Сучасні мотоциклісти часто задаються питаннями стосовно правильності їзди на їх байці. Одні вважають, головне - це безпека, інші впевнені, що аварії їм не страшні, швидкість і комфорт на першому місці.
Загальні положення про мотоциклах
Свій початок мототранспорт веде з далекого кінця XIX століття. У той час людство побачило перший мотоцикл. Тільки, по суті, ніякої це був не мото-, а квадроцикл, оскільки мав чотири колеса замість належних двох. двигун потужністю в 1/2 кінської сили абияк приводив в рух дерев`яну машину.
Сьогодні ж нікого не здивувати сучасним різноманітністю двоколісної техніки.
Існує якась класифікація за призначенням мотоциклів:
- Спортивні.
- Гоночні.
- Рекордні.
- Дорожні.
- Круїзери.
- Ендуро.
- Класичні.
- Інші.
Нескладно здогадатися, що спортивні і гоночні мотоцикли призначені для водіння в умови гонки, змагань і так далі. Чого не можна сказати про класичних байках. Ці транспортні засоби щодня використовують для повсякденного пересування на роботу, навчання, відпочинок і в інші місця.
Про те, як їздити на мотоциклі
Вибір стилю їзди на двоколісному транспорті сильно залежить від водія. Досвідчені мотоциклісти на питання про те, як їздити на мотоциклі, відповідають подібно до цього: "Дивлячись яка прокладка між кермом і сидінням". Насправді ж ніякої прокладки між кермом і сидінням байка бути не може. Таку назву привласнюють недосвідченим мотоциклістам, новачкам в байкерському справі.
Для того щоб почати їзду в місті, слід досить багато тренуватися. Як правило, подібні тренування відбуваються на неожівленних дорогах сільської або селищної місцевості, заміським проїжджих ділянкам, лісах і полях.
Здавалося б, управляти невеликим скутером або мопедом зовсім не складно. І це дійсно так, якщо є досвід їзди на інших двоколісних транспортних засобах. Зовсім інша справа - їзда на потужних, важких байках (наприклад, радянських дорожніх мотоциклах "Урал", "Дніпро" та інших).
Особливості важких мотоциклів
Споряджена маса такого агрегату перевищує 180 кілограм, саме тому його класифікують як важкий. Об`єм двигуна часто більше 400 см кубічних, що говорить про значну потужності двох або триколісній машини.
Як їздити на мотоциклі "Урал" або "Дніпро", було відомо кожному другому радянському байкеру. Ці габаритні машини використовувалися як автомобіль. Особливо окрему увагу варто відвести "Уралу". Дітище Ірбітський мотоциклетний завод, як правило, використовується з коляскою. Деякі моделі "Уралу" мають привід на колесо так званої "люльки". Шофер цієї машини має можливість відключати привід коляски.
Щоб їздити на будь-яких інших моделях важких мотоциклів, наїзникові важливо мати достатній досвід управління подібним транспортом. Якщо байк таких розмірів використовується без коляски, що ще більше ускладнює процес водіння, водій повинен добре відчувати не тільки рівновагу, але і передбачати можливі труднощі гальмування і складні умови дорожнього покриття.
Про їзді в поганих погодних умовах
Типовою нестандартної дорожньою ситуацією для мотоцикліста вважається випадання опадів. Оскільки взимку мало хто їздить на мотоциклах, розглянемо зміна погоди в теплу пору року.
"Як їздити на мотоциклі під час дощу?" - Здавалося б, банальне запитання, відповідь на який досить простий. Насправді, є ряд нюансів і труднощів, які можуть виникнути під час такої їзди.
Не дивно, що проста одяг швидко намокне, внаслідок чого вершник запросто може замерзнути. Щоб запобігти подібному, слід використовувати спеціальну мотоодяг. Це можуть бути брюки і куртка або комбінезон, чоботи, рукавички і, звичайно ж, шолом.
Манера водіння в таких умовах ні в якому разі не повинна бути різкою і швидкою. Гранична обережність допоможе водієві зберігати контроль над своїм байком. Швидкісний режим варто вибрати, швидше, середній, ніж швидкий. Зупинятися на світлофорах або перехрестях з урахуванням подвоєння гальмівного шляху. Тобто гальмувати починати потрібно заздалегідь, уникати різкого прискорення і сильного способу мотоцикла на поворотах.
Залізні люки, іноді дорожня розмітка, розлиті мастильні матеріали - особливо небезпечні ділянки: в дощову пору вони володіють поганими зчіпними властивостями з гумою.
Незаконне управління байком
Голосно сказано, але в країні досить часто трапляються випадки нелегального керування транспортними засобами, в тому числі і мотоциклами. Незаконною вважається їзда:
- Без наявності водійського посвідчення.
- З відсутністю технічного паспорта на транспортний засіб.
- З порушенням діючих правил дорожнього руху та особистої безпеки.
- Інші умови.
Як їздити на мотоциклі без прав, знає практично кожен байкер. Не дивно, що водія з правами і без них відрізняє лише наявність відповідного документа. Насправді ж рівень майстерності "вершника" безпосередньо залежить від стажу їзди.
