Необхідний датчик детонації для забезпечення належного функціонування двигуна внутрішнього згоряння. Це маленький прилад, який відстежує навантаження на двигун. Щоб провести його заміну, не потрібно бути досвідченим автослюсарем, досить тільки вміти поводитися з гайковим ключем. Але для того щоб чітко визначити несправність цього вузла, вам буде потрібно знати основні симптоми, які проявляються в разі його поломки.
Характерні особливості датчика
Це невеликий електронний прилад, який подає сигнал про роботу двигуна системі управління (ЕБУ). Він працює спільно з іншими зчитують пристроями. А їх загальна кількість в автомобілях ВАЗ - більше десяти. Датчик детонації ВАЗ відстежує весь цикл роботи мотора, а якщо з`являється детонація, то він подає сигнал на блок керування. Крім того, він визначає і причину виникнення детонації. Після того як сигнал надійшов на блок управління, здійснюється коректування тих характеристик, які вплинули на роботу двигуна.
Де знаходиться датчик детонації в автомобілях? Встановлюється він безпосередньо на циліндрі двигуна. Таке розташування дозволяє системі управління миттєво відреагувати на детонацію і позбутися від причин, за якими вона виникла. На автомобілях ВАЗ місце установки датчика - блок двигуна, між третім і другим циліндрами. Підібратися до нього для заміни непросто, але і проводиться ця процедура вкрай рідко, так як надійність приладу дуже висока. Автомобілі ВАЗ останніх моделей оснащуються як широкосмуговими, так і резонансними датчиками.
Принцип роботи
В основі датчика лежить п`єзоелемент - пластина, яка під впливом вібрації генерує електричні імпульси. Це називається п`єзоефектом, на його принципі і реалізована робота пристрою. Причому напруга на виході приладу залежить від частоти коливання при вібраціях блоку двигуна. Іншими словами, при збільшенні вібрації напруга, створюване пластиною, також зростає.
Коли двигун затрясе, датчик детонації, ознаки несправності якого будуть розглянуті нижче, починає генерувати невелику напругу. Цей сигнал відразу ж надходить до блоку управління. В останньому закладений алгоритм, за яким мікропроцесор визначає, як вчинити в конкретному випадку. Він аналізує рівень вібрації, після чого проводить коригування в потрібну сторону: спочатку виставляє момент запалювання, після чого змінює якість суміші (співвідношення повітря і бензину) під поточні настройки.
Що таке детонація?
Це питання також не варто обходити стороною. Адже для того, щоб вивчити весь процес роботи датчика, потрібно знати і те, що він вимірює. На сучасних автомобілях, мають такі прилади в своїй схемі, зовнішніх ознак детонації можна і не помітити. Зате вони чітко проявляються на ранніх моделях, в яких використовувалися карбюратори. Застукали пальці - це перша ознака, який відчувається. Причина появи такого звуку криється в паливній системі і запалюванні.
Процес згоряння дестабілізується, а момент запалювання залишається на колишньому рівні. Це і є першопричиною. В результаті виходить, що в камерах згоряння всіх циліндрів двигуна відбуваються невеликі вибухи. Бензин, змішаний з повітрям, сам по собі займається, а вибухова хвиля з силою вдаряє по стінках камери згоряння. З боку навіть не скажеш, що це мікровибух. При роботі двигуна більше схоже на металевий стукіт, ніби молотом по ковадлу застосовується сила.
Чому з`являється детонація?
Трохи розібравшись в тому, що це за явище, можна поговорити і про причини його появи в двигуні. Найчастішими є неякісне паливо або низьке октанове число. Намагайтеся заправлятися тільки на перевірених АЗС. Причому бензин повинен бути тієї марки, яка рекомендована виробником вашого автомобіля. Нерідко причиною появи металевих стукотів є і неправильно встановлений кут випередження запалювання. Завітайте на СТО, щоб вам налаштували момент правильно, на сучасному обладнанні.
Занадто бідна суміш - це теж причина появи детонаційних стукотів. При цьому температура згоряння в камері паливоповітряної суміші різко зростає. Щоб упевнитися в тому, що дійсно необхідне коригування якості суміші, викрутити свічку з будь-якого циліндра. Зверніть увагу на те, який у електрода колір. Якщо світло-сірий або білий, то це явна ознака збідненого паливоповітряної суміші. Причиною такого явища став датчик детонації. Ознаки несправності його полягають у появі металевих стукотів через порушення в роботі паливної системи і запалювання.
поломка датчика
По суті, наявність цього приладу гарантує те, що металевих стукотів не буде чути. Але от якщо вони з`явилися, то постарайтеся якомога швидше провести ремонт вузла. Але не поспішайте відразу ж знімати датчик і бігти в магазин за новим. Цілком можливо, що несправності датчика детонації немає, причина - в проводці. Тому перш за все оглянете всі дроти, які підходять до нього. Якщо вони порвані або окислені, то датчик працювати не буде. Сигнал, що подається на ЕБУ, має неправильну форму або взагалі відсутня.
Тому спочатку проведіть очистку контактів. Можна використовувати перетворювач іржі або проникаюче мастило. Ці розчини непогано б`ються з оксидом. Але якщо руйнування контактів значне, краще його замінити. Вартість роз`єму типу «мама» - не більше одного рубля, а знадобитися їх вам може максимум два, залежно від конструкції самого датчика. Але якщо немає пошкоджень проводки, то можна зробити висновок про поломку датчика детонації.
Зняття датчика і перевірка
Роботи не дуже багато, потрібно лише скористатися ключем на 20 або 13. Залежить від того, який саме датчик встановлений на вашому автомобілі. Викручуєте кріплення, попередньо відключивши дроти від приладу. Ось і все, тепер потрібно тільки перевірити справність. Для цієї мети потрібно скористатися вольтметром. Причому межа вимірювання повинен бути 0,2 В. Якщо датчик має один вихід, то вольтметр підключається плюсом до нього, а мінусом - до металевої частини корпусу.
Якщо ж два контакти у датчика, то до них потрібно підключити вимірювальний пристрій. А тепер потрібно згадати, яка функція у цього датчика. Правильно, він вимірює рівень детонації, а це значить, що потрібно по його корпусу нанести кілька різких ударів. Стрілка вольтметра повинна відхилитися (якщо застосовуєте цифровий, то на дисплеї з`явиться значення напруги). Чим сильніше удар, тим більше стрілка відхиляється від нульового значення. Якщо цього не відбувається, то тоді вам потрібно придбати новий датчик детонації і встановити його.
