішнє оснащення салону залежить від комплектації, хоча в будь-який з версій все виглядає трохи простовато. Потрібно відзначити, що це звичайний японський і корейський підхід до своїх авто.
Дуже багато уваги конструктори приділили надійності при експлуатації в зимовий період. Для холодного пуску передбачена друга акумуляторна батарея. Ті водії, які їздять взимку, явно оцінять цей нюанс, істотно полегшує життя в наші суворі зими.
Кузов Mitsubishi L200 має полнорамную жорстку конструкцію, яка дозволяє відчувати себе впевнено на будь-якій дорозі. Ходова частина Л200 змушує заздрісно зітхати навіть власників важких і дорогих версій «Хаммерів». На нашому ринку представлені машини з відключаються приводами і блокуваннями диференціалів (дуже важлива деталь для економії палива при їзді на задньому приводі).
З вантажівки в джип одним рухом
Новачків (особливо якщо ви міський житель) може дещо збентежити відкрита вантажна частина пікапа, адже кунги для Mitsubishi L200 не передбачені в базовій комплектації, а продаються окремо. Взимку і восени з такого «багажника» доводиться вигрібати кілограми, якщо не тонни, дарів природи: листя, воду, сніг. Крім того що це незручно, весь зайвий вантаж ускладнює машину. А це вже позначається на економічності - збільшується витрата палива.
Але це питання можна легко вирішити, замовивши звичайну кришку, яка просто накриє кузов багажника. Більшість же власників вважає за краще використовувати кунги для Mitsubishi L200. Це не просто елемент декору - кунг перетворює «простенький» пікап в справжній джип.
І наостанок невелика ложка дьогтю - недоліки. Багато власників відзначають надмірну гучність дизеля, особливо на маленьких оборотах, і деяку вібрацію в салоні. Купуючи «Міцубісі Л200», напевно, потрібно пам`ятати, що він не створений для витончених романтичних прогулянок.