На питання "як їздити на мотоциклі без документів" піде відповідь: "Їздити з мінімальними порушеннями". Іншими словами, не варто привертати увагу співробітників ДАІ, а саме:
- Обов`язково управляти байком згідно з правилами дорожнього руху, не забувати про шоломі.
- Небажано управляти викликає мотоциклом, оскільки відповідність з технічним паспортом деяких модернізацій машини (якщо такі є) можуть викликати сумніви у співробітників ДАІ.
- У місті, в місцях патрулювання ДАІ, не управляти мотоциклом зухвало.
Відсутність номерного знака
Як їздити на мотоциклі без номерів, і чи можна управляти байком без державного знака? Відповідь на це запитання очевидна - це прямо суперечить чинним правилам дорожнього руху. Керувати транспортним засобом без номерного знака допускається тільки в разі його нещодавньої втрати. Безсумнівно, такі мотоцикли обов`язково привернуть увагу співробітників ДАІ.
Якщо мотоцикл експлуатується далеко від міста або в місцевості, де контроль транспорту здійснюється рідко або зовсім не відбувається, - їзда без номерів цілком реальна.
Тямущому водієві, який добре ознайомлений з ПДР, має юридичні знання, а ще краще, якщо безпосередньо пов`язаний з цим, не важко буде переконати правоохоронця в автентичності всіх документів і законності управління.
У свою чергу, грамотний інспектор має повне право перевірити подану інформацію. Тому їзда без номерів досить небезпечна. Покарання за подібні витівки може бути абсолютно різним: від штрафу до конфіскації транспортного засобу в особливо обтяжуючих обставинах.
Покарання за незаконне керування мотоциклом
Законодавством Росії передбачені покарання за керування транспортом без відповідного документа:
- За керування транспортним засобом водієм, який не має при собі прав або документів, передбачено покарання у вигляді попередження або штрафу розміром в 500 рублів.
- За водіння без права управління (якщо "вершник", в принципі, не має посвідчення) передбачений штраф в розмірі від 5000 до 15 000 рублів.
Виходячи з вищевказаних пунктів, можна зробити висновок, що попадатися правоохоронцям дорожнього порядку з такими порушеннями зовсім не варто.
У разі затримання набагато рентабельніше переконати співробітника ДАІ в тому, що необхідні документи залишилися вдома або в гаражі, чесно покаятися і пообіцяти, що такого надалі не повториться. В такому випадку адекватний інспектор обмежиться штрафом або зовсім відпустить наїзника безкарним. Як не дивно, але таке теж буває.
Як їздити на мотоциклі другим номером
Вважається, що бути пасажиром двоколісної машини кілька безпечніше. Це не просто слух або чиюсь думку. За статистикою, в дорожньо-транспортних пригодах, особливо при лобовому ударі мотоцикла, основний удар на себе приймає перший номер.
Найчастіше пасажир спортивного байка знаходиться вище водія, що може врятувати йому життя в разі різкої зупинки. Іншими словами, пасажир перелітає водія, в той час як перший приймає всю тяготу удару на своє тіло.
Що стосується управління, пасажиру не варто забувати в першу чергу про власну безпеку. Це, звичайно ж, відповідна екіпіровка, ноги на підніжках, але ніяк не на глушники або у висячому положенні, міцний хват за першого або за передбачені поручні.
Під час різкого прискорення, повороту або гальмування другий номер повинен уважно повторювати маневри першого, оскільки це дасть можливість контролювати рівновагу машини.
Про те, як їздити на мотоциклі другим номером, не потрібно читати літературу або мати особливі знання. Головне - не варто відволікатися, зістрибувати або сідати на байк на ходу (але про це, напевно, навіть не доведеться нагадувати).
Про їзді по трасі
А тепер поговоримо, як їздити на мотоциклі по трасі, або про те, як безпечно пересуватися на автомагістралі. Ці моменти варто розібрати по пунктах:
- Початківцю байкеру не потрібно
піддаватися спокусі і розганяти свій байк до гранично допустимої максимальної швидкості на цій дорожній ділянці, не кажучи вже про граничній швидкості самого мотоцикла. - З огляду на дорожні умови, навіть досвідченому наїзникові важливо бути гранично уважним.
- Ні в якому разі не потрібно близько їхати за іншими учасниками руху, необхідно завжди тримати дистанцію.
- Обгін і інші маневри здійснювати встановленим способом, переконавшись, що це не створить аварійної або небезпечної ситуації на дорозі.
- У разі виникнення непередбачених ситуацій за участю самого мотоцикла або без нього по можливості дотримуватися крайнього правого ряду.
Підведемо підсумки
Мотоцикл - ефективне і економне засіб пересування в сучасному світі заповнених доріг і постійно минає вперед часу.
Вибір мотоцикла залежить від уподобань водія стосовно стилю і манери їзди. Чимале значення має стаж водіння "вершника". Чим більше стажу, тим менше ймовірності зробити ту чи іншу помилку під час керування мотоциклом.
Як їздити на мотоциклі під час дощу, їзда по трасі, без номерів і документів, описано в розділах вище, виходячи з особистого досвіду водіння. Згаданий і делікатний момент. Це як їздити на мотоциклі без прав. Однак краще все ж цього не робити для власної ж безпеки і безпеки інших учасників дорожнього руху.
